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並不是什麼結束,而是一個開始,要是車手之間出現了隊內矛盾,這對於正處於上升期的普羅斯特車隊來說,並不是一個好訊息。
不過對於這一點,張一飛很無所謂,因為他知道阿隆索的性格跟抗壓能力。
這傢伙賽道上跟賽道下,簡直可以用兩個人來形容,無論現在自己跟他發生了怎樣的對立,都不會影響到比賽中的發揮。
更重要一點,就是張一飛借題發揮不單單是為了打壓阿隆索,還是為了刺激他。
排位賽第七的成績,以阿隆索上個賽季標準來看,自然算是很不錯,也是一種突破。但是張一飛的眼光從來都不是往前看,而是往後看的。
以後世阿隆索匹敵塞納、舒馬赫的實力來衡量,一個排位賽第七的成績,簡直就是垃圾!這樣靠後的排名,沒辦法在比賽中,幫助自己分擔法拉利車隊的壓力,甚至是聯手發動進攻。
張一飛沒時間給阿隆索慢慢成長,他需要更強的隊友,在今年這個賽季中,就向巔峰法拉利發動挑戰。
阿隆索絕對有這個潛力,只是如何把這個潛力給發揮出來。
張一飛沒時間去慢慢誘導,對於他來說,最簡單粗暴的刺激方式,就是這種挑釁跟“羞辱”。讓阿隆索隨時都處於鬥爭狀態中,不斷的壓榨出潛力,為了跟自己最終一戰!
某種意義上來說,張一飛用這種方式,把自己打造成阿隆索職業生涯中的最大敵人,就讓這最終一戰,成為普羅斯特車隊的“內戰”吧!
排位賽跑完,接近晚上十一點了,車隊除了必要的技師去維護賽道,其他車組成員都返回酒店,養精蓄銳迎接明天的揭幕戰正賽。
只有正賽的勝利,才是真正的勝利,所以一切不容有失!
坐在中巴上的張一飛,看著窗外的新加坡夜景。確實在這個時代,新加坡作為亞洲四小龍之一,繁榮程度上在亞洲範圍內,可謂是數一數二的,這也是他們優越感的主要來源。
不過很快張一飛就感覺到不對勁,今天晚上的夜風特別涼,而且明顯比練習賽之前要大了不少。
“右京,有明天正賽的天氣資料嗎?”
張一飛朝著山本右京問了一句,他感覺這種晚風不太正常。
聽到張一飛這麼一問,山本右京立馬找出了氣象記錄,然後開口說道:“根據新加坡氣象局跟賽道指揮中心提供的資料,明天正賽全天是陰天。”
陰天嗎?
張一飛聽到這個詞,想著這幾天比賽,新加坡好像都是陰天。不過這也是冬季期間常見的天氣,並不怎麼意外。
“你是擔心下雨嗎?”
旁邊的科塞爾聽到張一飛的問題,開口說了一句。
“嗯,我感覺像要下雨的樣子。”
“我有雨戰備案,再說了,你怕下雨嗎?”
對於科塞爾這種雲淡風輕的樣子,張一飛就有點無語,別的車隊聽聞要下雨,都是各種嚴陣以待,因為雨戰的變數實在是太大了。
放在自己比賽工程師身上,結果沒當一回事,難道自己馬來西亞雨戰表現的太驚人,德國老頭真當自己是第二個雨中塞納了?
心裡面雖然是這麼想,但是面對科塞爾這種態度,張一飛是不可能認慫的,於是強勢回道:“當然不怕,我只是隨便問問罷了。”
不過這個時候,山本右京卻表情嚴肅的說道:“導師,如果明天新加坡下雨的話,那麼賽道難度將會成倍的增加,不單單是成績方面的影響,對於車手安全影響也必須要重視!”
山本右京這次沒有贊同科塞爾的意見,而是表明了自己的態度。
因為新加坡是街道改造而來的,而且還是第一次舉辦大獎賽,沒有誰知道這條賽道上,排水能力如何。
一般的F1專業賽道,設計之初就必須要考慮排水問題,每個路段的最大排水量是多少,都有詳細的資料。如果一些低凹路段實在排水不暢,也會在賽道資料上重點標註出來。
但是新加坡賽道這些資料為零,完全要靠著車手在比賽過程中隨機應變。而且理論上街道的排水能力,是比不上專業賽道的,這意味著積水將會更嚴重。
這些因素放在一般賽道上,更多是增加比賽懸念,但是放在街道賽上,還將急劇擴大安全風險。
不要忘記了,街道賽是沒有多少緩衝區的,甚至一些路段直接就是水泥防護牆。一旦車輪排水不暢打滑,高速撞向水泥牆的話,連操作躲避的空間都沒有。
為了車手的安全,山本