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到科塞爾這麼一說，確實拿到一個F3賽事冠軍，將會減少很多自己申請超級駕照的阻力。
“不是我認為，而是他們一定會這麼做，你覺得自己有基米在歐洲的人氣？或者說，你覺得普羅斯特當年跟FIA法國主席黑幕的歷史，不會影響到你超級駕照的發放？”
科塞爾的這兩句反問，讓張一飛啞口無言。
F1歷史上面，沒有拿到超級駕照，但卻成為F1車手的，之前只有基米·萊科寧一人，張一飛算第二個。
去年基米被索伯車隊簽約，因為他在初級方程式漂亮的戰績，加上俊朗的外形，瞬間就成為了現象級的車手。不單單是在歐洲，世界範圍內都有不少他的粉絲。
但哪怕就是如此，基米申請F1超級駕照，也是困難重重，足足走了半年的流程，一直到第一場F1賽事前夕，基米才拿到了屬於自己的超級駕照。
否則將會上演一幕，F1車手因為沒有駕照，而無法上場比賽的尷尬場景。
基米這樣的頂級人氣，加上歐洲車手的身份，想要特批發放超級駕照都如此困難，張一飛就更不用說了。
另外在車隊方面，索伯車隊的幫助，對於基米來說是加分項。而普羅斯特因為當年聯合FIA主席，黑掉塞納冠軍的黑歷史，導致現在FIA對於普羅斯特車隊稽核特別嚴厲。
所以普羅斯特車隊的幫助，說不定對於張一飛還是減分項，將提升他特批超級駕照的難度。
科塞爾對於F1的經驗，要遠遠的超過張一飛，所以他想的更加長遠，認為參加澳島F3賽事，對於張一飛是利遠大於弊。
“看來這一場F3賽事，為了超級駕照，我也是必須參加了。”
張一飛在心中做出了決定，只要武田純子查詢到澳島格蘭披治大賽車，跟自己的F1冬訓計劃沒有衝突，那他就將給郭先生準確的回覆。
“理論上是如此，不過就算是你參加了，也不一定能拿到超級駕照。”
“什麼意思？”
“因為澳島F3是單場盃賽，要低於正常的F3系類錦標賽一個級別。所以哪怕就是拿到冠軍，依然達不到申請的入門資格，只是說能降低一點特批的難度。”
靠！張一飛忍不住在心裡面問候了一句，沒想到都成為F1車手了，結果還能卡在超級駕照這裡。
不知道去年的基米·萊科寧，是否也有跟自己一樣的煩惱？
晚飯時候，團隊人員都坐在餐廳，山本右京手上拿著一份下午收集到的資料。
“今年澳島格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際盃（Formula 3 Grand Prix），舉辦時間是11月2號，距離現在還有不到半個月，跟F1的冬訓時間並衝突。”
“但是澳島F3賽事的東望洋賽道，就跟雷諾方程式有很大的區別，它是一條街道賽場地。整條賽道的路況資訊非常複雜，並且還有上下斜坡、燈柱、水泥牆等等障礙物，很考驗車手適應跟操控能力。”
“這些特徵，跟F1裡面的摩納哥賽道很相似，所以東望洋賽道，也被稱之為東方的摩納哥賽道。”
山本右京所說的這些東望洋賽道特點，其實張一飛清楚，好歹這也算是中國最著名的街道賽場地，上輩子作為職業車手，怎麼可能一點都不瞭解。
“除開這些基本資料外，這次參賽的車手資料，以及賽道詳細的彎道資料，還需要一些時間去查詢跟整理，很抱歉。”
說到這一句的時候，山本右京的臉上出現了一絲羞愧，作為一名資料分析師，下午兩個小時只是找到這些基本資料，他覺得自己很不合格。
不過張一飛卻擺了擺手，示意沒關係。因為他知道，隨著山本右京跟武田純子退出豐田公司，在資料資料上面，就沒有辦法得到豐田公司的支援。
而且這個時代網路也不發達，很多東西都不會提前在網上公示，想要得到這些資料，還需要發郵件跟FIA，以及澳島賽事組委會申請。
郵件這東西相對來說效率就低得多，什麼幾個工作日內回覆，都是無比正常的時期，甚至還有可能不回覆。
兩個小時，在沒有強大汽車企業賽車事業部支援下，靠著個人的力量確實辦不了多少事。
“既然時間上面沒有衝突，那右京你就幫我報名參加澳島F3賽事。”
“好的。”
“對了，接下來的幾天時間裡面，我將回內地一趟，關於澳島F3賽事的事情，就拜託你們了。”
