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很多時候,想要讓別人打消質疑獲得認同,那麼展現出自己的實力,就是最好的證明方式。

當張一飛跑出接近基米·萊科寧的最快圈速時候,哪怕就是F1團隊成員,都開始驚歎於張一飛賽道上表現。而不是像之前那樣,單純看到他中國新人的身份,就認定他不行。

隨著更多人開始討論張一飛,加上這是一場罕見的華人賽道對決,呆在P房裡面的那些車隊管理層跟策略組成員,都按耐不住心中的好奇,來到了觀戰席位,想看看張一飛首測到底能跑出怎樣的成績。

甚至就連行動不便的弗蘭克·威廉姆斯爵士,都來到了防護欄旁邊,把目光放在這位差點來到他車隊的中國新人身上,畢竟這一幕實在是讓人太意外了。

站在威廉姆斯爵士旁邊的,並不是威廉姆斯車隊管理層,而是一位邁凱輪車隊的成員。

這位邁凱輪車隊成員可不簡單,他的名字叫做羅恩·丹尼斯,現任邁凱輪集團主席兼任車隊經理。

他從八十年代初期入主邁凱輪車隊之後,一手打造了邁凱輪車隊八九十年代的傳奇。可以說邁凱輪車隊能躋身於三巨頭之一,丹尼斯可謂功不可沒!

並且跟其他車隊CEO是資本或者車手出身不同,丹尼斯是技術團隊出身,然後躋身到車隊管理層。要知道F1歷史第一輛使用碳纖維車身的賽車,就是由丹尼斯跟他的技術團隊打造。

丹尼斯不單單是在F1圍場裡面成功,圍場外面的商業運作上面,他也不輸於任何人。

邁凱輪公路跑車的崛起,就是因為丹尼斯推動了把F1頂尖技術,轉化到民用車上的計劃,從而讓邁凱輪這個品牌,成為超跑裡面的頂級品牌之一。

可以這麼說,丹尼斯稱得上是賽車界的傳奇大佬,哪怕就是一項比較火爆的德國老頭科塞爾,站在丹尼斯的面前都得客氣許多。

“威廉姆斯,中國小子賽道上的表現,比之前所有人的預測都要強,幾乎不輸於去年進入F1車隊的基米。當初雷諾方程式階段,你應該更堅決一點,說不定就簽下了這名潛力新人。”

聽著丹尼斯的話語,威廉姆斯爵士臉上並沒有什麼表情,甚至心裡面還有著一絲對丹尼斯的憤怒跟不滿!

丹尼斯是傳奇大佬沒錯,也能稱得上是邁凱輪王朝的締造者,但這些都是他能力的認同,而在名聲上面,丹尼斯就不怎麼好聽了,他有著一個賽車界“大流氓”的稱號。

丹尼斯可以為了車隊的勝利耍盡手段,其中包括偷技術、下指令、打官司、挖牆角等等。反正只要能提升車隊,能贏得比賽勝利,丹尼斯可以說無所不用其極。

就在前兩年,邁凱輪車隊把威廉姆斯車隊的傳奇設計師艾德里安·紐維給挖了過來,從而導致了威廉姆斯車隊這兩年成績的血崩。

作為對比,邁凱輪車隊在得到紐維的加入之後,車隊競爭力大大增強,芬蘭老將米卡·哈基寧拿到了1998、1999兩屆車手總冠軍。

對於丹尼斯這種挖牆角的行為,威廉姆斯爵士自然是非常的不滿。但是商場就是這樣,挖牆角也是商業行為的一種,誰叫邁凱輪車隊有錢呢?

“換做是邁凱輪車隊,當時你會拿一個正式車手席位,去簽約一名還在跑初級方程式的新人車手嗎?”

威廉姆斯爵士反問了一句,丹尼斯的話簡直就是廢話,也只有索伯、普羅斯特這種困境車隊,才會選擇冒險簽約“三級跳”新人。

威廉姆斯車隊這幾年雖然隨著雷諾退出引擎供應商,被迫用功率不足的Supertec發動機,導致成績不怎樣。

但是三巨頭車隊的身份跟地位擺在這裡,是不可能簽約一名沒在高階方程式賽事中,證明過自己的純新人車手。當時威廉姆斯爵士能拿出試車手合同,就已經是冒險極限,不可能給張一飛正式車手合同。

“我會,否則今年我也不會簽約基米了。”

“說實話,我還真好奇,中國小子正式比賽中,是否還能有這樣的表現,達到基米的水平。”

面對丹尼斯的言論,威廉姆斯只是不置可否的笑了笑,說的倒是好聽。如果不是基米去年在索伯車隊跑出理想成績,邁凱輪會簽約一個平庸的新人?

同理,如果今年張一飛能在普羅斯特車隊跑出理想成績,威廉姆斯同樣不會吝嗇一個正式車手席位。

但是丹尼斯後一句話也是威廉姆斯爵士心裡所想的,那就是正式賽道上面,中國小子能否跑出去年基米的成績呢?

如果可以的話,那麼可

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