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他車隊成員臉上，也都洋溢著笑容。
“謝謝、謝謝。”
張一飛客氣的回頭致意，說實話這個成績都有點超乎他自己意料了。
要知道練習賽結束之後，張一飛下調了自己的排位賽目標，只要能跑進前十，就算是達到了合格標準。
結果沒有想到，最終能拿到第六的排名，雖然比最高排名下降一位，但已經超乎心理預期。
不過張一飛也沒有流露出什麼狂喜心態，他依然順著排位名次看了下去。
排在第七的不是之前很有競爭力的前F1車手總冠軍維倫紐夫，而是哥倫比亞巨星車手蒙託亞。
不得不說蒙託亞的實力確實非常強悍，歷史上他參加F1的首賽季，總積分就位列車手榜第六。後面幾年，更是連續進入前三行列，整個職業生涯除了沒有拿到總冠軍，都能算得上發揮優秀且穩定。
第八名是張一飛熟悉，並且要戰勝的“老對手”基米。
他這次的圈速其實對比之前練習賽，其實有著些許的提升，但是面對其他車手的突飛猛進，就有點不夠看了。
不過第八的排位成績，對於基米來說，其實算得上是一個好成績。歷史上面基米真正的爆發，要等到03賽季，才脫離了新人的稚嫩，成為了完全體的“芬蘭冰人”，擁有跟舒馬赫一戰的資格。
現在的他，還是年輕了一些。
第九是前F1世界總冠軍車手維倫紐夫，他最終還是沒能反超張一飛，甚至是倒退了幾位。
英美車隊的賽車效能落後，加上維倫紐夫的狀態也處於不斷下滑之中。之前剛加入英美車隊的時候，維倫紐夫甚至還出現過一個賽季零分的情況，這位曾經登頂過的冠軍車手，已經越來越展現出頹勢了。
排名第十的車手，算是阿萊西的“拳友”，他就是前普羅斯特車手海德菲爾德！
新賽季加入索伯車隊的海德菲爾德，脫離了普羅斯特車隊壓抑跟頹廢的環境之下，開始迎來了自己的復甦。不說成績多麼好，至少比上賽季那種慘不忍睹的墊底強多了。
可能有些時候，兩名車手在一起做隊友，還真是一種互相拖累，還不如分開去做對手。
阿萊西跟海德菲爾德就是如此，一個排名第十，一個之前排名沒變，依然是第十一的位置，兩個人成績都有著明顯的上升。
後面的車手，張一飛只是關注了一下阿隆索，他排在第十九位。這個名次倒數第四，壓根看不出來這名車手，過幾年就能連續衛冕F1世界總冠軍，真是一個徹底的小透明。
掃視一輪過後，張一飛的目光最終還是放在了舒馬赫的圈速上面——1分24秒387，超越了賽道記錄哈基寧的1分24秒528最快圈速。
只不過這並不是正賽，排位賽的最快單圈，並不能算作是賽道記錄。
而自己的圈速為1分25秒533，相比較練習賽又提升了0.3秒，但跟舒馬赫依然有著堪稱驚人的差距！
歷史上面舒馬赫在澳大利亞的揭幕戰中，也是取得的杆位並且拿到了分站冠軍！
不過當時他的杆位圈速是1分26秒892，相比較現在的成績慢了許多，這是因為那天阿爾伯特公園賽道天氣惡劣，出現了颳風下雨的情況。
並且阿爾伯特公園賽道結構特殊，算是環湖賽道，寬闊的湖面帶來的風力，要遠超其他常規賽道。所以風力複雜變化，很影響賽車的速度跟穩定性，當年圈速都相對較慢。
但是哪怕都相對較慢，那年的舒馬赫杆位速度，依然是處於遙遙領先的位置。要知道第二名的巴里切羅，圈速才1分27秒秒263，足足落後了接近0.5秒。
這對於F1圈速來說，算得上是驚人的差距，也足以看出來巔峰舒馬赫，無敵是多麼的寂寞。
後面的車手圈速，基本上就是幾十毫秒到一百來毫秒依次類推下去，沒第一跟第二的驚人差距了。但是倒數第一的米納爾迪菜比車手馬奎斯，硬是比倒數第二慢了3秒！
這種差距，簡直跟後世被硬拉上來的日本車手井出有治有的一拼。也正是因為馬奎斯菜的驚天動地，米納爾迪跑到賽程一半，頂著壓力把他換下去，用華人熊龍跑完了後面的賽事。
舒馬赫的遙遙領先，讓張一飛感到壓力很大，不知道該怎麼才能戰勝這位車神選手。但對於其他車手來說，已經算見怪不怪，畢竟這不是第一次發生。
同時排位賽的成績定格之後，各路媒體第一時間把通稿發了出去，揭幕戰的影響力，加上
