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8年才正式加入F1大獎賽，在這個世界居然足足提前了六年。
看來隨著自己出現，亞洲對於F1的關注度大幅度提高，再配合上國際汽聯本身的全球化擴張戰略，所以在瘋狂的推廣亞洲國家大獎賽。
甚至為了提高兩條新加入賽道的影響力，不惜讓它們成為揭幕戰跟收官之戰的舉辦賽道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑戰行為，也給國際汽聯敲響了一記警鐘。
如果自己再不把市場搶佔下來，印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅！
“兩條新賽道的加入，相當於所有車手都在同一起跑線，更是突出了今年的冠軍懸念。”
普羅斯特語氣輕鬆的說了一句，現在自己車隊兩名車手，都算得上是年輕車手，所以啟用新賽道，對於車隊的影響不大，甚至某種意義上還有利。
畢竟新人車手，最欠缺的就是經驗，這些東西很難在賽車模擬器上跑出來。同樣陌生的起跑線，普羅斯特車隊收益很大。
“但是這兩條賽道都很新穎啊，特別是新加坡賽道，居然是街區加夜戰。F1歷史上從來都沒有過夜間大獎賽，甚至車手們也沒有夜間訓練經歷，短時間裡面能適應嗎？”
領隊亨利憂心忡忡的說了一句，這次不單單啟用了新賽道，而且還開闢了新的大獎賽模式，那就是夜戰！
如果說單一因素的變化，新人車手還能佔據點好處，那麼這麼多項因素變化，甚至完全不同的賽事體驗，老車手的經驗就會重新佔據優勢，對於張一飛跟阿隆索來說，將是更嚴厲的挑戰。
“我沒問題。”
張一飛直接表明了自己的態度，因為他始終記得科塞爾的一句話，那就是冠軍車手不能有任何短板，哪怕是從來沒有經歷過的夜戰！
果然當張一飛說出這句話後，科塞爾朝他看了一眼，目光中流露出一種讚許，這樣是把冠軍視為自己目標的車手，應該有的自信跟能力。
“我也沒問題。”
另外一邊頭哥，同樣表明了自己的態度，這段時間跟張一飛共同訓練，幫助他提升了很多，甚至是壓制住了他那喜歡抱怨的性格。
畢竟實力比他更強的一號車手張一飛都沒有抱怨，二號車手阿隆索有什麼資格抱怨？
技術是沒問題，但人品是真的有點問題。
張一飛聽到阿隆索的回答之後，忍不住在心中嘀咕了一句，因為就在08年首次展開的新加坡大獎賽上面，阿隆索跟雷諾車隊，上演了一場著名的“撞車門”事件。
這場“撞車門”，直接讓馬薩與世界冠軍失之交臂，並且成為阿隆索人品的最大黑點之一。
相比較之下，舒馬赫為了冠軍“不擇手段”的表現，面對阿隆索操控車隊政治的手段，那真是叫班門弄斧，關公面前耍大刀！
