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“五、四、三、二、一！”
隨著發車員手臂放下，前車的豐田牛魔王直接一腳地板油竄了出去，緊隨其後的是阿樂的寶馬M3，幾乎就是在發車的起步瞬間，就追上李韜的Supra，這就是車手跟普通司機的區別，在起步階段就能感受到差距了。
相反張一飛的野馬起步最慢，完全看不出是一個車手在駕駛，就單單這個起步，就引發了在場很多人的嘲笑。要知道上次這小子一腳把發動機給踩爆缸，結果弄來一輛跑車又是這種慢悠悠的起步，這是在開一輛老爺車嗎？
山頂直線加速階段，這是展現車輛馬力的時候，豐田Supra的280P馬力，開始展現出來優勢，哪怕李韜換擋速度跟時機明顯要弱於其他兩人，但是卻並沒有讓寶馬M3把距離給再次拉近。
當然，這裡面除了馬力因素之外，還有就是寶馬M3幾乎已經頂到豐田Supra的車尾了，阿樂只是在等待一個好時機超車。
之前一直在後面的張一飛，踩下離合換到二檔，一腳油門下去轉速錶指標直接來到了紅區，發動機轉速也直接被拉昇到了七千轉，這個時候大馬力帶來的優勢出來了，起步階段被甩開的距離，張一飛透過這一段直線加速慢慢拉近。
阿樂看了一眼後視鏡，發現張一飛的野馬拉近距離，不過他臉上露出不屑的表情：“哼，只會猛踩油門的嫩雀（菜鳥），等下入彎等著撲街。”
山頂直道的距離並不是很長，很快就進入到下坡第一個彎，這只是一個比較普通的C字彎，對於車手來說難度並不是很大。但是這對於李韜來說，就是今天的第一道坎了，要知道平時他最多也就是80的速度過彎，而現在時速表已經破百了，這種速度下過彎李韜完全沒有把握。
只是他已經從後視鏡的燈光跟引擎的咆哮聲音，感受到後面兩輛車跟自己距離的拉近，要是這個時候減速過彎的話，會第一個彎就被對手給超了，那實在是太丟臉了。
所以李韜這個時候也是咬緊牙關，只是輕輕點剎了一下，然後以差不多100km/h的速度開始入彎。方向盤開始轉動，車速所帶來的巨大離心力很快讓輪胎失去抓地力，整輛豐田Supra開始出現側滑。
李韜就是一個剛加入到車隊的新手，撐死也就是在空地裡面拉手剎轉過幾圈漂移的水平，面對這種情況他完全不知道透過油離配合，讓後輪重新獲得抓地力，只能眼睜睜的看著車位擦著山道的護欄過彎。
只能說李韜很幸運，他開的是一輛日系四大天王級效能車，短軸距加上精準的操控性，讓他在撞擊護欄的邊緣拯救回來了。
後車的阿樂把這一切都看在眼中，他知道七星車隊都是一群菜鳥，只是他沒有想到對手會這麼的菜，完全可以用一個不懂賽車的新人來形容了，這種水平跑山道不是賽車，而是玩命！
“FUCK，他嗎的這種傻嗨也敢上來比，真不怕死嗎？”
最後面的張一飛跟王眼鏡也是看到了李韜這驚險的一幕，只能說平常看電視賽車或者嘴上說說，完全感受不到真正山道帶來的危險，如果剛才李韜是一輛民用級別買菜車，可能會直接撞出護欄滾下山去，以這個時代車輛的強度跟安全效能，沒命的可能性非常大！
“李韜這是玩命啊，一飛，你穩著點！”
王眼鏡死死的抓住扶手，身上都有點發抖了，好歹之前街道上面玩下漂移什麼的，最多也就是撞下車。這可是山道上面，一點失誤人跟車就一起滾下山去了，不慌都不行。
“這只是一點小意思，放心吧。”
張一飛這個時候還笑著回了一句，這種難度的山道對於他來說就連小意思都算不上，想當初自己參加FIA（世界汽車協會）旗下的拉力賽，那才是站在刀尖上跳舞。
第一個彎道李韜驚險過去，而後面的阿樂跟張一飛都表現的很輕鬆，C型彎道張一飛並沒有採用漂移，因為並不是任何一個彎道漂移都是最快的，只有U型彎或者大麴率S彎，用漂移才是最快的過彎方式。
所以張一飛只是最佳的切彎角度加小角度的甩尾，以超過100km/h過了第一個C型彎，並且進一步的拉近了跟前車寶馬M3的距離。
“怎麼可能，後面這小子這麼快？”
阿樂感受到張一飛野馬的逼近，內心裡面很是震驚，要知道剛才過彎他速度雖然不能說是什麼極限，但一般人絕對做不到他這種切彎速度，唯一的遺憾就是因為前車差點撞到護欄，讓自己下意識的減慢了些許速度。
這種速度的放慢
