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“很好，就用賽道分析圖裡面的超車路線，現在還剩下12圈，追上他！”
可以說張一飛身上，最讓科塞爾所欣賞的地方，不是他的天賦，也不是他的車技。
這種東西在F1車隊裡面就是普通尋常的特製，就拿他接觸過的塞納、普羅斯特來說，他們難道不是車技驚人的天賦車手嗎？
所以單純靠著這些特質，是很難打動科塞爾的。張一飛真正讓科塞爾感到滿意的，就是他那種鬥志跟拼盡！
天賦是基礎，車技是可以培養的，但是拼搏鬥志這種性格，卻是一個車手自己的選擇。
很多F1車手，都沒有張一飛的這種血性跟玩命精神，科塞爾自己也明白，如果再一次進入到F1車隊策略組，自己的很多激進指令，壓根就得不到車手的執行。
道不同不相為謀，科塞爾寧願選擇張一飛這種有衝勁的璞玉，也不願意跟那些保守的F1車手合作！
“明白。”
張一飛簡單回了一句，賽道分析圖裡面的超車路線，就是科塞爾根據銀石賽道的歷年過彎路線，整理出來那些成功率相對較高的路肩跑法。
只不過這種成功率是相對的，可能因為天氣跟積水的不同，之前可以藉助的路肩，這一次過去就會打滑。
可能這也是賽道上面的刺激之處，選擇挑戰就沒有絕對的安全，失控邊緣的遊走，才是賽車運動的精髓。
一腳油門下去，張一飛的賽車開始瘋狂的加速。之前試跑階段，在相對安全的挑戰範圍裡面，張一飛的圈速最快，可以領先雷諾賽道記錄0.3秒。
如果算上後面的賽道分析圖，以及排位賽對於賽道更加熟悉等等因素，科塞爾對於張一飛的預測，是能最快領先賽道記錄0.5秒的，其實這也是張一飛最初的目標。
現在張一飛要做的，就是把這個目標給變成現實，並且每一圈都儘量達到這種極限的速度。
要知道現在迪克森已經領先自己接近2秒，並且他的狀態也越來越好，基本上圈速穩定在領先賽道記錄0.1秒到0.2秒之間。
想要追上這種速度的迪克森，張一飛每圈至少要比賽道記錄領先0.4秒，才能到10圈之後，達到跟迪克森回到同一起跑線，用最後的兩圈賽程，跟他展開一場銀石賽道的終極對決。
所以張一飛已經沒得選擇，突破賽道記錄已經不是什麼值得驕傲的事情，而是變成了一條及格線！
“13號的中國車手飛，在超越了庫比卡之後，開始瘋狂的追趕著杆位車手迪克森。要知道目前迪克森的圈速非常恐怖，幾乎每一圈都打破了賽道記錄！”
“上一站馬尼庫爾賽道，迪克森是追趕了飛全程，但在最後時刻被飛給甩掉。並且迪克森還因為速度過快，衝出賽道沒拿到積分。”
“這一站兩個人的位置調轉過來了，飛是會重蹈覆轍？還是完成對迪克森的反超？就讓我們拭目以待吧！我有一種預感，這將是飛跟迪克森在雷諾賽道上的宿命之戰。”
解說雷德的預感沒錯，如果張一飛完成了超越，那這可能就是在雷諾賽道上，跟迪克森的最後一次交手。
畢竟張一飛已經沒打算跑雷諾賽事的第五站，而迪克森要是輸了，他未來將不會在歐洲方程式繼續，將轉戰美國的印地系列賽事。
可以這麼說，迪克森在雷諾賽事中，跟張一飛的纏鬥已經遠遠的超過了，之前認為的雷諾冠軍馬薩。所以用宿命之戰來形容，除了有些許誇大外，好像也沒什麼大問題。
目前領先的迪克森，不時的看向自己的後視鏡，確保張一飛沒有追上來。差不多2秒的領先，讓迪克森還是建立了很大的心理優勢。
說實話，對於張一飛超越庫比卡，迪克森內心裡面並沒有意外，他預料中的正賽最終對手，從來都不是別人，只有張一飛一個！
庫比卡能把張一飛給擋了接近十圈，已經有點超乎迪克森的語氣，畢竟他除了把張一飛當作對手，另外高看亮眼馬薩外，其他的這些車手，在他眼中都是一群菜鳥。
哪怕庫比卡也不另外，畢竟迪克森沒有後世的記憶，不知道庫比卡未來也能成為F1車手。
不過話說回來了，迪克森就是知道了又如何，他後世可是奪取了五屆印地賽事的冠軍，成為了印地賽歷史第二人，成就可謂是遠遠的甩開了庫比卡。
所以說迪克森有這份資格驕傲跟張狂，只是他在崛起的過程中，不幸的遇到了張一飛而已。
銀石賽道迪克森也試跑過，他對於
