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科塞爾給了張一飛一個，堪稱是不可能完成的速度。他要是過去了，迪克森將被徹底甩遠，奠定勝局。
要是沒過去的話，這種速度下張一飛大機率挽救不了賽車失控，說不定就從領先的位置，直接到連領獎臺都登不上去。
最嚴重的情況就是賽車熄火，那麼張一飛將直接黯然退賽，一切都將從頭開始。
自己是不是給出的目標太高了？
科塞爾在心裡面反問了一句，跟外在的表現不同，他心裡面很認同跟欣賞張一飛的實力，所以才會讓他一次次的挑戰。
但這一次，科塞爾自己都開始懷疑，張一飛能否做到這樣的速度過彎？
“果然飛是打算征服阿德萊德彎道，現在他的車速非常快，根據賽道的測試儀，他入彎速度估計會在100km/h左右。”
“100km/h的過彎速度，這是超越了F1賽車的平均速度，我簡直不敢相信飛打算用這種速度挑戰阿德萊德彎，難道他真的從自信變成自大，認為自己可以征服一切彎道嗎？”
賽事解說雷德這個時候，心裡面都感到一種不滿跟惋惜。
他可以說見證了張一飛的成長，從心底認同張一飛的實力跟潛力。
但是現在張一飛的這個舉動，毫無疑問是莽撞跟冒險的，正常車手在優勢情況下，都不會選擇如此挑戰阿德萊德彎。
而張一飛卻這麼做了，那麼只能說明一件事情，就是一次次的成功，已經矇蔽了張一飛的雙眼跟理智，讓這名年輕的車手開始膨脹，認為自己可以征服一切。
“呵，中國佬贏了幾場真是自大，他真以為可以征服阿德萊德彎嗎？”
“100km/h，就連F1車手都不敢說自己穩過，現在中國小子就連F1車手合同都沒簽，就把自己當F1車手看待了？”
“等著看吧，這個彎道就是飛賽程結束的時刻！”
各種冷嘲熱諷的聲音開始出現，畢竟張一飛現在可謂是充滿爭議的人物，支持者把他看做亞洲車手唯一希望，對他崇拜的不行。
反對者那更是恨不得張一飛立馬滾回中國，讓他明白歐洲車手，才是這個世界上最強的那一批人。
所以張一飛的輿論風向，真是貫徹了後世網路順風吹、逆風黑的精髓。
“飛，加油啊！”
“張一飛，用這個彎道證明給他們看！”
“我相信你的，一飛，加油！”
同樣加油聲音此起彼伏，雖然很多支持者心裡面也明白，張一飛這種過於冒險的舉動，成功的機率其實很低。
但是夢想總是要有的，萬一張一飛真過去了呢？
而且話說回來，張一飛今天能站在馬尼庫爾賽道上，為了F1車手的協議，去極限挑戰彎道，這本身何嘗不是一種夢想的奇蹟？
接近200km/h的速度衝進彎道，隨後張一飛開始不斷點剎，讓賽車經過彎心的時候，速度下降到100km/h。
普通民用車在緊急情況下，可以穩住方向盤一腳把剎車踩死。但是方程式賽車除非是衝出賽道失控，否則無論什麼情況下，都不能踩死剎車，導致輪胎抱死。
就跟馬路上急剎輪胎抱死，會劃出一條黑色的剎車痕跡一樣。方程式賽車如果輪胎抱死，那接觸地面的那一面，瞬間就會把輪胎給磨平。
哪怕就是沒有爆胎繼續跑，磨平的地方也會變成一顆定時炸彈，必須要回到維修站換胎。
所以張一飛要非常精準的控制剎車速度，避免輪胎的某一面過於損耗，必須要保證整個輪胎壁磨損的平衡。
剎車精準只是第一步，慣性帶來的衝擊，讓方向盤轉向都變得非常困難。轉向不足帶來的後果就是推頭，而方程式賽車一旦推頭，就是衝出賽道，沒有任何的懸念。
為了避免這種情況的發生，張一飛只能在非常極限的情況下，採取兩把方向盤的方式，來強行轉彎。
巨大的慣性衝擊力，讓張一飛都感覺到自己的賽車進行橫移，輪胎的抓地力已經達到極限，兩把方向盤都有點控制不住推頭的跡象。
面對這種情況，張一飛已經別無選擇，他只能在接近APEX點的情況，提前做出出彎動作！
只見這個時候張一飛一腳油門下去，後輪傳遞著發動機的動力，開始瘋狂的打滑了一下，一股燒胎的白煙都冒了出來。
張一飛現在要做的事情，就是利用雷諾賽車強大的動力，用後輪跟前輪的轉速差，來代替方向盤助力，解
