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達成協議之後，弗雷德茲也鬆了一口氣，對於依多尼斯品牌來說，這是一個重要的選擇，如果不改變的話，那未來恐怕永遠是一個半死不活的小眾跑車品牌了。
從亞洲這邊得到訂單之後，依多尼斯就可以開始初步生產了，只有銷量才能夠擴大影響力，這是毋庸置疑的，否則的話永遠只是存在於口碑之上，卻無法讓使用者接觸到。
簽完協議之後，陳楚跟弗雷德茲聊了一些依多尼斯的具體情況，目前依多尼斯雖然是一個跑車品牌，不過還是一個小作坊式的模式，完全的手工打造，再加上之前的資金不足，以至於超能一直提升不去。
“依多尼斯那邊，要儘快擴大產能，完成之前的訂單！”陳楚對著弗雷德茲說道。
弗雷德茲點了點頭，這本來就是他要準備做的，再弗雷德茲從其他幾個創始人和股東那裡，得到依多尼斯的管理權之後，他就準備對依多尼斯做一個巨大的改變了，不想讓依多尼斯再在小眾跑車品牌中廝混，準備帶領依多尼斯衝擊主流跑車品牌！
向著陳楚看了過去，弗雷德茲還是忍不住，對著陳楚問出了困擾了數天的問題，“陳，我想問一下，你想要和依多尼斯品牌合作什麼？”
要說依多尼斯的跑車，技術有多高超，實際上真的未必，跑車也基本上是組裝，最重要的反而是除錯，對發動機改裝、除錯，對底盤的除錯等等，然後就是跑車的外形設計，是重中之重。
真要說起來，依多尼斯的品牌價值遠超過了它的技術價值，這也是讓弗雷德茲費解的地方，不知道陳楚怎麼看上了他們！
“我需要依多尼斯的跑車品牌！”陳楚直言不諱的說道，實際上也確實如此，對於什麼依多尼斯的技術之類的，陳楚實際上並不怎麼在乎，換一個跑車品牌，實際上也一樣。
“楚科技術是一家科技公司，我們一直在追蹤最前沿的科技，不管是工業技術還是電子技術，我們未來將會做技術儲備，進入智慧駕駛和新能源汽車領域，到時候需要跟依多尼斯進行合作！”
看著弗雷德茲，陳楚直接說了出來，沒有什麼掩飾的，現在搞新能源汽車基本上還是一個天方夜譚的概念，搞私人太空探索，聽起來都比起這個靠譜點，目前雖然看起來很熱鬧，不過真正進入這個行業的，卻根本沒有多少。
而另外的無人駕駛，更不用提了，現在還只是一個概念，即便是現在最前沿的學術人員，都不敢保證，未來科技能夠將科技推進到哪一步。
現在聽著陳楚的話，弗雷德茲愣了半響，他沒有想到竟然是這樣的答案，隨後看著陳楚說道，“這些東西雖然一直有傳言，不過未來到底能否研究出來，還是一個未知數！”
這實際上也是在提醒陳楚，將錢花在那些東西上面，並不一定能夠取得什麼成果，弗雷德茲對於汽車行業的動態，還是頗為關注的。
“我有分寸！”陳楚笑著說道，技術積累不是一定要馬上進入，現在進入這兩個行業，就是純粹的在燒錢，而且是無意義的那種，雖然不會馬上進入，不過技術儲備還是要進行的。
等到需要的時候，隨時可以將這些儲備技術拿出來使用，而不是還要等到慢慢研發出來。
陳楚跟弗雷德茲談了半響，在滿足完之前的訂單之後，依多尼斯將會“銀翼”成為一個獨立品牌，這將會是依多尼斯量產化的第一個品牌。
另外，為了保持依多尼斯的財務健康，所有車型全部採取訂單付款得方式，也就是先交錢後拿車，週期在七個月之內，這實際上也是為了避免壓貨太多，讓資金鍊太過緊張。
依多尼斯是一個小跑車品牌，還比不過法拉利等，一口氣就能生產數千輛車，訂單直接排到三年之後了。
下午的時候，陳楚和弗雷德茲一起吃了一頓飯，弗雷德茲乘坐飛機，拿著合同返回了義大利。
楚科技術入股依多尼斯，沒有掀起太多浪花，依多尼斯和楚科技術都沒有聲張，對於跑車行業來說，每年都有新同行加入，然後又有老同行離去，能留下來的還是那些百年品牌，剩下的大多都是不斷離去。
這是一個看上去非常光鮮亮麗的行業，可只有進入之後，才會發現它的殘酷，沒有足夠的財力支撐，更多的跑車品牌還是默默無聞中開業，又默默無聞中關門，對於整個跑車品牌行業都不會有太多的影響。
依多尼斯品牌是小有名氣，可也沒到了讓外界震驚的地方，除了熟悉依多尼斯跑車品牌的人，對於新股東的加入，有些懷疑之外，其餘並沒有太多變化。
