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4月8號，是馬來西亞大獎賽首次練習時間，經歷了一週多的賽車模擬器訓練，以及跟山本右京的“紙上談兵”，是時候真正跑上賽道，來驗證一下自己的實力了。
張一飛還是按照以往的習慣，早早的就來到了維修站準備。但是當他剛到維修站門口，老闆普羅斯特卻攔住了他說到：“飛，準備一下，出席賽前釋出會。”
“賽前釋出會？”
張一飛愣了一下，這怎麼突然要自己出席賽前釋出會了。
F1分站賽按照慣例，其實是有一場賽前釋出會的，但跟想象中那種車手都上去發言講話不同，F1聯盟只會挑選大概四到五名車手，來接受記者的採訪跟提問。
理論上這四到五名車手，都是賽季之中那些明星車手。比如說之前的澳大利亞站，出席車手釋出會的，就是法拉利車隊舒馬赫、巴里切羅，邁凱輪車隊的庫特哈德、喬丹車隊的弗倫岑，以及賽道新星，威廉姆斯車隊的蒙託亞。
按照目前F1車手的歷史成績跟人氣排名，張一飛哪怕有著諸多報道跟光環，可能在大多數人心中，影響力還不如參賽十幾年的法國老將阿萊西。
哪怕就是安排新人上採訪，F1聯盟的優先順序，也是蒙託亞排在第一位，後面緊接著的是基米·萊科寧，第三才能輪到張一飛。
不過能排第三，已經很不錯了，想想後世兩位世界冠軍級別選手，阿隆索跟巴頓這兩個人，放在現在的F1圍場裡面，還是阿貓阿狗級別的呢。
“沒錯，就是賽前釋出會，準備去媒體中心吧。”
普羅斯特拍了拍張一飛肩膀，示意他要行動起來。
雖然心中滿是疑惑，但是都已經選中自己了，張一飛沒不敢面對鏡頭的道理。
F1車手就是這點方便，隨手把棒球帽往頭上一戴，也不用考慮服裝、化妝什麼的，直接就能面對鏡頭接受採訪。
賽道的媒體中心，裡面已經擠滿了賽前報道的記者，當張一飛來到後臺的時候，發現法拉利車隊的舒馬赫、邁凱輪車隊的庫特哈德，以及英美車隊的維倫紐夫都已經到場。
不過這裡面還有一個人讓張一飛很意外，那就是米納爾迪車隊的第三車手熊龍，居然也出現在後臺。
如果說張一飛成為賽前採訪車手的資歷差了一些，那麼熊龍就連成為採訪車手的資格都沒有。現在米納爾迪的彩筆車手馬奎斯還沒有被裁，他才是正式車手，理論上第三車手跟試車手，是沒有賽前採訪資格。
但是考慮到這一站是馬來西亞大獎賽，熊龍又是馬來西亞首位F1車手，無論是照顧主辦國觀眾情緒，還是為了F1賽事在歐洲以外地區推廣，讓熊龍接受賽前採訪，都變成了一件相對合理的事情。
這一點就像是後來的中國大獎賽，當東海站開賽的時候，卡特漢姆車隊也是特地讓中國車手卡馬青驊接受了賽前採訪，並且讓他參加了官方的第一次練習賽。
看到張一飛進來，熊龍的臉色不怎麼好看了，當初冬測賽道上那一場“華人對決”，還是引發了不少人關注。
這倒不是關注車隊，認為“華人對決”是一場多麼驚天動地的PK，而是F1圍場裡面，想要看到兩位華人車手不容易，想要看到兩位華人車手的對決，那更是幾十年一遇。
結果這一場對決，熊龍輸的很慘，加上高關注度跟隊內的一些言論，張一飛簡直成為了自己心中陰影。
後來因為正式車手跟第三車手的區別，張一飛就再也沒機會跟熊龍交手，雙方連碰面都難。今天這次後臺相見，算是冬測結束之後，兩個人第一次見到。
張一飛進來了，後臺幾名F1車手紛紛打起招呼，跟澳大利亞車手巡遊那種“孤立”場面完全不同。
可能這種轉變，是跟所處的場地有關係，但更多還是因為張一飛在阿爾伯特公園賽道上的成績，贏得了其他車手的尊重，他們才願意跟這個中國新人交流。
輪到熊龍的死後，他看著張一飛，表情有點僵硬的點了點頭，算是打過招呼了。而張一飛也沒有小氣，反倒是朝著他揮了揮手，算是回應。
其實張一飛心中，並沒有把對熊龍有多大敵意，一方面是因為對方華人的身份。怎麼說從親密度上，總要比歐洲白人車手強點吧。
而且面對一些優越感強烈的歐洲車迷歧視時候，他們才不會管你是中國人還是馬來西亞華人，通通都是chinese。
曾經有位偉人說過一句名言：團結一切可以團結的物件！哪怕就是雙方團結不起來，也沒
