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後,他轉頭看向熊龍問道:“他這是看不起你,有沒有決心證明自己?”

“當然有!”

熊龍堅定的回了一句,張一飛的這種無視舉動,毫無疑問已經觸及到他自尊心。

“很好,機會很快就會來。”

馬杜一邊說著,臉上還陰險的笑著,他事先也沒想到,能這麼簡單就挑起熊龍對張一飛的戰意。

看來這位年輕的大馬車手,還真是迫不及待想要擺脫自己贊助車手的身份,用實力來獲得尊重。

另外一邊張一飛回到酒店之後,普羅斯特車隊全體成員,都去到會議室進行今天的測試總結。

內容裡面包括對於賽車的調校、賽道的適應、以及阿萊西的一些個人經驗。

這些東西對於張一飛來說,都是非常寶貴的,畢竟阿萊西只能測試新賽車的基本效能,所有的調校也是按照他的習慣來的,未來張一飛征戰F1賽道,所有的調校都需要按照他的駕駛風格進行更改。

所以張一飛必須瞭解跟熟悉賽車的調校過程,這樣在今年的F1賽季,靠著賽前的練習賽,就能快速的完成對於賽道的最好調校。

第二天賽道上面的測試,依然是由阿萊西來進行,畢竟8天的冬測時間非常短,而且新賽車還發生過爆缸故障。

為了確保F1新賽事的萬無一失,只能讓有經驗的老車手,來加快賽車測試的節奏。如果今天賽車沒有出現什麼大問題,明天就將由張一飛進行自己的首測。

但是很遺憾,阿萊西賽道上面測試的時候,賽車感測器發出了液壓洩露的警告。於是測試進行到一半,賽車開回維修站進行檢修。

這一幕的出現,直接讓普羅斯特車隊蒙上了一層陰影,本以為昨天跑了接近百圈,JS53賽車已經能經受考驗,之前的爆缸將是個例。

但是今天的液壓洩露,表明事情沒那麼簡單,領隊亨利再也無法保持淡定,他急切的催促著查理說道:“用最快速度找到液壓洩露的原因,必須在冬測結束之前解決問題!”

說完之後,亨利又在心裡面默唸了一句:“上帝保佑,千萬別是引擎方面的故障。”

JS53測試車又開始進行拆解,一般液壓洩露的地方主要有三個,分別是轉向機構、變速箱跟引擎。車隊技師一個個的排查下來,肉眼並沒有看到明顯的油液滲出情況。

最終沒有辦法,只能冒著可能腐蝕發動機的風險,使用熒光劑檢測洩露位置。最終發現是引擎的油缸連線處密封不良,導致發動機的缸壓下降,於是出現了油液洩露的警報。

引擎再次出現問題,如同陰雲籠罩一般,盤旋在車隊眾人的頭頂。

“查理,這個問題能解決嗎?”

亨利開口問了一句,液壓洩露相比較之前的直接爆缸,嚴重程度要低很多,至少還能想想解決辦法。

“解決辦法是有,但並不實用。”

“什麼辦法?”

“降低功率。”

油液洩露的根本原因,就是密封連線處,承受不住引擎的高負載工況。

在沒有辦法改進裝配工藝的前提下,最簡單的解決辦法,就是降低發動機的壓力,這樣自然就能大幅度降低油液洩露的可能性。

“還降?”

聽到這話,一旁的法國老將阿萊西,終於忍不住開口了。

要知道目前這臺發動機,已經被標緻公司降低了引擎引數,來提高穩定性。

就他的測試體驗來說,引擎動力不能說明顯不夠,但相比較其他車隊的賽車,沒有任何的優勢。如果還降低引擎引數的話,那將處於全面劣勢的地步。

這樣在今年的F1賽季中,普羅斯特車隊將沒有任何的競爭力。

“不能再降了!查理,有沒有辦法,讓賽事引擎撐過兩站比賽?”

亨利也明白髮動機引數不能再降,目前這臺標緻引擎,是跑了110圈出現油液洩露的情況。但問題是,現在FIA新規定賽事引擎必須要跑兩站比賽,否則將進行處罰。

哪怕引擎故障導致的更換,除非是決賽過程中退賽,否則換了之後將後退10位發車。

後退十個排位順序發車,除非是逆天發揮,否則比退賽好不到哪裡去,基本上很難拿到積分。所以普羅斯特車隊必須想辦法,讓標緻引擎撐過兩站比賽。

查理臉上露出為難的神色,但現在沒得選擇,他只能咬牙點了點頭回道:“我想辦法,同時通知老闆,讓標緻集團派研發工程師過來,爭取在F1

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