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車夾住，這是海德菲爾德從來都沒有想過的事情。
雖然普羅斯特車隊是海德菲爾德職業生涯第一站，但是他對於普羅斯特車隊沒有絲毫的好感。加上之前被阿萊西擋車這麼久，海德菲爾德肚子裡面可是憋了一股很大的怨氣，既然張一飛送上門來了，那就把自己受過的氣，也讓張一飛感受一下。
於是海德菲爾德開始變道，直接擋在了張一飛的面前，他的意思很明顯，就是打算對張一飛嚴防死守，不會讓他輕易的超車過去。
對於海德菲爾德的這個舉動，張一飛也並不意外，除了在賽道上準備划水的“老年”車手，否則任何一名年輕氣盛的正常F1車手，都不會送給對手輕鬆超車的機會。
更別說海德菲爾德還跟普羅斯特車隊有舊怨，現在又被阿萊西給擋了這麼久，他願意放自己過去才怪！
所以張一飛開始瘋狂的切線，希望藉助極限的走線，來超過前面的海德菲爾德。
不過張一飛的幾次試探性進攻，都被對方給擋了下來，他不得不承認，海德菲爾德的實力，要比什麼馬奎斯強太多了。
不愧是在新人階段力壓基米·萊科寧的車手，海德菲爾德的基本功很紮實，操控走線也很精準，每次都把張一飛的超車路線給擋的死死，想要快速超車，還真不是一件容易的事情。
看到張一飛幾次超車試探都以失敗告終，普羅斯特車隊維修站裡面，策略組的成員開始商討一個應對方案。
“飛的排名已經上升了九位，今天賽道上的發揮可以用優秀來形容，說不定真有衝進積分割槽創造奇蹟的可能性！加上飛本來就是一號車手，理應享受車隊資源傾斜，我覺得應該啟動僚機計劃！”
領隊亨利說出了自己的想法，但是他說的比較委婉，其實核心策略就是讓阿萊西主動壓車，然後把張一飛給放過去，從而用最快跟最輕鬆的方式，“二打一”完成超車，這也是F1賽道上最常用的團隊戰術。
但現在問題是，隨著海德菲爾德開始跟張一飛糾纏，阿萊西趁著這個機會拉開了跟他們兩個人的車距。畢竟他跟張一飛關係也就一般般，剛好海德菲爾德調轉目標，自己也就不客氣了。
不過這個時候，阿萊西的比賽工程師科德，立馬提出了反對的意見。
“阿萊西這個時候已經領先，要他減速下來壓車，毫無疑問是降低了車隊的競爭力。要是飛依然沒有抓住機會超車，或者是被海德菲爾德給死守下來，到時候我們車隊兩名車手，就都陷入僵局了。”
科德自然是站在了更為偏向阿萊西的角度，不過他說的也有一定道理，就是現在阿萊西已經領先，要減速下來壓車的話，將放慢車隊的整體速度。
而且張一飛還不一定能輕鬆超過去，就算是超過去了，除非張一飛接下來圈速驚人，否則還不如讓本就領先的阿萊西去爭積分。
畢竟在雪邦賽道上，老將的經驗能佔據很大優勢，而且阿萊西的狀態也是不斷回升，說不定他真的能衝進前六！
“我覺得科德說的有道理，不降速壓車，那麼阿萊西是穩定領先。如果減速壓車當僚機放飛過去的話，那麼後續所有的壓力都將背在飛的身上。”
“他是否能抗住這樣的壓力，繼續一路超越進入到前六積分割槽，這些都是不確定的因素。而且飛現在跟第六名的車手特魯利之間的差距，高達34秒，真能追上去嗎？”
首席技師查理也是說出自己的想法，他覺得讓張一飛去競爭難度太大，還不如就保持現狀，讓本就領先的阿萊西去衝刺積分割槽，可能機會還大一些。
“科塞爾，你怎麼看？”
普羅斯特沒有直接做出決定，而是問了一直沒說話的科塞爾一句，他才是首席比賽工程師。
“阿萊西的極限不一定能進入積分割槽，但是飛的極限絕對能進入積分割槽，讓阿萊西減速擋車吧。”
“你能確定飛進入積分割槽嗎？”
普羅斯特其實也相對看好張一飛，只不過他沒有科塞爾這種果斷的答覆。
“我又不是上帝，怎麼確定？”
“我只知道一點，那就是他們兩個要說誰能創造奇蹟，那一定是飛！”
聽著科塞爾肯定的答覆，普羅斯特也做出了決定說道：“下達車隊指令，阿萊西降速擋住海德菲爾德，讓飛超過去。”
聽到老闆都已經下達指令了，作為阿萊西的比賽工程師，科德只能按下耳機上的紅色通話鍵。
只是這個時候他心裡面不是很確定，以阿萊西倔強的性格，會
