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為期8天的F1冬測結束，張一飛的最快圈速為1分22秒405，相比較跟熊龍對決的最快圈速1分22秒617，提升大概兩百多毫秒，並不算是很誇張。
主要原因自然是隨著圈速越快，提升難度就越大。這就跟百米短跑一樣，後期可能快個零點零幾秒，卻要付出幾年的努力時間。
不過還有另外一方面，就是張一飛屬於比賽型選手，有對手的情況下，他注意力將會更加的集中，甚至整個人都很亢奮，充滿了戰鬥慾望。
所以之前張一飛的最快圈速，都是在比賽中跑出來的，試跑反倒是還慢了一些。
但是這次是個例外，畢竟冬測越到後面，賽車的各種調校也愈發趨於穩定跟完善，對於新型賽車的熟悉度也將大幅度提升。
要知道張一飛進入普羅斯特車隊之前，完全沒有參與過JS53賽車的研發跟測試工作。甚至就連加入車隊之後，他需要惡補的F1知識也太多，連最基本的F1賽車駕駛都不熟練，測試反饋這種重任，自然也不會交到張一飛身上。
之前所有的新賽車測試，都是由試車手埃米爾去完成，直到來加泰羅尼亞賽道冬測，張一飛才真正的接觸並駕駛JS53賽車，首測跑不出自己的最快圈速也正常。
1分22秒405的最終成績公佈後，這個圈速在車隊排行裡面是第六，但是放在車手排行裡面，卻來到了前十的位置，甚至是超過了基米·萊科寧的1分22秒522！
對於這個成績，張一飛內心裡面並沒有多大的成就感，因為舒馬赫的最終圈速進入了1分21秒的領域，最快單圈達到了1分21秒847！
這個圈速足足領先了張一飛0.5秒以上，絕對算得上誇張的數字了。要是放在正式比賽中，張一飛只能眺望舒馬赫的車尾燈。
雖然張一飛知道現階段舒馬赫很強很強，法拉利賽車這幾年也是最強的賽車之一。但是面對如此大的差距，他心裡面還是感到一種失落，畢竟他的終極目標，可是要超越車神舒馬赫的啊！
張一飛對自己的圈速成績感到有點不滿意，但是其他車隊成員，內心裡面卻是滿滿的震驚。
第一次參加冬測的新人，最快圈速都已經跑進了測試車手前十，新人裡面的第一，只落後那些成名已久的老車手。要知道這種落後，可能並不是什麼車技上的落後，而是經驗上的不同。
更重要一點，就是張一飛超越之前的“新人王”基米·萊科寧！
作為複製了基米“三級跳”奇蹟的中國新人，就沒有辦法避免跟基米·萊科寧之間的比較。之前雖然很多人都會下意識這樣想，但是卻沒有人認為張一飛會比基米·萊科寧強！
可能冬測最快圈速不能代表全部，但是毫無疑問，這也是實力的體現！
並且隨著張一飛最快單圈曝光之後，引發了一些歐洲媒體的爭相報道。
《中國車手的崛起，普羅斯特車隊新人飛最快圈速超越基米·萊科寧！》
《F1賽道的攪局者，首位中國車手可能會成為新F1賽季的黑馬。》
《雙子星之戰，到底誰才配得上最強新人的稱號？》
《冬測成績驚人，飛是否已經證明了自己是為合格的F1車手？》
各種媒體報道一出來，本來張一飛就能勉強算得上今年F1新賽季的熱點人物，這下更是吸引了不少的目光。
支持者都期待著張一飛，能在F1新賽季裡面，跑出理想的成績，來回應之前對於他本人，以及中國車手的那些質疑。
而反對者，同樣希望張一飛早點站上F1賽道，這樣菜雞本色將暴露無遺！冬測成績猛如虎的車隊多了，去年普羅斯特車隊冬測成績同樣不差，結果賽道上面表現如何？還不是吃零蛋！
對於這些媒體報道跟討論，現在的張一飛，已經能用平常心看待了。競技體育都是贏了吹、輸了黑，今天這些人誇獎自己，但說不定哪天成績垮了，誇獎的就會成為批評者。
只要自己跑出足夠好的成績，反對者同樣也能成為粉絲。想當初雷諾方程式上面，自己雷諾首站因為庫比卡等人的指責，直接成為“賽道公敵”，簡直是全場噓聲。
後來結果如何呢？當銀石賽道獲得勝利後，不照樣能收穫歡呼跟掌聲，之前那些噓聲跟嘲笑，可能並沒有完全消散，但至少他們都憋在心裡了。
回到了凡爾賽車隊總部，張一飛還是按照往常一樣進行著自己的訓練。不過這一次他把模擬賽車的重點，放在即將要帶來的澳大利亞大獎
