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一群人回到檢修站，坐下來開始喝咖啡，而本傑明在看到唐風不玩了，又跑了兩圈之後，這才緩緩的將車停靠在了檢修站外面，然後從車裡鑽了出來，走到檢修站和唐風他們一起喝咖啡。
又過了一會兒，剛才推著唐風那輛車去檢查的工程師走了進來，不過這傢伙的臉上也是一副見了鬼了神色。
“迪特，剛才唐先生駕駛的那輛賽車的檢測資料出來了。我的天，要是所有的賽車手都按照唐這種駕駛方式來駕駛F1賽車的話，估計沒有哪個車隊能夠承受的起。根據檢測，那輛賽車的引擎最多還可以再堅持行駛二百公里就不行了！”
這位工程師是紅牛車隊的專用引擎檢測師，因此他說的話基本上就是最終的定論了。
屋子裡的人在聽到這句話之後，臉上的神色都變得極為精彩。
原來，F1賽車的引擎和超跑的引擎不一樣，超跑的引擎跑個十萬公里和玩一樣，但F1的引擎就不行了，F1賽車的引擎不是按公里來算的，是按參賽站數來計算的。一般而言，F1賽車的引擎跑兩站，差不多也就是六七百公里就必須得更換。可唐風倒好，那輛RB9雖然是一輛老車，但其中的配件、引擎都是嶄新的，也就是說，那輛RB9要是換成維特爾來開的話，最起碼能夠跑個六七百公里才會報廢。而唐風僅僅是開了十七圈，這臺引擎剩餘的壽命就不足二百公里了，也就是說，按照唐風剛才的駕駛方式，一臺引擎一站比賽下來就會徹底完蛋。可想而知，唐風對於賽車的壓榨是多麼的狠！
要不然，唐風也不會在賽道上跑出這樣妖孽的成績！
第七五四章我想搞一支車隊！
馬特希茨苦笑著說道：“唐，看樣子我是無法僱傭你來紅牛車隊當車手了，按照你這種駕駛方式，估計十有八。九一站比賽結束不了，賽車的引擎就會報廢的。。。。。。”
唐風哈哈大笑了起來，說道：“迪特，雖然我不會成為真正的賽車手，但今天的這種經歷讓我感到非常不錯。我說迪特，你說我要是買一支F1車隊來玩玩怎麼樣？”
馬特希茨苦著臉的說道：“你拉倒吧！你要是進入到F1賽車界，恐怕就沒有別的車隊的活路了！”
唐風不明所以。
馬特希茨解釋道：“唐，這個世界上，F1和奧運會以及世界盃被世人並稱為世界三大運動賽事，而F1是這三項賽事中最燒錢的一項運動，所有十支F1車隊平均一年下來，差不多一共要燒掉四十億美元。。。。。。”
隨著馬特希茨的解釋，唐風漸漸的瞭解了這項比極限運動還極限運動的運營情況。
在這個世界上，要論最燒錢的體育運動，一級方程式賽車是當之無愧的扛把子，什麼世界盃，什麼NBA，和F1比起來，差的還遠呢。
因為F1賽車的設計和製作是一件非常複雜的工作，而且賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。從財務的角度要求，每一個賽車部件必須有一個基本價格，不過這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費、車隊管理成本等等的話，就組成了F1車隊運營的真實成本。
據統計，一部可以參賽的F1賽車價格在98萬歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果讓一部價值約98萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。
一輛賽車一年的基本參賽費用是多少呢？884萬美元，這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。
而這個數字中還不含車損！在F1比賽中，一旦發生賽車事故，那麼每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元的押金！所以說，F1賽車運動才是這個世界上最土豪的運動！
“唐，據我所知，去年參賽的十支F1隊伍中，真正能夠盈利的也不過才三四支車隊，像法拉利、梅賽德斯AMG、邁凱倫還有我的紅牛一隊，勉強可以維持盈利，其他的車隊，包括威廉姆斯車隊都是處在負盈利狀態。”
“比如說法拉利，去年他們一年的預算大概在2。5億英鎊，可是他們的收入是多少呢？差不多隻有2。6億英鎊，賬面上的盈利是一千萬英鎊。而我的紅牛一隊，去年一年的預算是2。35億英鎊，而我們去年一年的收入是2。4億
