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8年才正式加入F1大獎賽,在這個世界居然足足提前了六年。
看來隨著自己出現,亞洲對於F1的關注度大幅度提高,再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略,所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。
甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力,不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為,也給國際汽聯敲響了一記警鐘。
如果自己再不把市場搶佔下來,印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅!
“兩條新賽道的加入,相當於所有車手都在同一起跑線,更是突出了今年的冠軍懸念。”
普羅斯特語氣輕鬆的說了一句,現在自己車隊兩名車手,都算得上是年輕車手,所以啟用新賽道,對於車隊的影響不大,甚至某種意義上還有利。
畢竟新人車手,最欠缺的就是經驗,這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線,普羅斯特車隊收益很大。
“但是這兩條賽道都很新穎啊,特別是新加坡賽道,居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽,甚至車手們也沒有夜間訓練經歷,短時間裡面能適應嗎?”
領隊亨利憂心忡忡的說了一句,這次不單單啟用了新賽道,而且還開闢了新的大獎賽模式,那就是夜戰!
如果說單一因素的變化,新人車手還能佔據點好處,那麼這麼多項因素變化,甚至完全不同的賽事體驗,老車手的經驗就會重新佔據優勢,對於張一飛跟阿隆索來說,將是更嚴厲的挑戰。
“我沒問題。”
張一飛直接表明了自己的態度,因為他始終記得科塞爾的一句話,那就是冠軍車手不能有任何短板,哪怕是從來沒有經歷過的夜戰!
果然當張一飛說出這句話後,科塞爾朝他看了一眼,目光中流露出一種讚許,這樣是把冠軍視為自己目標的車手,應該有的自信跟能力。
“我也沒問題。”
另外一邊頭哥,同樣表明了自己的態度,這段時間跟張一飛共同訓練,幫助他提升了很多,甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。
畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨,二號車手阿隆索有什麼資格抱怨?
技術是沒問題,但人品是真的有點問題。
張一飛聽到阿隆索的回答之後,忍不住在心中嘀咕了一句,因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面,阿隆索跟雷諾車隊,上演了一場著名的“撞車門”事件。
這場“撞車門”,直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂,並且成為阿隆索人品的最大黑點之一。
相比較之下,舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現,面對阿隆索操控車隊政治的手段,那真是叫班門弄斧,關公面前耍大刀!