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寶馬M3深踩油門,在入彎的時候沒有放緩自己的車速,這就是短直前彎道的跑法,儘可能的晚剎車來爭取直線上的時間,讓自己最快速度接近Apex點(APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點)。

接近Apex點之後,就是減速調整車輛轉彎了,一旦轉向完成透過Apex點,就可以全油門的駛離彎道出頭,最大限度的減少剎車時間,不給對手任何超車機會。

這些都已經算是職業賽事裡面的專業技術動作了,阿樂作為一個街頭賽車手,雖然瞭解這些理論知識,但真正在彎道上面,卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這麼說,眼前的這個短直前彎道,是阿樂第一次真正在賽車中這麼做。

寶馬M3極快從內側切入彎道,在要接近彎心的時候,阿樂開始踩下剎車減速並且轉動方向盤進行轉彎。只不過這個時候意外的情況發生了,阿樂的入彎速度實在太快,加上過於大幅度的轉向動作,讓寶馬M3的後輪瞬間失去了抓地力,整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近,最終只聽到“嘭”的一聲,寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上面,整個車尾瞬間潰縮,汽車零件散落一地。

“小心,要撞了!”

坐在副駕駛的王眼鏡,自然也是目睹了前面寶馬M3的撞車過程,但是更危險的事情還在後面。因為寶馬M3尾部撞在了護欄上面,在反作用力下整輛車都橫了過來,本來就不寬的山道上面就更狹窄了。

如果張一飛按照一般的職業賽車方面,跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎,哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄,也會因為寶馬M3橫在車道上面沒有足夠的空間。

而且現在問題是,張一飛已經從內線開始切彎了,並且就如同阿樂之前直覺預料的那樣,他就是打算在這個彎道超越對手,所以入彎的速度比寶馬M3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近,兩輛車都要撞在一起了,坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡,最終喊出了這麼一句。

面對這樣的緊急情況,張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措,他立刻改變了自己計劃的方式,毫秒之間深踩剎車打方向盤,並且手上快速降檔。

隨著張一飛動作完成,此刻福特野馬的重心開始前移,車尾突然向外甩出,輪胎髮出一股刺耳的打滑聲音,整輛車發生了一百八十度的橫移。

這個時候福特野馬的車尾,跟撞停在路邊的寶馬M3車頭,幾乎可以用擦肩而過這個詞來形容了。坐在寶馬M3駕駛位的阿樂,本來神智都已經出於一種迷糊狀態了,但是他看到張一飛如此精準的躲過了自己,睜大眼睛死死的盯著眼前這一幕,直到野馬的尾燈在自己視野中飄過。

跟寶馬M3擦身而過之後,張一飛鬆開了剎車,同時一腳大油門踩了下去,降檔帶來動力跟扭力,讓打滑的後輪瘋狂轉動獲取跟地面的抓地力,制止了車輛的繼續橫向移動,恢復整輛車的操控。

也就是從這一刻開始,做為後車的張一飛,正式超越兩輛前車,標誌著這場賽事的結束,而張一飛也沒有停留,直接就駕駛著野馬駛下山去,沒打算跟七星或者什麼皇后車隊敘敘舊,那句趕時間還真不是為了裝逼,而是高三作業實在太多了,張一飛還欠著兩張模擬試卷沒做,要知道前兩天已經寫過一份檢討了,要是這次又不交作業,那估計得請家長過來了,張一飛覺得自己可丟不起這個人。

七星山頂,秦宏跟孫明華兩個人還在等待著訊息,因為七星車隊並不能算是多麼專業,所以並沒有在每個彎道都安排觀察員,只是在山腳下面派了一個人報告比賽結果。

“宏哥,宏哥,有車從山上下來了,目前只看到一輛車,看來它已經把另外兩臺遠遠甩掉了,這臺車就是最終的勝利者。”

山道規則理論上是要後車超越前車,但一旦前車甩掉後車太遠,也就是俗稱的看不到車尾燈,那也就沒有必要再換位置再比一場了,因為雙方的實力差距太大。

“下來的是輛什麼車?”秦宏朝著對講機追問了一句。

“暫時只能看到燈光,看不清楚是什麼車。”

聽到這個回答,站在一旁的孫明華的臉上露出勝券在握的微笑,這種結果可以說早就在他的預料之中,哪怕阿樂只能算是二三流的車手,戰勝這兩個毛頭小子是沒有任何問題的,只看能甩出多大差距而已。

只不過接來下的一句話,讓阿樂把笑容給僵硬在臉上了,對講機裡面傳來了驚訝的喊聲:“是野馬!是福特野馬下山了!寶馬M3跟豐田Supra都沒有

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