大礦主

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鐵路線連線起來，成為運輸穆通鐵礦最主要的運輸力量。而我準備修建的這條鐵路線，雖然長度在一千多公里左右，但一旦修好了，那麼兩洋鐵路差不多就可以變成兩條了，最關鍵的是，這條鐵路可以為沿途的南馬託格羅索州的鐵礦做出一些運力上的貢獻。”

佩德羅興奮的點了點頭說道：“唐，你的這個提議我非常贊同，如果你有什麼需要，儘管提就可以了，我和康拉德無條件的支援你修建這條鐵路！”

由不得佩德羅不興奮啊，MBR公司名下的主要鐵礦都集中在南馬託格羅索州，那條從聖保羅通往科倫巴的鐵路早就已經不堪重負了，如果這個時候能夠有一條新鐵路出現的話，對於他們MBR公司無疑是相當有益的。

唐風微微一笑說道：“那好，既然你們二位都答應了，那麼這其中的一些必要的手續我想最好是你們來幫忙為我辦理，我想以你們二位在巴西的能量，這種事情應該不算是難事吧。至於修路的資金和修路隊伍，我都會解決的。具體的事宜，我會安排律師儘快的過來詳談的。”

第五七零章這是一根粗大腿！

其實唐風要修這條鐵路並不是心血來潮，而是唐風有著綜合的打算。

如果要是單純的為了穆通鐵礦以及米納斯力拓鐵礦，唐風才不會修建一條鐵路呢。從烏貝蘭迪亞到科倫巴的直線距離超過了一千公里，而且這一帶的地形地貌都比較複雜，中間不僅要穿越諸如巴拉那伊巴河這樣的大型河流，而且還需要跨越最少兩座面積不算小的沼澤，這對於修建一條鐵路來講，無疑是非常困難的事情。而且這條鐵路的造價絕對不會低於五十億美元，唐風現在可沒有那個資金往這方面投入。

不過對於華夏想進入到南美市場，唐風早就心知肚明，要不然華夏也不會打算投入高達五百億美元的資金修建一條兩洋鐵路。

最關鍵的是，無論是巴西還是秘魯，尤其是秘魯，似乎都對於這條鐵路不怎麼上心，這就讓唐風感到很不爽。你姐姐妹妹的，我們拿錢給你們修鐵路，你們還嘰嘰歪歪的磨嘰不已，你們嘛意思啊！

乾脆那條規劃中的兩洋鐵路也別修了，哥們給咱的祖國找另外一條路，那就是咱這條兩洋鐵路咱不走秘魯了，媽蛋，咱從巴西出發，走玻利維亞再到智利！沒了張屠戶，還還非得吃帶毛豬啊！咱非得在你們秘魯身上吊死啊！

其實要是走這條線路的話，華夏不僅投入的資金要少很多，而且還會將建設週期縮短不少，畢竟原來的那條兩洋鐵路設計中的長度為五千公里，其中有三千公里包括跨越安第斯山脈的那一段是需要新修建的。而要是選擇這個計劃的話，那麼從聖保羅或者里約熱內盧都能夠到達玻利維亞，現在玻利維亞境內的鐵路正在修建，一旦和巴西這邊的鐵路接起來，那麼華夏只需要修建從聖克魯斯跨越安第斯山脈的這一千多公里的鐵路就可以了。就算再加上從烏貝蘭迪亞到科倫巴的這一段一千多公里的鐵路線，總里程也不過才新修兩千多公里的鐵路，而且玻利維亞境內那豐富的礦藏就可以源源不斷的透過這條鐵路線運輸到海港裝船運往華夏。

相比於兩洋鐵路那重要的戰略意義，那區區五六十億美元的投資對於日益龐大的華夏而言，根本就不算什麼。至於巴西境內最難解決的手續問題，有自己這個中間人在，再加上淡水河谷和MBR的出面，修建巴西境內的這一段鐵路，應該是不存在什麼難度。

本來唐風也沒有想到這件事情會如此輕易的就得到淡水河谷和MBR的幫助，可現在看起來，情況要遠遠的比自己預想中的要好的多。

當然，這條鐵路牽扯到的其他方面的事情，就不是自己能夠管得了的了，自己只需要將這橋給搭好了，後續的那些瑣碎的事情，自然會有華夏的相關人員來辦理。

這條鐵路對於淡水河谷和MBR以及其他巴西境內的鐵礦礦主來講也是一個很好的事情，因此，他們對於這條鐵路肯定也有相應的訴求，這些事情唐風就不打算參與進去了。只要這條鐵路修好了，能夠保證自己名下這三座鐵礦的鐵礦石運輸就可以了，其他的東西，唐風懶得去管。

“呵呵，唐先生，這次把你邀請過來真的是一件無比正確的事情。”康拉德的心情看起來很不錯，臉上始終帶著一抹非常滿足的笑意。

也難怪這個老人會有這種表現，這兩年國際礦業大環境的不好，再加上歐洲人和澳洲人對巴西鐵礦的虎視眈眈，讓這位新上任的淡水河谷董事長也承受著巨大的壓力。而現在這一切壓力就在今天晚上的這一番談話中幾乎變得已經不復存在了，而且還