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張一飛跟盧叔還有老頭子打過招呼之後,阿虎和志哥兩個人,也都帶著激動的心情,跟張志國問候了起來。
畢竟張志國是他們的師父,這年頭汽修不像是後來的各種學校教育,基本上還是老套的師徒傳承。而且在廣深這種地方,受到傳統文化的影響比較重,所以更是注重這種師徒關係。
認真說起來,張志國已經有兩年沒有見到阿虎跟陳志了,特別是阿虎,看著當初還懵懵懂懂的少年,現在已經成為了世界頂級的維修技師,心中更是感慨萬分。
“現在都出息了,以後在車隊好好幹,我們不單單隻缺車手,還要有屬於自己的維修團隊。想當年參加港京拉力賽的時候,車隊交流全部都是一些洋文,造成很多麻煩跟不便,以後
我們就不用再面對這些問題了!”
張志國很高興,甚至回憶起了當年的一些往事,語氣中不勝唏噓。
基本上世界能排得上號的汽車賽事,統一都是全英文交流,因為團隊什麼的都是以歐美人為主。這對於很多非英語國家的車手來說,除了車技之外還要考驗外語,特別是緊急情況下的交流,英語終究沒有母語來的方便。
就好比日本“著名”的F1車手井出有治,他在F1賽道上不敢開快車,除了本身的車技實力有問題外,還有就是跟車隊交流極其不順暢,需要同胞車手佐藤琢磨來擔當中間翻譯,導致很多反應都慢一拍。
老一輩車手跟車組成員,文化程度大多數都不是很高,可以說在英語交流上面,吃了文化的虧。
以後阿虎跟陳志他們學成歸來,華利集團也能研發出中國製造的賽車,加上現在方程式俱樂部的建立,就可以建立一支屬於自己的“全華班”!
這才是張志國真正欣慰的地方,能看著中國賽車整體的崛起!
接下來普羅斯特以及車組成員,也都跟張志國還有盧寧平握手客氣了幾句。
對於能見到一支F1車隊的創始人跟總裁,盧寧平跟張志國兩個人還是挺激動的。哪怕就是號稱“中國車王”,但是盧寧平在國際上也沒什麼影響力,可能連亞洲範圍都很勉強。
以往F1車隊管理層,對於他們這些老一輩車手來說,就是高不可攀的巔峰存在。現在卻可以客氣的跟自己打招呼,並且要跟俱樂部展開戰略合作,簡直有種做夢一般的感覺。
互相打過招呼之後,張一飛一行人走進了這座廣深方程式俱樂部。首先映入眼簾的,是入口處一棟華麗的主體建築,裝修風格以玻璃幕牆為主,很像後世的蘋果直營店風範,充滿了現代科技感。
這棟建築並不是維修站,或者其他與比賽相關的,而是一座空置的賽車博物館,以後用來擺放車手跟車隊的榮譽。讓觀眾、車迷、遊客等等,進入俱樂部第一眼就能看到這些東西,並且遠渡重洋的AP05賽車,也將放在大堂中間最顯眼的位置。
當初張一飛跟盧寧平提出這個設想的時候,其實遭遇到了強烈的反對意見。因為在盧寧平看來,修建俱樂部跟賽道已經花費巨資,張一飛年初接到的廣告和代言費用,連同銀行卡都一起送了過來,可謂掏幹家底。
本身手頭就不寬裕,何必還修建這麼個中看不中用的賽車博物館,實在想要修建的話,也可以等以後有錢了再慢慢來。
對於盧叔的反對意見,一向比較“言聽計從”的張一飛,這次直接否定了。
因為這一座賽車博物館,代表著未來的夢想跟榮譽,是所有從這裡走出去的車手,心中的精神象徵!
就如同之前張一飛所說的必勝信念一樣,車手一定要明白為什麼而戰,只有這樣才能最大化的激發自己的潛力。同樣身為學員的情況下,也要有一個方向跟目標指引著自己,夢想跟榮譽是比金錢更加堅定的東西!
張一飛職業生涯到目前階段,基本上把世界的頂級賽道都跑了一遍,他印象最深的賽道,不是印地方程式的聖地印第安納波利斯賽道,也不是F1皇冠上的明珠摩納哥賽道,而是義大利的蒙扎賽道!
這並不是說蒙扎賽道有多麼難,多麼快,而是當你踏入蒙扎賽道的那一刻起,就能全身心的感受到什麼叫做賽車文化,什麼叫做速度與激情。
因為你可以在這裡,看到火紅色的法拉利博物館,見證它百年的發展歷程,並且在法拉利博物館的對面,還有對峙著的金色牛標蘭博基尼博物館,這是義大利賽車文化的驕傲。
更重要一點,就是法拉利車手名人堂也建設在這裡,裡面有著法拉利車隊一代代的職業車手,讓你可以