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句感慨，很快就成為了賽道上的現實，舒馬赫配合著F2002賽車，能做到瘋狂的以一敵二，把兩名車手都拖住。
海利歐實力算得上很強，雷諾今年的R202賽車，也絕對可以跟火星車一爭高下。但問題是，他距離舒馬赫還是差了一個級別，單挑還能靠著賽道超車難度，把這位巔峰車神給壓在車後。
想要在壓制舒馬赫的同時，還拖住張一飛，那簡直就是開玩笑！
而且張一飛用的是半雨胎，沒有之前海利歐那麼多限制跟顧慮，他完全可以冒險走一些邊緣走線，海利歐根本就攔不住！
僅僅半圈之後，海利歐就發現了自己心有餘而力不足的本質，想要牽制住兩個人，卻兩頭都不討好。半圈之內好幾個彎道，都差點被舒馬赫給超車了，更別說是拖住張一飛了。
沒有自己親身經歷，永遠都體會不到舒馬赫的強大，要知道之前海利歐是很不服氣舒馬赫，來到F1圍場就是為了幹翻他這個所謂方程式最強車手。
現在他終於認清楚了現實，舒馬赫能被公認為世界最強車手，靠的不是炒作、資歷，而是實力跟四個世界總冠軍頭銜！
所以海利歐終於做出了抉擇，放棄了對張一飛的牽制，就跟之前一樣全力擋車舒馬赫。畢竟這樣做他還能維持住自己排名第二的位置，如果再異想天開以一敵二，可能這一圈過去之後，他就將再落後一名。
一旦落在舒馬赫的後面，想要再超回來的難度是不可想象的，畢竟擋車總比超車要容易許多。
沒有了海利歐的牽制，這下張一飛算是可以徹底的放飛自我，之前雷諾車隊的劇本，直接讓張一飛成為了主角。
之前車手之間的競爭實在是太激烈了，加上發車時候安全車出動，差距拉開的都不只是很大。現在還要海利歐還能扛住幾圈，那麼張一飛將趁著這個機會遙遙領先，確定拿下揭幕戰冠軍的絕對優勢！
張一飛的局勢發生逆轉，普羅斯特車隊策略組，都把目光看向了中游的阿隆索。
沒有了蒙託亞的配合牽制，現在算得上是阿隆索跟拉爾夫·舒馬赫之間的單挑。
賽道上面的阿隆索，跟維修站期間那種暴躁、愣頭青表現，可謂是兩個人。哪怕威廉姆斯聯手幹掉落在了後面，他也始終沒有出現任何莽撞的超車表現，而是無比耐心的等著機會。
所以看到阿隆索這麼多圈還在拉爾夫·舒馬赫後面，而沒有做出危險的超車舉動，就連車隊策略組都感到意外。
“科德，阿隆索平常訓練狀態，也是這麼平穩的嗎？”
普羅斯特朝著阿隆索的比賽工程師科德問了一句，因為他比較反感這位西班牙小子的緣故，一直都對他的關注很少。
按照普羅斯特的印象，阿隆索說好聽一點是桀驁不馴，說難聽一點就是又菜又跳。他本以為被威廉姆斯車手超車之後，加上又想著去挑戰張一飛，這個西班牙小子會陷入一種失去理智的瘋狂。
現在看來，完全就不是那回事，已經接近十圈過去了，阿隆索還是非常的穩定，牢牢的咬住拉爾夫·舒馬赫，並沒有做出過激行為。
“是的，BOSS，阿隆索在訓練或者比賽過程中，一直都是無比的耐心跟穩定性。”
聽到科德的回話，普羅斯特簡直大感意外，他完全沒料到阿隆索這種人，居然在賽道上有著完全不同的兩面性。
“耐心跟穩定性是有了，但是他的進攻跟時機把握如何，能超過拉爾夫·舒馬赫嗎？”
對於一名車手來說，不是要你跟在別人的屁股後面跑完整場，而是要不斷的超越對手，去衝擊積分割槽甚至是最高領獎臺。
阿隆索僵持在拉爾夫·舒馬赫後面太多圈了，連前六的積分割槽都還差了一名，這並不是普羅斯特想要看到的畫面。
當然，普羅斯特對於阿隆索目前這個表現，也說不上什麼失望，畢竟他從始至終，就沒有對這個西班牙小子報以多大的希望。
“他的進攻跟時機把控能力都很強，我認為他可以超過拉爾夫·舒馬赫！”
科德這個時候給出了肯定的答案，並不單單因為他是阿隆索比賽工程師的身份，而是他見證過從去年加入車隊之後，阿隆索的努力以及在賽車模擬器上的表現。
雖然這並不意味著，正賽過程中阿隆索就一定能發揮出來，但至少阿隆索有這樣的基礎跟可能性。所以科德哪怕知道普羅斯特不喜歡這名西班牙車手，他也堅定的撐阿隆索！
“是嗎？”
普羅斯特用著疑惑的語
