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能看出來科塞爾不是臨時準備的。
“這是銀石賽道的分析圖，上面有著彎道合適的速度跟檔位，以及跟速度匹配的最佳過彎路線。”
“今天結合你在賽道試跑的情況，我又做出了一些修改，算是根據你駕駛風格量身定做的，你晚上好好參考一下。”
今天下午賽道試跑，科塞爾沒有給張一飛指令，並不代表著他沒有任何動作。
這一份銀石賽道分析圖，就是他根據之前一些頂尖F1車手的過彎路線，加上自己的理解，以及今天張一飛的駕駛習慣，多方面考究制定出來的。
如果張一飛能把這張賽道分析圖完全吃透的話，還真有可能超越賽道記錄0.5秒以上。這樣張一飛又將完成一個，後續車手很難打破的記錄。
接過科塞爾手中的賽道分析圖，看著上面這些詳細的備註，張一飛突然感到心裡面有一種說不出來的感動。
這個德國老頭雖然嚴厲，沒事還要自己玩命，但他是真心實意的幫助自己提升。
很多時候這種幫助，已經超越了比賽工程師的本職工作，更像是一個長輩對於後輩的提攜。
正是因為如此，讓張一飛還想起了盧叔，也是他不遺餘力的幫助自己，才有今天站上歐洲賽道的機會。現在科塞爾的幫助，就是讓自己未來有能力，站在F1賽道上，跟這個星球上最強的一批車手同場競技的資本！
“科塞爾，謝謝你。”
張一飛沒有嘻嘻哈哈，而是很鄭重的道謝一聲，如果不是因為之前自己吐槽山本右京太多，他都想給科塞爾鞠躬致謝了。
只是面對自己的感動，科塞爾完全不當一回事，相反還警告道：“如果記不下來這些賽道標註，或者記下來在比賽中還輸給對手。那你以後別說我是你的比賽工程師，我丟不起這個人。”
“額……”
張一飛面對這句話實在是有點無言以對，這德國老頭還是個性啊。
晚飯過後，張一飛看了一眼牆上的掛鐘，時間已經來到了八點。
這個時候山本右京他們還沒有回來，按理說賽後檢修，換全車油液、輪胎、制動套件這些，只要沒出什麼大問題，兩三個小時也差不多了。
張一飛他們回來的時候大概是下午五點，現在已經三個小時過去了，不會是賽車出現什麼問題了吧？
說實話，豐田技術團隊撤離之後，張一飛心裡面還真是沒底。
這倒不是他不信任阿虎跟志哥兩個人，畢竟兩個人的力量是比不上一個職業技術團隊的。而且他們兩個人認真來說，接觸方程式賽車的時間也就是來到歐洲這兩個多月，不可能做到面面俱到。
猶豫了一下，張一飛還是打了一個電話給山本右京，詢問他是不是出了什麼狀況。
“右京，你們還在賽道嗎，沒出什麼狀況吧？”
“我們已經在回酒店的車上，之前變速箱有點小問題，不過現在已經解決了。”
聽到山本右京說已經在回來的路上，而且賽車問題也都解決，張一飛也算是放下心來。囑咐了兩句之後，就結束通話了電話。
回到房間，張一飛又按照自己習慣的方式，一邊進行體能訓練，一邊記著晚上科塞爾給的銀石賽道分析圖。
記憶難度並沒有之前想象的那麼難，因為絕大多數彎道的過彎速度跟檔位，其實跟張一飛試跑操作是一樣的。
只有少數的幾個彎道，在速度上面有細微差異，基本上都是略微提速了一點。
銀石賽道分析圖上，跟張一飛駕駛習慣差距最大的，其實是一些過彎切線、超車路線等等。
因為張一飛目前最大的短板，還是經驗上面的不足，哪怕他再怎麼努力練習，除了之前豐田青訓基地的學習之外，就只在賽道上面跑過六場正式比賽。
像這一屆雷諾歐洲盃裡面，一些經驗豐富的車手，可能都跑過上百場方程式賽事，這個就是張一飛跟其他車手間最大的差距。而科塞爾的賽道分析圖，就是用他豐富的賽道經驗，來補足張一飛的短板。
晚上的時間很快過去，第二天早上大概九點的時候，張一飛就接到了何浪的電話，他已經來到了酒店門口。
當張一飛走出房間，準備前往電梯口，正好看到何紫菱也從房間出來，看來何浪同時通知了他妹妹。
兩個人一起坐電梯下樓，只不過當張一飛走到酒店門口的時候，看到的並不是何浪一個人，他的身邊還站著一名年輕男人，年齡大概就是20來歲的樣子。
