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風翼。
定風翼所產生的下壓力跟阻力是成正比的,開啟的角度越小,產生的下壓力就越小,同時賽車前進時候的阻力也越小。
減少阻力了,那麼自然賽車的加速、最高速度都將變大。不過帶來的副作用,就是賽車缺乏下壓力,導致穩定性不夠,特別是高速過彎情況下,很容易抓地力不足衝出賽道。
相反定風翼角度越大,那麼賽車的下壓力就越大,這樣就能用快的速度過彎,只是在提速跟直線極速上,速度就要慢了不少。
同時增大的下壓力,還會導致輪胎磨損變嚴重,將增加進站換胎次數。
所以F1裡面所有的調校,都是一門學問,賽車檔位的匹配、定風翼角度應該是多大、輪胎選擇等等,都需要精密的計算跟賽道反饋,才能得出最優的結果。
“雨水給賽車降溫了,可以考慮使用小尺寸的剎車通風管跟引擎冷卻通風管。”
阿萊西的又一條賽道反饋傳來,這次給出的建議更為專業,甚至是張一飛都沒有想過的改動。
要知道當把定風翼角度開導最大時候,賽車面對的阻力也就最大,加上雨天的因素,勢必會影響到賽車的速度。
而小尺寸的剎車通風管跟引擎冷卻通風管,不單單能避免雨水進入到這些管道中,還能降低空氣阻力。一般的新人車手調校,是不會想到更改賽車內部零件的,阿萊西作為一名老將的經驗就凸顯出來了。
“都記下來了,你準備進站。”
科塞爾朝著阿萊西回覆了一句,他已經跑了幾圈的技術檢測圈了,需要進站調校後,開始下階段的計時圈。
說完這句話後,科塞爾轉頭就朝著車隊技師團隊釋出指令,讓他們用最快速度按照阿萊西的賽道反饋,幫助張一飛的賽車進行調校更改。
同時科塞爾還看著張一飛說道:“飛,準備技術檢測圈。”
“OK。”
張一飛點頭回應了一句,他拉上自己的賽車服外套,然後帶上面罩跟頭盔,朝著賽車方向走去。
瞬間一股悶熱感朝著張一飛襲來,馬來西亞這種炎熱潮溼的天氣,對於穿著厚重賽車服的F1車手來說,實在是不怎麼友好。
這種小調校,對於F1車隊的職業技師來說,簡直就是小意思。就在張一飛穿戴這幾樣賽車裝備的時候,調校就已經完成,等待著張一飛開上賽道。
坐進賽車裡面,尾部插入點火裝置發動賽車,就在張一飛準備把面罩推下去的時候,車位的阿虎抓緊時間靠了過來,朝著張一飛囑咐了一句:“飛哥,雨天小心點。”
看著阿虎那略顯緊張的樣子,張一飛朝他笑了一笑,然後說道:“放心,你飛哥的本事還不清楚嗎?要是放在二十年前,就沒有雨中塞納這個說法,就只剩下雨中張一飛了!“
看到張一飛這種時刻,還有心情在吹牛,阿虎那種內心的緊張感也是緩和不少。
“啪”的一聲合上頭盔面罩,然後掛檔鬆開離合一腳油門下去,發動機轉速開始瞬間提升,賽車快速的駛離維修站,進入到維修通道。
車隊成員此刻也沒有閒著,快速的衝到P房外面維修車位上,因為此刻維修通道的入口處,阿萊西的賽車已經開進來了,他正準備進站調校。
一進入到維修通道,瞬間張一飛就感覺到跟以往駕駛的不同,最直接一點,就是雨水滴落在頭盔上面,形成一道道的水痕。
哪怕頭盔已經提前噴上了驅水劑,依然沒有辦法完全避免水滴的痕跡。這些不斷滑落的雨滴,很影響車手的視線跟注意力,張一飛必須要克服這種干擾。
問題是頭盔外面的水滴還有驅水劑防護,頭盔內部因為溼度跟溫差所差生的霧氣,實在是有點難以解決。這種感覺,就像是冬天或者夏天雨後開車,車窗內玻璃起霧一樣,屬於嚴重影響視線的因素。
F1頭盔的內層玻璃,其實為了防止起霧的發生,有著諸多的特殊鍍層。並且賽車防火頭罩,一定程度上也能起到口罩的作用,避免頭盔內部起霧。
但是哪怕有著種種措施,就跟滑落的雨滴一樣,都沒有辦法完全解決。這同樣需要張一飛快速克服。
當然,起霧這種並不是第一次發生,冬測時期就有過不少,張一飛已經習慣了。只是跟雨滴水痕結合一起幹擾,張一飛算是頭一次,這需要一點適應時間。
所以出了維修通道之後,張一飛的速度並沒有開很快,技術檢測圈比之前澳大利亞站還要慢。
但就在他駛上賽道沒多久,一輛