無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
並不是什麼結束，而是一個開始，要是車手之間出現了隊內矛盾，這對於正處於上升期的普羅斯特車隊來說，並不是一個好訊息。
不過對於這一點，張一飛很無所謂，因為他知道阿隆索的性格跟抗壓能力。
這傢伙賽道上跟賽道下，簡直可以用兩個人來形容，無論現在自己跟他發生了怎樣的對立，都不會影響到比賽中的發揮。
更重要一點，就是張一飛借題發揮不單單是為了打壓阿隆索，還是為了刺激他。
排位賽第七的成績，以阿隆索上個賽季標準來看，自然算是很不錯，也是一種突破。但是張一飛的眼光從來都不是往前看，而是往後看的。
以後世阿隆索匹敵塞納、舒馬赫的實力來衡量，一個排位賽第七的成績，簡直就是垃圾！這樣靠後的排名，沒辦法在比賽中，幫助自己分擔法拉利車隊的壓力，甚至是聯手發動進攻。
張一飛沒時間給阿隆索慢慢成長，他需要更強的隊友，在今年這個賽季中，就向巔峰法拉利發動挑戰。
阿隆索絕對有這個潛力，只是如何把這個潛力給發揮出來。
張一飛沒時間去慢慢誘導，對於他來說，最簡單粗暴的刺激方式，就是這種挑釁跟“羞辱”。讓阿隆索隨時都處於鬥爭狀態中，不斷的壓榨出潛力，為了跟自己最終一戰！
某種意義上來說，張一飛用這種方式，把自己打造成阿隆索職業生涯中的最大敵人，就讓這最終一戰，成為普羅斯特車隊的“內戰”吧！
排位賽跑完，接近晚上十一點了，車隊除了必要的技師去維護賽道，其他車組成員都返回酒店，養精蓄銳迎接明天的揭幕戰正賽。
只有正賽的勝利，才是真正的勝利，所以一切不容有失！
坐在中巴上的張一飛，看著窗外的新加坡夜景。確實在這個時代，新加坡作為亞洲四小龍之一，繁榮程度上在亞洲範圍內，可謂是數一數二的，這也是他們優越感的主要來源。
不過很快張一飛就感覺到不對勁，今天晚上的夜風特別涼，而且明顯比練習賽之前要大了不少。
“右京，有明天正賽的天氣資料嗎？”
張一飛朝著山本右京問了一句，他感覺這種晚風不太正常。
聽到張一飛這麼一問，山本右京立馬找出了氣象記錄，然後開口說道：“根據新加坡氣象局跟賽道指揮中心提供的資料，明天正賽全天是陰天。”
陰天嗎？
張一飛聽到這個詞，想著這幾天比賽，新加坡好像都是陰天。不過這也是冬季期間常見的天氣，並不怎麼意外。
“你是擔心下雨嗎？”
旁邊的科塞爾聽到張一飛的問題，開口說了一句。
“嗯，我感覺像要下雨的樣子。”
“我有雨戰備案，再說了，你怕下雨嗎？”
對於科塞爾這種雲淡風輕的樣子，張一飛就有點無語，別的車隊聽聞要下雨，都是各種嚴陣以待，因為雨戰的變數實在是太大了。
放在自己比賽工程師身上，結果沒當一回事，難道自己馬來西亞雨戰表現的太驚人，德國老頭真當自己是第二個雨中塞納了？
心裡面雖然是這麼想，但是面對科塞爾這種態度，張一飛是不可能認慫的，於是強勢回道：“當然不怕，我只是隨便問問罷了。”
不過這個時候，山本右京卻表情嚴肅的說道：“導師，如果明天新加坡下雨的話，那麼賽道難度將會成倍的增加，不單單是成績方面的影響，對於車手安全影響也必須要重視！”
山本右京這次沒有贊同科塞爾的意見，而是表明了自己的態度。
因為新加坡是街道改造而來的，而且還是第一次舉辦大獎賽，沒有誰知道這條賽道上，排水能力如何。
一般的F1專業賽道，設計之初就必須要考慮排水問題，每個路段的最大排水量是多少，都有詳細的資料。如果一些低凹路段實在排水不暢，也會在賽道資料上重點標註出來。
但是新加坡賽道這些資料為零，完全要靠著車手在比賽過程中隨機應變。而且理論上街道的排水能力，是比不上專業賽道的，這意味著積水將會更嚴重。
這些因素放在一般賽道上，更多是增加比賽懸念，但是放在街道賽上，還將急劇擴大安全風險。
不要忘記了，街道賽是沒有多少緩衝區的，甚至一些路段直接就是水泥防護牆。一旦車輪排水不暢打滑，高速撞向水泥牆的話，連操作躲避的空間都沒有。
為了車手的安全，山本
