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科塞爾之所以這樣說,並不是沒有原因的,可以說雷諾今天收購貝納通的成功,就代表著普羅斯特車隊的徹底失敗!

1997年,普羅斯特收購法國車隊利基亞(Ligier),並且當年就成績斐然,拿到了21分,排名車隊總積分榜第六。

這對於一支新加入F1的車隊來說,絕對是一個可喜可賀的成績,直接站到了F1車隊的中流位置,展現出來自己的潛力。

那個時候普羅斯特意氣風發,打算把車隊給打造成“一支純法國的車隊,法蘭西年輕賽車人才的搖籃”。

就如同後世都講究國際化一樣,F1車隊選擇車手、引擎供應商什麼,從來都是看實力跟質量的,不可能因為車手跟引擎供應商國籍,而刻意選擇一些“殘次品”。

但普羅斯特卻不這麼想,他要打造一支純粹的法國隊伍,放棄了物美價廉的本田發動機,要使用不怎麼樣的法國標緻引擎。

瞬間普羅斯特車隊的戰績一落千丈,第二年就只拿到1分,直接就從第六,變成了墊底的車隊。

這種成績斷崖式的跌落,直接讓普羅斯特遭受到很大的非議。很多人都認為,如果他繼續抱著狹隘的民族車隊想法,將最終把這一支法國車隊,給帶上不歸路。

事實上也確實如此,第二年車隊成績依然沒有明顯好轉,甚至就連引擎供應商,標緻集團都承受了很大壓力,認為它們提供的是垃圾引擎。

當然,相比較之前的本田引擎,標緻公司在F1引擎上面確實功力不夠,無論是動力跟穩定性上面都很落後,從而導致了標緻公司跟普羅斯特車隊的關係惡化。

到2000年的時候,普羅斯特車隊徹底的崩盤,全年只拿到了0分,基本上已經沒有任何的競爭力,處於倒閉的邊緣。

說起來也是感人,哪怕普羅斯特車隊拿到0分,依然不是墊底的,還有一支叫做米納爾迪的車隊跟它並列……

不過最終這兩難兄難弟,一個倒閉,一個被紅牛收購,被改為了紅牛二隊。

這就是普羅斯特固執的地方,其實在倒閉之前,普羅斯特車隊還是有活下去的機會,比如說有沙特王子、韓國大宇汽車股東Delaey兄弟這些人,接觸過普羅斯特。

只是普羅斯特堅持要等到一個有理想的法國贊助商,才願意放棄對於車隊的控制權,並且底線是不能改變車隊名稱。

問題是別人接盤是想要利益跟名氣的,商場不是來跟你普羅斯特談理想的地方,都快要倒閉了還唧唧歪歪挑三揀四的,這不完蛋才怪。

其實這個時候,普羅斯特心中一直有著一個最好的選擇,那就是同為法國企業的雷諾公司。

雷諾曾經就組建過F1車隊,並且一直都是F1賽車的引擎供應商。而且一度傳言,他們想要重回F1賽場,這對於普羅斯特來說,就是最好的選擇。

結果沒想到,雷諾就這麼見死不救,反而收購了貝納通車隊。這簡直就是壓倒駱駝的最後一根稻草,普羅斯特現在感覺到一種絕望,甚至是痛恨雷諾公司。

歷史上面也確實如此,就在普羅斯特車隊宣佈結束經營的前一天,雷諾就正式宣佈重返F1,不得不說這是一種諷刺!

當然,現在歷史已經改變,普羅斯特車隊還沒有徹底的倒閉,依然在苟延殘喘著,只不過雷諾今天的晚會,相當於宣佈了普羅斯特車隊的死刑。

“普羅斯特,沒想到你精於算計一輩子,組建一個車隊卻如此的失敗。”

科塞爾坐在普羅斯特的旁邊,用著嘲弄的語氣說了一句。

當年他很討厭普羅斯特這種精於算計的性格,認為他不夠的血性跟激進,這樣完全彰顯不出來賽車運動的速度與激情。

結果沒有想到,普羅斯特算計了一輩子,卻在組建車隊上如此的固執,甚至瀕臨倒閉都不願意放棄自己的理想跟初衷。

科塞爾雖然是用著嘲弄的語氣,但說實話他並不想嘲笑普羅斯特,至少他作為一名理想主義者,堅持到了最後。

聽到這句話,普羅斯特朝著旁邊看了一眼,發現是科塞爾之後,臉色的表情很驚訝。

“你怎麼會在這裡?”

普羅斯特完全沒有想到,自己能在雷諾晚會上面見到科塞爾,上一次兩個人的見面,已經過去快要十年了。

“你都能出山組建F1車隊了,我再次進入F1圍場有什麼好奇怪的?”

聽到科塞爾說組建F1車隊,普羅斯特的臉上流露出一絲苦笑,可能很快這一支車隊

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