帝國玩具

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一個算一個，是我們會出賣國家利益，還是小衚衕志會這麼幹？”

怪不得王小謨要到招待所裡關起門來說話，這番言論，也實在是太驚人了一些。

二吳和屠基達算是熊貓國產化專案組裡級別最高、資歷最老的領導了，只有取得了他們的認可。這個提議才有實施的可能。

然而在這個時候，胡文海卻閉起了自己的嘴巴。

這個房間裡誰都能對這個提議發表意見。唯獨他只能避嫌。

至於說國內能不能批准引進外資合資的問題，倒是不用擔心。這個年代國內對科研合作是相當積極的，過兩年連八爺都送到美國人手裡大卸八塊了，在民用領域裡搞個燃氣輪機的研發合作算的了什麼。

何況斯貝和tf41都還是從人家手裡引進的，更沒有什麼保密的意義。

能吸引外資，能分擔投資壓力，能對專案開發提供外國技術保障，這有什麼反對的必要？

至於說羅羅公司，那也沒有反對的可能。首先是tf41的大筆訂單，其次是他們自身也有smic燃氣輪機的開發計劃，有人分擔投資何樂不為。而如果能和中國合作研發，接下來在中國國內肯定會更有優勢，頂了美帝的lm2500市場可是讓人眼饞。

從另一個角度來說，這個專案有三方投資——中國國資，胡文海個人出資，羅羅公司的外資。在國家看來，胡文海自然是自己人，中國兩方掌握絕對的控股權，顯然是符合政策的。

在胡文海看來，手上捏著羅羅公司的命根子，自然是能夠動用最大限度的控股權對抗國資話語權。

在羅羅看來，中國的投資不用太大，但保住了tf41的訂單還開啟了中國市場，何樂而不為？就算合作失敗，也不影響英國國內smic專案的研發進度。

不論哪一方看來，這都是一個三贏的局面。

“我看這個辦法行！”

讓人吃驚的第一個發表意見的，竟然是年紀最大的吳大觀吳老。

“只要我們一心為公、問心無愧，有什麼不能做的？小衚衕志差不多就是來‘扶貧’的，就差明瞭說用燃氣輪機專案補貼航發的研究了，我們自己再一點責任都不肯承擔，像什麼樣子？”

屠基達點頭：“我同意，為了熊貓專案能夠順利進展下去，引進外資並不是原則問題。”

“我沒意見，不——”吳仲華目光坦蕩：“我堅決支援這個提議。”

第二百七十二章

屋子裡的五個人足足開了一晚的小會，敲定了如何聯絡羅羅公司，如何說服上級領導接受外資和胡文海的投資，如何統一口徑“欺騙組織”……

這對胡文海來說倒是沒有什麼，畢竟他一個體制外人士，對體制的畏懼不夠深刻。可是對二吳和屠基達來說，這樣的經歷可真是“新奇”了。

忐忑中有點做壞事的激動和興奮，要說這三位全都是久經考驗的國家棟梁，誰想到自己六七十歲了，還會做出這樣的事情來。

要說，也只能說是他們對航工部的上層官僚太過失望的原因吧。

想想看十號若不是長者出手，甚至面臨下馬。想想看麥道合作的組裝機，想想看成飛被攪黃的西飛mpc75。想想看坑爹的運十。想想看——你航工部若是給力一點。至於未來中國三十年連一個可以投入商業運營的國產客機都沒有嗎？

航工部投入巨資的親兒子上飛幹啥啥不行，偏偏房地產搞的飛起，還不是白手套拿著政策撈錢的錢袋子。

當年從西飛手裡搶過來mpc75，轉頭就挑起干支之爭，不僅沒有珍惜與德國合作提供的兩條腿走路的機會，反而一巴掌直接把mpc75給拍死了。

結果md82的事情黃了，當年把支線客機批成一坨屎的上飛，轉頭就去啃arj了。臉呢？

最後弄個組裝貨arj。連起落架都能買錯了，不槍斃設計師能行嗎？胡文海當年在酒桌上聽到這個段子，講的人語帶輕薄，奚笑：把商飛的負責人拉去槍斃，然後找幾個專業機械方面的死囚犯以搞定起落架為動力免除死刑，也許可能更快。

放著更有大型飛機研發製造經驗的西飛不用，非要成立什麼經驗都沒有的上飛。而且要錢給錢、要政策給政策，要專案給專案。副部長拍桌子支援md82，硬頂著西飛自己掏腰包上專案都不行，航工部上層不是如來佛祖轉世？

這裡面爛事兒多了去了。航工部別看沒什麼拿出手的東西，正經是廟小妖風大、池淺王八多。甚至為了給自己撇清責任。