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結果現在接連被雷諾跟普羅斯特賽車超越，跌落到目前第三快賽車的位置，這對於布朗的打擊很大，他比舒馬赫更加無法接受這個結果！
“當然可以，1分21秒055，也不是我的極限。”
舒馬赫斬釘截鐵的回了一句，這並不是什麼放狠話，而是他確實可以做到。
不能說舒馬赫在冬測賽道上沒有盡全力，只能說沒有去拼自己的極限。當時領先第二名0.25秒的時間，這已經算是個比較安全的差距，後面賽車想要超越很難。
事實上也確實如同舒馬赫所想的那樣，一直到冬測瀕臨結束，圈速排行依然沒有改變，法拉利不出意外將成為今年的最快賽車。
但很多時候，意外就是這麼發生了，海利歐跟張一飛的最後一圈，直接顛覆了賽道的局勢！
如果讓舒馬赫提前見證目前場景，那1分21秒055，就不會是他的最快圈速，而是會遠遠領先這個成績！
聽到舒馬赫說出自己可以，羅斯·布朗內心裡面鬆了一口氣，至少自己設計的得意之作，沒有那麼簡單就被擊敗！
賽道上的張一飛，因為比海利歐發車要晚了5秒，所以他返回維修站的時間也要更晚一些。
看著顯示屏上面的圈速，張一飛有一種情理之中、意外之外的感覺。
情理之中是戰勝海利歐，他從來都沒覺得自己會輸，無論這個印地小子做了多少準備，付出多少努力，自己不比他少！
意料之外就是張一飛沒想到，自己居然只領先了這麼一點，按照在印地賽道上的對決實力，海利歐應該遠遠落後於自己才是。
只能說這半年時間，海利歐進步驚人，難怪他按耐不住這麼快就向自己挑戰！
不過有了這最後一圈的對決，那麼張一飛就絕對不可能犯輕敵的毛病。這是海利歐最接近成功的一次，但也只能他最後一次接近成功的機會，張一飛接下來正賽中，會想盡辦法把他給摁死！
另外一點就是張一飛沒料到，自己還真的超越了最快圈速。
雖然超越最快單圈，是張一飛的冬測目標，但定下目標是一回事，達成就是另外一回事，並不是一件簡單的事情。
現在隨著1分21秒024的圈速出爐，就意味著張一飛成功達成目標。並且把普羅斯特賽車，帶上了冬季最快賽車的寶座。
可不要以為這個最快賽車頭銜，只是一個虛名，當冬測最終結果隨著媒體報道出去，不出意外普羅斯特車隊將以來大批廣告贊助商洽談！
因為最快賽車就意味著總冠軍競爭力，意味著新賽季的曝光度。就跟電視臺熱門節目，會吸引很多廣告商冠名一樣，熱門車隊同樣也是如此。
最快賽車這個頭銜，可能會給普羅斯特車隊，帶來數千萬美金的利益。
張一飛把賽車開進維修通道，普羅斯特車組成員臉上，都洋溢著喜悅的表情。他們不單單是為張一飛勝利而高興，也為普羅斯特賽車效能，站上冬測的巔峰而自豪！
曾幾何時，普羅斯特賽車就是“垃圾”的代言詞，標緻引擎簡直就成為了笑話，賽道上很多觀眾對於普羅斯特車隊的看點，就是他們兩位車手堅持到第幾圈開始退賽。
今天張一飛的表現，終於可以讓他們揚眉吐氣，不就是火星車嗎？我們普羅斯特車隊也有！
維修技師們都做好了接車準備，並且腦海裡面還想著要怎樣慶祝這樣勝利。
但是張一飛駕駛著AP05賽車，靠近普羅斯特車隊維修站的時候，並沒有進站停車，而是呼嘯著往前方開了過去。
面對這種意外情況，車組成員們都有點傻眼，最後一圈不是跑完了嗎？而且現在時間已經來到了下午16點19分，馬上賽道上各種裝置儀器都將關閉，飛他還沒跑過癮？
不過接下來張一飛的動作，瞬間就解答了他們心中的疑問，普羅斯特AP05賽車並沒有繼續跑，而是選擇進站了，但是進的並不是普羅斯特維修站，而是前面的雷諾維修站！
張一飛就如同之前海利歐的操作一樣，直接對著雷諾維修站就衝了過去，並且在車頭插入人群縫隙之後，一腳踩死剎車，另外一腳猛轟油門！
F1發動機的扭力，突破了剎車的制動力限制，後輪開始旋轉燒胎。張一飛硬是開著一輛F1賽車，完成了一個漂亮的原地甩尾，硬生生在狹窄的空間裡面，完成了側方位停車，剛好擋在了海利歐賽車前面！
之前不是喜歡一腳油門，開進普羅斯特車隊維修站嗎？那現
