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張一飛本想轉移一下話題，結果反倒是問了王眼鏡的傷心事。
不過這種事情也很正常，高中時代那懵懵懂懂的愛念，又有幾個能在大學時代堅持下來？
更別說當時的王眼鏡，充其量只能算是一條舔狗，所以舔狗必死不是很正常嗎？
“要堅強。”
實在不知道說什麼好，張一飛只能送給王眼鏡這三個字了……
除夕夜還往著七星山頂跑的，除了地下車手外，不可能有其他人了。
所以在一眾效能跑車裡面，王眼鏡這輛尼桑公爵，就顯得特別打眼。這就好比當初張一飛在紐北賽道，別人都是開著超跑刷圈速，就他開一輛賓士商務車別具一格。
問題是當時那輛賓士S55AMG，效能上其實不太輸於賽道上的跑車，AMG三個字母，也當得起“西裝暴徒”的稱號。
而現在這輛尼桑公爵，一定要找個更恰當的比喻，那就跟後世的奧迪A6L感覺差不多，算是這個時代的老闆車跟官車。
這除夕夜大晚上的，開著一輛老闆車來七星山，並且還是效能不怎麼樣的，這不是有毛病嗎？
山腳下的時候，這種感覺還不明顯，開上七星山路之後。幾乎每一輛在後面的效能車，都會按下喇叭或者閃燈，甚至有些在超車過程中，還轟一腳油門挑釁。
本來被張一飛意外提到傷心事，王眼鏡情緒就不怎麼好，現在又因為車的事情被挑釁，那更是心情跌落到谷底。
自己是不是被張一飛這小子給坑了，開輛尼桑公爵上山，簡直就是自取其辱啊！
“一飛，這一路上我們倆就跟耍猴似的，感覺不能忍！”
“不能忍就切二檔7300轉，幹他！”
張一飛毫不猶豫的回了一句，臉上表情充滿了鄙夷，這問題還需要問？
三年前就已經給出了標準答案，這年頭沒有慫車只有慫人，看誰不爽一腳油門下去，切二檔7300轉幹他就完事了！
聽到張一飛這當年的名言，王眼鏡簡直可以用滿頭黑線來形容，當年自己就是信了這個邪，結果在七星山頂凍了快兩個小時，然後回去又捱了一輪男女混合雙打。
現在幾年過去了，張一飛這小子又來這套，從當初的捷達王大戰牛魔王，變成了公爵大戰GTR、保時捷了嗎？
不過想到之前的傷心事，王眼鏡這時候也是心一橫，點了點頭贊同道：“對，沒有慫車只有慫人，看我把前面那輛GTR給幹了！”
說完之後，王眼鏡一腳油門下去拉轉速，然後切入二檔又猛的頓挫了一下，真來個地板油去強追剛剛超過去的GTR。
張一飛本來也就是隨口這麼一說，按照當年王眼鏡的慫樣，肯定是不敢去幹的。結果沒想到王眼鏡居然玩真的，看來這兩年時間下來，不單單是自己改變了，王眼鏡性格也是改變了許多。
現在問題來了，之前在寬敞的大街上，王眼鏡玩個漂移的騷操作還差點撞車。而此刻七星山道，只有狹窄的雙向兩車道，王眼鏡這技術哪來的勇氣跟別人飆車？
“大佬，我跟你開玩笑的，你咋還就當真了呢……”
張一飛無比悔恨的說了一句，話音還沒有落下，彎道王眼鏡因為速度過快，車輛轉向不足直接推頭朝著護欄方向上去。
“剎車，減速！”
這下張一飛再也顧不上跟王眼鏡調侃了，趕緊吼了一句讓他減速，否則要是從護欄衝下去，這大年初一怕是得請全村人吃飯的節奏。
按照職業車手的標準，踩剎車減速就是把車速度放慢下來。但是對於普通人來說，這種緊急情況下叫他剎車減速，直接就是一腳把剎車給踩死，依然維持著大幅度打方向盤的動作。
隨著這一腳重剎車下去，之前還轉向不足的推頭，瞬間變成轉向過度的甩尾，輪胎抓地力嚴重不足，車輛開始徹底失控。
見到這一幕的時候，就連張一飛這種頂級職業車手，都沒有了以往那種自己極限過彎，雲淡風輕的狀態。趕緊側過身子，左手拉開王眼鏡踩死剎車的右腳，然後右手掌控方向盤，儘量恢復車身姿態穩定。
畢竟是從副駕駛位置接管車輛，而且也沒有足夠的時間讓張一飛補救。哪怕他拼命控住這輛尼桑公爵，車子也還是在山路上打滑旋轉了一圈，右車燈撞在護欄上，連帶著前保險槓一起沒了。
不過相比較之前有衝出護欄的風險，只是損失一邊車燈跟前保險槓，已經是張一飛的反應跟操作足夠快了。
尼桑公
