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一飛對於自己能力跟極限，心裡面很有數，沒想過這種異想天開一般的操作。作為比賽工程師，科塞爾自然是要為車手服務，當然不可能主動把這顆“炸彈”給帶入車隊。
但是科塞爾心裡面始終有種預感，如果普羅斯特車隊敢招入海利歐的話，這位印地小子，還真就敢加入！
賽道上三位車手開始狂飆，站在落地窗前面的張一飛，看著這一幕，內心裡面真是有一種別樣的感覺。畢竟以往都是自己在賽道上，別人成為看客，而今天完全反過來了。
從走線上就能看出來，今天這三個人都沒有保留實力，特別是阿隆索，走了一些很極端跟危險性很高的走線。畢竟他不是今年的新秀，而是去年的“回鍋肉”，輸給新人對於阿隆索那倔強的自尊心來說，是一件很難接受的事情。
而且阿隆索不單單隻想贏新人對手，還想要證明自己的實力給張一飛瞧瞧，他不是可以被輕視的弱者，也不會是那種喪失鬥志的僚機。
有了阿隆索這樣瘋狂的帶動，馬薩跟海利歐兩個人，也逐漸的開始上頭。對於馬薩來說，他必須要戰勝阿隆索，才能得到普羅斯特車隊的二號車手席位。
這並不是說他多麼看重跟珍視二號車手席位，而是想要學習跟趕超張一飛，只有普羅斯特車隊能給他提供這種氛圍。
說實話，馬薩對待張一飛，是一種亦敵亦友的心態。一方面承認對方的強大，甚至不惜向張一飛學習，另外一方面把擊敗張一飛，當成自己職業目標之一。
畢竟當初他才是雷諾方程式的最大熱門，現在卻成為一個追隨者，馬薩也想讓F1舞臺的聚光燈，再次照耀在自己身上。
海利歐在感受到阿隆索的速度之後，臉上的表情出現了一種狂熱。之前在威廉姆斯試車場，他就如同瘋子一般，幾乎是夜以繼日的開著方程式賽車跟賽車模擬器，比美國大獎賽張一飛的瘋狂，都不逞多讓。
事實上，海利歐這一段時間的進步，也可以用驚人來形容。最後一次在威廉姆斯試車速度，僅僅以非常微弱的差距，落後於蒙託亞。但是大幅度的超過了當初蒙託亞新人階段，在威廉姆斯車隊的試車資料。
考慮到海利歐是一位真正的新人，就跑出這樣的成績，未來的潛力是不可想象的。威廉姆森爵士當時就給出了試車手的席位，不過被海利歐給毫不猶豫的拒絕，他連二號車手位置都看不上，會想要試車手席位？
說實話，威廉姆斯爵士有那麼一瞬間，想要下狠心空出一個正式車手席位給海利歐，去賭這位印地有史以來最強新人一把。
就如同當初把簡森·巴頓給轉會出車隊，換來蒙託亞成為正式車手的操作一樣。
但是海利歐那種桀驁不馴、不服管控的性格，最終讓威廉姆斯爵士退步。畢竟就連米納爾迪這種墊底車隊，都無法忍受阿隆索對於車隊指令的抗命，威廉姆斯爵士這種以“冷血無情”而著稱的老闆，會容忍手下一個不聽話的車手？
所以威廉姆斯爵士選擇放棄，海利歐才會出現在今天的赫雷茲賽道上。
僅僅跑了第三圈，阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出來的1分19秒217最快單圈。但是在一圈只有，這個記錄就被打破，海利歐直接突破了1分19秒的限制，進入到1分18秒的領域，最快單圈為1分18秒973！
“有點快啊。”
雷諾車隊主席伯納德，開口稱讚了一句。
要知道目前賽道記錄才1分18秒135，這位印地跨界過來的新人，就跑進了1分18秒領域，絕對是頂級新人的實力跟水準。
而且還要考慮到賽車效能差異，畢竟今年的雷諾車隊，是倉促收購貝納通進軍F1，並沒有依靠雷諾—日產聯盟的實力，研發出更強大的新賽車。
所以基本上還是靠著貝納通賽車的底子，效能並不是很強悍，更彰顯出來海利歐的實力。
但是接下來的一幕，更是讓在場的車隊管理層大跌眼鏡，F3000新人馬薩，居然第四圈強勢壓過了海利歐，以1分18秒968的圈速，微弱優勢成為了目前賽道上最快單圈。
無論領先是多麼的微弱，但至少是重新整理了最快單圈速度，而且海利歐怎麼說也是印地年度冠軍的底子，馬薩只是F3000冠軍，檔次差了一級。
這樣還能做到反超，才是讓人感到驚歎的地方。
“今年的新秀都是要逆天嗎？又要出現下一個車手飛？”
豐田主席富田勉，不敢置信的說了一句，他本來還為日本車手佐藤琢磨
