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園賽道，證明了屬於自己的統治，拿下了冠軍席位。
4月6號，重回馬來西亞雪邦賽道，這次張一飛沒有給任何人機會，在這條讓自己雨戰聞名的賽道上，拿下了新賽季第二座冠軍獎盃，再次站在車手積分榜的首位！
4月20號，義大利蒙扎賽道，這座法拉利的主場賽道上，舒馬赫用極其精彩的鏖戰，扞衛了屬於紅色法拉利的尊嚴，沒有再讓冠軍失之交臂。
5月4號，加拿大蒙特利爾賽道，海利歐異軍突起，美洲的賽道上，他保留了印地世界冠軍最後的尊嚴，在F1圍場內拿下了自己的首冠！
5月18日，法國馬格努斯賽道，這本來是雷諾的主場賽道，但是隨著普羅斯特的崛起，賽道上飄揚著藍色的隊旗。從某種意義上來說，這成為了張一飛職業生涯中，經歷的第一條真正主場賽道。
曾幾何時，張一飛認為自己的主場賽道，只存在於還沒有正式舉辦F1大獎賽的東海賽道，結果沒想到能提前體驗到，什麼叫做主場的滋味。
毫無疑問，獲得主場加成的張一飛，簡直可以用勢不可擋來形容，沒有任何懸念的拿下了法國大獎賽冠軍。
也就是從這一天起，法國馬格努斯賽道上，出現了一名中國車手的巨幅海報。無論張一飛最終的成就如何，法國車迷都把張一飛奉為了名人堂級別車手，因為他拯救了法國的車隊！
一場場比賽下來，歷史上原本是法拉利車隊獨秀的2002賽季，變成了兩虎相爭的局面。
張一飛跟舒馬赫的分差咬的非常緊，只要誰能贏下一場大獎賽，那麼誰就將佔據積分榜首。同時緊隨其後的，還有雷諾車隊的海利歐、法拉利雙雄巴里切羅，以及邁凱輪車隊的基米·萊科寧。
更後面的還有威廉姆斯車隊蒙託亞、普羅斯特車隊阿隆索、以及誰都沒有想到的索伯新人馬薩。
這所有人的積分裡面，張一飛跟舒馬赫兩個算是獨一擋，海利歐還能勉強的跟上，後面的車手積分從第四名到第八名，總過相差都沒有到十分。
也就是說，只要哪一場比賽，第八名的車手馬薩能拿到分站冠軍，那麼可能巴里切羅的位置，都要被幹翻下來。
可能這種積分榜，是賽季之初誰都預想不到的結果，張一飛真的踐行著他的豪言，把拿下世界冠軍，當成了自己的未來期望。
……
時間很快來到了7月，炎熱的夏季摩納哥城邦，集結著十一支F1車隊，正在為一年一度的摩納哥大獎賽做著準備。
摩納哥是一個城邦國，面積非常小，僅有1.98平方公里，人口也不到四萬。可能放在中國，用鄉來形容都過於高看，大點的村差不多也就是這個規模。
但是在賽車界裡面，特別是方程式賽車，摩納哥地位可以說非常的崇高，人們把它比喻成“F1皇冠上的明珠”。
如果你整個職業生涯，拿不到F1世界總冠軍，那麼只要能拿到摩納哥站的冠軍，同樣在世界範圍內，車迷們會承認你的實力。
這種地位，就如同勒芒賽道在耐力賽，印第安納波利斯賽道在印地方程式一樣，是巔峰影響力跟商業價值的象徵。
甚至很多人直言不諱的說，只要征服了摩納哥，就相當於征服了賽車運動！
方程式三大賽道里面，張一飛某種意義上來說，已經征服了印第安納波利斯賽道，勒芒賽道暫時是沒這個機會跟可能性去征服了，那麼剩下的，就只有這一條摩納哥蒙特卡洛賽道了。
張一飛已經跟隨著車隊來到了摩納哥，不過他此刻並沒有在下榻賓館，也沒有在車隊維修站。而是身處摩納哥著名景點，那就是高山上的摩納哥城頂，俯視著整個摩納哥港。
而且這次張一飛不是孤身一人，他的身旁站著兩位老熟人，曾經殺手皇后車隊的謝天成，以及港島“灣仔車神”周雲輝。
他們兩個這次並不是來摩納哥觀戰張一飛，也不是來摩納哥遊玩，而是同樣參與汽車賽車。
因為今年摩納哥大獎賽的墊場賽事，就是世界房車錦標賽的前身——歐洲房車錦標賽(ETCC）。
墊場賽事很多人可能並不清楚，大概可以簡單的理解為，比賽前的開場歌舞表演，來烘托賽事氣氛，以及打發等待時候的無聊時間。
比如說方程式每場練習賽之間間隔幾個小時，這時候看臺上的觀眾，總不可能在這幾個小時回家一趟吧，只能坐在座位上老老實實的等著。
但問題是，這幾個小時的等待，枯燥程度是可想而知的。於是在
