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莫屬!
對於利奧這些陰暗的小手段,布倫德爾並沒有正面回應,英國佬的行事風格,就是自己不輕易下場。
而且布倫德爾之前在排位賽,已經狠狠的整了利奧一把,他不打算為了張一飛,把自己給陷入“戰局”之中。所以就如同沒有聽到一樣,繼續按照流程介紹車手。
張一飛停在了專屬杆位的1號車位上面,按照排位賽的順序,舒馬赫停在了自己的右後方,海利歐停在了自己的正後面。
這個時候張一飛透過後視鏡,看了一眼後面的雷諾賽車,發現海利歐使用的是黃色塗裝的軟胎,而不是像自己這樣綠色的半雨胎。
很明顯,海利歐有著跟阿隆索一樣的打算,那就是他寧願冒著風險,去追求賽道上極致的速度。
賽前釋出會上,舒馬赫跟張一飛的連番輕視,可以說深深刺痛了海利歐的傲慢。他沒想到自己一個印地世界冠軍,有史以來最強大的印地新人,在F1圍場裡面這麼沒有排面,完全沒有被對手給放在眼中。
要知道去年美國大獎賽,雖然海利歐最終輸了,但整個過程下來,他可謂是囂張無比,把張一飛當阿貓阿狗級別車手羞辱,硬逼著舒馬赫這位方程式第一人出來應戰。
時過境遷,現在來到別人的地盤,輪到自己被人看不起,而且還是當著如此多的媒體的面。這以海利歐的性格,怎麼能忍?如果不是雷諾經理再三勸阻,海利歐可能用的還不是軟胎,而是更加危險的超軟胎。
他就賭自己所有走線,都是乾的路面,至於行駛過溼地跟積水路段時候,會不會打滑就聽天由命。
可以這麼說,論天不怕地不怕這方面,海利歐真的把印地車手的瘋狂給展現到了一種極致,哪怕張一飛都自愧不如。
畢竟張一飛的激進,是在合理範圍之內,沒辦法了只能靠玩命去拼挽回劣勢。而海利歐完全不管不顧,甚至可以說毫無理智可言,純粹的瘋子車手。
張一飛透過後視鏡看向海利歐的時候,他同樣也把目光,死死的鎖定在張一飛這輛普羅斯特賽車身上。
論海利歐在F1圍場內的仇恨優先順序,張一飛說第二,那沒人敢稱第一,舒馬赫都得往後靠靠。更別說今天張一飛還是杆位車手,想要成為最終的分站冠軍,張一飛就是繞不過去的坎。
海利歐已經在心裡面打定了主意,無論使用什麼方式,他都要在揭幕戰中一鳴驚人。讓整個世界看看,印地車手並不是弱者,哪怕來到了F1圍場,同樣可以統治賽道。
當初在印第安納波利斯賽道上,所丟失的榮譽跟尊嚴,我海利歐要一點點的拿回來!
二十二名車手停在了發車位上,目光都鎖定在賽道上方的訊號燈上。
當五盞綠燈依次亮起,然後同時熄滅的瞬間,張一飛就一馬當先的衝了出去,開始了自己的暖胎圈。
此刻張一飛後面跟著的是舒馬赫,以方程式第一人的身份,他是不可能在暖胎圈搞什麼的事情的。所以張一飛可以按照暖胎圈的流程,在賽道上肆意的左右變線,並且不斷的急加速跟剎車,儘可能讓賽車工況溫度提升上來。
同時張一飛利用變道的時機,非常仔細的觀察著賽道溼滑情況,並且感受輪胎抓地力區別。曾經在他接受科賽爾理論知識指導的時候,有過速記的經歷。
而現在張一飛就在做著同樣的事情,在這極其有限的暖胎圈時間裡面,去記住賽道路面狀況,保證接下來的正賽不會出現致命失誤。
不過就在這個時候,張一飛發現了一個很嚴重的問題,那就是賽道被打溼之後,燈光的反射度被嚴重降低,路面狀況很難看清楚,入眼之處大多數都是黑漆漆的一片。
這種感覺,就跟雨天開車一樣,如果車燈色溫過高的話,連地面上的各種交通線都看不清楚。現在情況雖然遠遠沒有雨天開車那麼嚴重,但是F1的要求,也遠遠比雨天開車要求不知道高多少倍。
除非是明顯的積水出現反光,一般比較溼潤的路面,張一飛根本就無法判斷路況溼滑程度,輪胎抓地力極限是多少。到時候就完全要靠極其細膩的油門控制,以及自己的臨場反應了。
而且杆位還算是比較優勢,後面車手還要遭遇前面車手帶起來的水霧,這對於夜戰視野來說,更是雪上加霜。所以張一飛整場比賽,必須要保證自己零失誤,這樣才能把優勢給貫徹到底!