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張一飛跟盧叔還有老頭子打過招呼之後，阿虎和志哥兩個人，也都帶著激動的心情，跟張志國問候了起來。
畢竟張志國是他們的師父，這年頭汽修不像是後來的各種學校教育，基本上還是老套的師徒傳承。而且在廣深這種地方，受到傳統文化的影響比較重，所以更是注重這種師徒關係。
認真說起來，張志國已經有兩年沒有見到阿虎跟陳志了，特別是阿虎，看著當初還懵懵懂懂的少年，現在已經成為了世界頂級的維修技師，心中更是感慨萬分。
“現在都出息了，以後在車隊好好幹，我們不單單隻缺車手，還要有屬於自己的維修團隊。想當年參加港京拉力賽的時候，車隊交流全部都是一些洋文，造成很多麻煩跟不便，以後
我們就不用再面對這些問題了！”
張志國很高興，甚至回憶起了當年的一些往事，語氣中不勝唏噓。
基本上世界能排得上號的汽車賽事，統一都是全英文交流，因為團隊什麼的都是以歐美人為主。這對於很多非英語國家的車手來說，除了車技之外還要考驗外語，特別是緊急情況下的交流，英語終究沒有母語來的方便。
就好比日本“著名”的F1車手井出有治，他在F1賽道上不敢開快車，除了本身的車技實力有問題外，還有就是跟車隊交流極其不順暢，需要同胞車手佐藤琢磨來擔當中間翻譯，導致很多反應都慢一拍。
老一輩車手跟車組成員，文化程度大多數都不是很高，可以說在英語交流上面，吃了文化的虧。
以後阿虎跟陳志他們學成歸來，華利集團也能研發出中國製造的賽車，加上現在方程式俱樂部的建立，就可以建立一支屬於自己的“全華班”！
這才是張志國真正欣慰的地方，能看著中國賽車整體的崛起！
接下來普羅斯特以及車組成員，也都跟張志國還有盧寧平握手客氣了幾句。
對於能見到一支F1車隊的創始人跟總裁，盧寧平跟張志國兩個人還是挺激動的。哪怕就是號稱“中國車王”，但是盧寧平在國際上也沒什麼影響力，可能連亞洲範圍都很勉強。
以往F1車隊管理層，對於他們這些老一輩車手來說，就是高不可攀的巔峰存在。現在卻可以客氣的跟自己打招呼，並且要跟俱樂部展開戰略合作，簡直有種做夢一般的感覺。
互相打過招呼之後，張一飛一行人走進了這座廣深方程式俱樂部。首先映入眼簾的，是入口處一棟華麗的主體建築，裝修風格以玻璃幕牆為主，很像後世的蘋果直營店風範，充滿了現代科技感。
這棟建築並不是維修站，或者其他與比賽相關的，而是一座空置的賽車博物館，以後用來擺放車手跟車隊的榮譽。讓觀眾、車迷、遊客等等，進入俱樂部第一眼就能看到這些東西，並且遠渡重洋的AP05賽車，也將放在大堂中間最顯眼的位置。
當初張一飛跟盧寧平提出這個設想的時候，其實遭遇到了強烈的反對意見。因為在盧寧平看來，修建俱樂部跟賽道已經花費巨資，張一飛年初接到的廣告和代言費用，連同銀行卡都一起送了過來，可謂掏幹家底。
本身手頭就不寬裕，何必還修建這麼個中看不中用的賽車博物館，實在想要修建的話，也可以等以後有錢了再慢慢來。
對於盧叔的反對意見，一向比較“言聽計從”的張一飛，這次直接否定了。
因為這一座賽車博物館，代表著未來的夢想跟榮譽，是所有從這裡走出去的車手，心中的精神象徵！
就如同之前張一飛所說的必勝信念一樣，車手一定要明白為什麼而戰，只有這樣才能最大化的激發自己的潛力。同樣身為學員的情況下，也要有一個方向跟目標指引著自己，夢想跟榮譽是比金錢更加堅定的東西！
張一飛職業生涯到目前階段，基本上把世界的頂級賽道都跑了一遍，他印象最深的賽道，不是印地方程式的聖地印第安納波利斯賽道，也不是F1皇冠上的明珠摩納哥賽道，而是義大利的蒙扎賽道！
這並不是說蒙扎賽道有多麼難，多麼快，而是當你踏入蒙扎賽道的那一刻起，就能全身心的感受到什麼叫做賽車文化，什麼叫做速度與激情。
因為你可以在這裡，看到火紅色的法拉利博物館，見證它百年的發展歷程，並且在法拉利博物館的對面，還有對峙著的金色牛標蘭博基尼博物館，這是義大利賽車文化的驕傲。
更重要一點，就是法拉利車手名人堂也建設在這裡，裡面有著法拉利車隊一代代的職業車手，讓你可以
