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後，也是詳細的調查了張一飛的經歷跟背景。
作為目前中國第一位F1車手，並且在國外有一定名氣跟影響力的張一飛，無疑最符合車手代言人的要求。
所有他們之前回復了何浪，表達了想跟張一飛當面談談的想法，於是就有了現在這一幕。
“我沒問題。”
張一飛沒有廢話，直接表達了自己的意思，因為他找不到什麼拒絕的理由。
畢竟成為代言人後，將會獲得一筆價值不菲的代言費，算是可以緩解現在張一飛的資金壓力。
並且成為F1中國大獎賽的車手代言人，也會極大的提升自己的知名度。名氣就等於金錢，所以後世一些流量才會那麼值錢，現在張一飛同樣需要流量跟名氣。
“果然年輕人就是乾脆。”
唐強說了這麼一句之後，然後繼續說道：“關於代言費方面，其實應該由專門的市場營銷部去商談。不過我知道你目前的情況，豐田技術團隊撤離，加上跟普羅斯特車隊簽訂的是底薪合同，肯定有資金方面的需求。”
“所以我乾脆更直接一點，現在就跟你說一個數字。華夏石化對於你的代言費用，給出的初始價格是三年一百萬美金，這相當於國內最頂級明星的代言費用。”
這個時代還沒有經歷後世那種娛樂明星收入瘋漲的年代，動不動就是什麼收入上億的誇張數字。九十年代末除了港臺的一些頂級明顯，國內代言的費用都只是在幾十萬到百來萬上下，
一百萬美金，按照這個時代的匯率，大概就是八百多萬人民幣，三年平均下來一年接近三百萬代言費。
這一點上面唐強並沒有誇張，算得上國內最為頂級的明星代言費用。
但是這筆錢對於一名F1車手來說，就實在是不算什麼了。別人因為年代久遠張一飛不清楚，但是同時代舒馬赫的收入，他可是記得清清楚楚。
就拿2000年來說，同樣是受到石油公司殼牌的贊助，舒馬赫拿到的一年廣告收入高達400萬美金。而這個數字，在2005年達到了巔峰，將有600萬美金！
張一飛不敢跟巔峰時期的舒馬赫比成績，哪怕退一步跟現在的舒馬赫相比，他也只能算是默默無聞的小角色。
不過廣告費用折算下來，自己就連十分都沒有，那也太寒磣了一點。更重要的是，簽約時間為三年，這代表著未來如果張一飛“升值”，拿到的錢依然只有這麼多。
要知道F1車手的代言跟贊助，可不像是一般明星那樣，只需要拍攝一段廣告，就可以拿錢一錘子買賣。
正常情況下對於F1車手的贊助代言，是會把廠商的品牌LOGO，放在賽車服上面的。這就是為什麼，電視上看到的那些F1車手，身上衣服貼著各種“小廣告”的原因。
而且這也是衡量一位車手實力跟名氣的東西，如果你不知道這位車手在賽道上的實力跟地位如何，最簡單的方式就是看他賽車服上面有多少廣告代言。
如果一個都沒有，只是白板一片的話，基本上這名車手要麼是玩票的，要麼就是菜鳥。
賽車服上面的廣告，只要能站上F1賽道比賽，再怎麼樣也會有出現在鏡頭面前的機會。畢竟F1正賽，一般情況下只有20名車手上場，再菜的車手也能分到一點鏡頭。
這就是相當於每場F1賽道，都是一次全球廣告。
張一飛自認為不是什麼獅子大開口的人，但一百萬美金他是真的有點嫌少，更別說要簽約三年。
“唐總裁，既然您如此直接，那我也就直說好了。一百萬美金三年這個價格我無法接受，無論是時間還是金額，都低於我的心理預期。
聽到張一飛這話，唐強並沒有惱怒，生意嘛，本來就是要談的。
“一飛，你要知道，在沒有取得F1成績的情況下，這筆錢算是一種風險投資，其實並不少了。“
張一飛雖然是簽下了F1車手合同，但能不能在F1賽道上站穩腳跟，這還是一個未知數。站在華夏石化的立場，他們相當於提前付了三年代言費，要是張一飛被裁了退出F1，這筆錢就打水漂。
“我對於自己的實力有信心，並且認為自己的價值不止三年一百萬美金。如果你們沒有信心的話，可以考慮已經成名的車手。”
張一飛不是商人，沒多大討價還價的興趣，差距太大的話，那壓根沒浪費時間的必要。
張一飛是缺錢，但他還沒想著把自己給“賤賣”了。
“那你的心理預期是
