無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
頭回道：“一飛做的不錯，前面就只有那個什麼迪克森，超越他就是冠軍了！”
“可迪克森不是那麼好超越的。”
旁邊的山本右京接了一句，迪克森可是他認為張一飛在賽道上面最大的敵人，某種意義上，甚至是超越了沒有銳氣的馬薩。
特別是現在迪克森處於領先狀態，他絕對會拼盡全力，不給張一飛任何的機會。
“右京，你要相信飛哥，他可是車神！”
阿虎不滿的回了一句，他可沒管迪克森什麼實力，作為頭號小弟突出一個盲目信任！
看著阿虎幼稚的表現，山本右京只是笑了笑，並沒有跟阿虎爭論跟解釋。
科塞爾沒有搭理維修站的這些對話，而是跟張一飛開始通話道：“剛才超車表現的很不錯，知道觀察地上痕跡。但是迪克森現在的圈速估計已經超過了賽道記錄0.2秒以上，你的速度依然不夠。”
還是因為這個時代技術的限制，目前雷諾方程式賽事推流到維修站環形螢幕，科塞爾最多就是透過測速器知道張一飛的圈速，無法實時知道場上全部車手的圈速排行。
但是根據張一飛的圈速，以科塞爾在F1賽道的經驗推算，迪克森最近兩圈的單圈速度，大概能超越賽道記錄0.2秒。
而張一飛因為跟庫比卡糾纏，單圈速度距離賽道記錄都還差了那麼一點，所以兩個人單圈差距，可能會有0.3秒之多。
不要小看這0.3秒，很多賽事就這點時間，將決定誰是冠亞軍。更別說這只是張一飛的單圈差距，把之前那些落後累積起來，科塞爾預測張一飛落後在1.5秒到2秒之間。
這就算是一個比較大的落後了，要知道初級方程式沒有F1那麼多戰術，加上比賽時間跟總公里數的差別，車手之間的完賽總時長差距，其實並不明顯。
2秒基本上就決定了冠軍最終走向，如果沒有特別強悍的實力跟心理素質，或者說前車自己不犯什麼失誤，基本上是很難追回來的。
這就是為什麼，科塞爾中間終於忍不住傳達指令，讓張一飛超庫比卡的原因。要是繼續這麼拖下去，按照迪克森的狀態，再跑幾圈就不是落後2秒，而是3秒、4秒，到時候將沒有任何追回來的希望。
“我明白。”
賽車上的張一飛，簡短的回答了一句。
當注意力從庫比卡挪到迪克森身上的時候，他才發現原來自己被甩的這麼遠。
科塞爾之前那句車尾燈都看不到，還真不是什麼誇張的話語，就現在要是碰到賽道上90度彎道，張一飛都看不到迪克森的車尾燈了。
“試跑時候你已經跑出來很快的成績，同時我給你的賽道分析圖，上面也有一套極限過彎的走線方案，現在看你自己選擇了。”
這一次科塞爾沒有幫張一飛主動做決定，因為他很快就將成為F1車手，以後賽道上面的變故，都將由車手自己做出最終的判斷。
科塞爾不想張一飛沒有獨立思維，養成一種依賴的習慣，越是到這種緊要的關鍵時期，就越應該把這個重要的選擇權，交到張一飛手中。
“我選擇挑戰極限。”
張一飛沒有絲毫的猶豫，做出了自己的選擇。
如果不選擇追上迪克森的話，就按照第二名的成績結束比賽，那麼張一飛將拿到亞軍6個積分，總積分為兩冠兩亞32分。
迪克森曾經在霍根海姆站拿到過亞軍，加上這一站冠軍的成績，他的總積分將上升到16分。
雷諾2000歐洲盃，後面還有三站賽事。有了這一次奪冠帶來的氣勢，按照迪克森的實力，他可能會出現一種勢不可擋的狀態。
沒有張一飛的壓制，只要能再拿到一個分站冠軍，迪克森就有很大機率超越張一飛的32分，那麼提前鎖定雷諾總冠軍，將完全沒機會。
所以張一飛必須要拿到銀石賽道的冠軍，這樣他的積分將達到36分，哪怕迪克森第二，也只有12分。
24分的差距，就代表著迪克森後面每站賽事都要登上領獎臺，並且必須要拿到兩個分站冠軍，才有超越36分的機會。
要知道後面幾站賽事，馬薩將會歸來，迪克森想拿到分站冠軍可不容易。而且這一次如此領先，還能被張一飛追上去並且擊敗，絕對會給迪克森的自信心，造成毀滅性的打擊。
這種狀態下的迪克森，想要拿到兩個分站冠軍超越張一飛，估計就剩下理論上的可能了。
除了這些“算計”之外，還有一個更
