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的建造之後，終於是成功的將太空終端延伸到了距離地球3。6萬公里的地球同步軌道。
而此時，在經過了兩年多的“擴容”之後，原本在四百公里近地軌道作為太空電梯中間依託點的“巴奈特王子號”，此時也已經變成了一個龐然大物。
兩年零兩個月之前，當太空電梯計劃決定動工之時，剛剛從火星返回的巴奈特王子號就被定為修建太空電梯的中間站。所以這兩年多的時間裡，巴奈特王子號一直是停留在距離地表四百公里的近地軌道，為太空電梯的修建充當中間站。
因為火種計劃中要同時修建三部太空電梯，在唐風的示意下，星空探索公司也要修建兩部太空電梯用於超級等離子推進器的建造工作，所以，現在出現在太空中的太空電梯一共是五部。
以巴奈特王子號原本147米的長度來講，要是同時充當兩部太空電梯的中間站還能勉強應付，但要是承擔三部甚至更多的太空電梯的中間站，巴奈特王子號的長度和寬度就遠遠不夠了。
反正在唐風的計劃中，巴奈特王子號最終也是需要擴建成一艘大型火星載人運輸飛船的，因此唐風在太空電梯計劃開始實施的時候，就同時讓星空探索公司對巴奈特王子號進行擴建。
因為巴奈特王子號是在近地軌道運轉的，因此對於運載火箭的發射時間視窗幾乎沒有什麼限制，於是在兩年前，貝兒公主島航天中心幾乎是平均每隔三天就會發射一次“星空”重型運載火箭。
為此，一直和星空探索公司合作密切的羅克韋爾國際，也是馬力全開，幾大工廠同時開工為星空探索公司建造“星空”重型運載火箭。
最多的時候，貝兒公主島航天中心在一個月內會有十艘不同序號的“星空”重型運載火箭在起降。
也正是因為有這麼多重型運載火箭為巴奈特王子號源源不斷的運送物資，這才讓巴奈特王子號在短短的半年之內就擴建成一艘足以充當五部太空電梯中間站的大型航天器。
向地球近地軌道運送物資可不像像地球同步轉移軌道運送物資那麼困難，尤其是“星空”重型運載火箭在這些年中也在不斷的改善和提升，現在“星空”重型運載火箭的近地軌道運力，也就是LEO運力已經從以前的135噸，提升到現在的158噸，而其GTO運力，也從幾年前的21噸提升到了28噸。
也就是說，在貝兒公主島航天中心那段最繁忙的時候，“星空”重型運載火箭在半年的時間內，一共向巴奈特王子號上運送了乾重超過23000噸的各種物資。
當然，這些物資主要以拓展艙和加韌體為主，因為巴奈特王子號近期的主要功能就是要同時承擔五部太空電梯中間站的作用，因此必須要對巴奈特王子號以及這艘飛船拓展出去的那一部分進行加固，否則，以這艘飛船本身的強度，是無法同時承擔五部太空電梯中間站的功能的。
到現在，一直在充當中間站的巴奈特王子號，已經變成了一個長度超過八百米，寬度也超過一百米的龐然大物，以前那艘漂亮的有點不像話的巴奈特王子號，現在已經徹底變成了一個臃腫不堪的超級大胖子。。。。。。
不過這種改變也是有著很大作用的，最起碼，以巴奈特王子號為依託，五部太空電梯的太空終端終於是修建到了預定軌道，這五部太空電梯的修建成功，也為人類真正開始移民外星球起到了一個奠基的作用。
修建太空電梯是很困難，但如果沒有太空電梯的話，那麼人類要想移民外星球，最起碼還得需要多等十年甚至是二十年的時間。
而現在，唐風最耗不起的就是時間，因此他才毫不猶豫的將原本“身材苗條”的巴奈特王子號變成了如今的這副模樣。
不過，巴奈特王子號的改變也不是一點作用都沒有，最起碼經過這兩年的不斷擴容，如果等超級等離子推進器建造成功並且安裝到巴奈特王子號上之後，那麼這艘大變模樣的飛船就會成為一艘擁有最少一千人運力的大型航天器。
也就是說，兩年多的時間，原本只能夠承載12人到達火星的巴奈特王子號，現在則可以一次性的將一千人送到火星上。最關鍵的是，這艘飛船無論從那一點來講，都是完全屬於星空探索公司的。
而隨著第二個好訊息的到來，一直充當中間站的巴奈特王子號就可以徹底解放出來，將唐風挑選出來的一千名各行業的精英，提前兩年半的時間送到火星上。
原本按照太空電梯的修建計劃，當太空電梯的太空終端延伸到3。6萬公里的地球同步軌道之時，就是那三艘大
