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“小心點。”
面對沈東這危險操作，副駕駛的盧寧平忍不住提醒了一句，他沒想到沈東作為國內知名業餘車隊的人，居然會玩這種下三濫的手段阻止超車。他並不擔心張一飛的反應能力，而是擔心張一飛作為一個年輕人，面對對方如此拱火的野蠻行為，會衝動的直接撞上去，這樣的結果就是兩敗俱傷！
說實話，看到這種情況張一飛確實有點上頭了，如果這個時候他撞過去，因為福特野馬車身已經擺正，也就是相當於用車頭撞擊對方側面，張一飛有超過九成的把握，上演一場“美式截停”的場景，直接把沈東的GTR給撞的橫在路上。
盧寧平這一提醒，壓制住了張一飛心中的怒火，對方可以不要臉，但自己上輩子作為一個職業車手，職業準則讓張一飛無法拉到跟沈東一樣的下限。所以這個時候張一飛輕點剎車，降低了車速讓沈東強行併線壓過來，而不是直接撞過去。
山頂上的謝天成，看到這一幕臉上露出一種玩味的表情，張一飛不但車技超過了他之前的預估，就連情緒控制能力也遠超同級別的高中生。要知道憤怒這種情緒，對於職業車手來說毫無意義，永遠保持冷靜分析的頭腦，才能在頂尖對抗中獲得勝利。
“確實很強。”
謝天成嘴中喃喃了一句，他最初的判斷並沒有錯，張一飛可能會成為自己遇到過最強的對手之一。
兩個車就這麼一前一後出了短直前彎道，張一飛這個時候重踩油門，福特野馬死死的跟在沈東GTR身後。剛才雖然是減速讓了，但這並不代表著張一飛服氣或者認慫，沈東這樣強行併線的機會只有一次，張一飛不會給他下次機會了！
感受到後面野馬的轟鳴聲音，沈東也是猛踩油門，最終惡狠狠的說道：“小子，還想跟我鬥，你拿什麼跟我600P的GTR比加速！”
確實同樣地板油，一倍的馬力差距還是很明顯了，過彎時候張一飛的福特野馬基本上已經貼到了GTR的車屁股，雙方差距在三米之內。但是出彎之後大馬力優勢顯現出來了，距離在被一點一點的拉開，直線上野馬還是追不上GTR。
不過過了這個短直前彎道後，就到了七星山第一個S彎，這個彎道也差不多是七星山道的難點之一了，很考驗車手對於甩尾的控制，以及反向漂移時候入彎精準度。就如同秋名山上最後五連發卡彎是決勝點一般，七星山上的決勝點一般都在兩個S彎上面。
特別是最後一個S彎，彎度非常大，哪怕就是頂級效能車，車速都要降低到60km/h左右。眼前這個S彎雖然不如後面一個，但是也有足夠的機會讓張一飛超車了，他不打算在這個S彎給沈東任何的機會。
沈東也是注意到了眼前這個S彎，這可以說是最好的超車路段了，只見這個時候他轟了一腳油門，打算靠著全時四驅強悍的抓地力，用輕微甩尾的方式，從這個S彎高速開出去，而不是選擇大幅度的漂移。
馬力就是沈東最大的優勢，只要速度沒有慢下來出彎，那麼直線上面張一飛可以說就連絲毫的機會都沒有。就好比當初藤原拓海的AE86，哪怕就是油門踩進發動機裡面爆缸了，都無法在秋名山追上須藤京一的三菱EVO，最終靠著換了一臺賽道版發動機才二次獲勝。
看到沈東的動作，張一飛的嘴角開始微微上揚了，因為對方所有的操作都在張一飛的預料之中。數個彎道的較量，車距被自己給一點一點的拉近，其實沈東心裡面已經開始虛了，他對於自己過彎是否能夠勝過張一飛沒有信心。
怕，就會輸！這不單單是賽車，而是任何行業裡面都可以使用這條定律。一旦你害怕對方的技術，那麼這就將成為你最大的弱點，所以張一飛不用多想，他就知道沈東只要有機會，都不會採取大幅度漂移過彎，而是靠著GTR碾壓一般的馬力優勢，來穩住自己的領先。
這道S彎幅度，是可以靠著輕微甩尾就過去，但是這樣必然要走大彎，而且GTR的車頭很重，越是輕微甩尾這種需要細節的操作，沈東反而更容易出現推頭，從而導致毫無出彎路線可言，而這一點就是張一飛最好的機會。
GTR從內彎開始切線到外彎，沈東開始輕點剎車，尋找最佳的過彎路線。而此刻張一飛面色冷峻的開始補油降檔，然後靠著低檔位帶來的扭矩爆發力，快速拉近了跟前車GTR的距離。
這時候沈東操縱GTR開始輕微甩尾，只有這樣才能高速過彎，否則必然會因為速度過快而失控。但是張一飛卻沒有絲毫減速，兩輛車在彎心的時候，張一飛的車頭已經到了
