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車夾住,這是海德菲爾德從來都沒有想過的事情。

雖然普羅斯特車隊是海德菲爾德職業生涯第一站,但是他對於普羅斯特車隊沒有絲毫的好感。加上之前被阿萊西擋車這麼久,海德菲爾德肚子裡面可是憋了一股很大的怨氣,既然張一飛送上門來了,那就把自己受過的氣,也讓張一飛感受一下。

於是海德菲爾德開始變道,直接擋在了張一飛的面前,他的意思很明顯,就是打算對張一飛嚴防死守,不會讓他輕易的超車過去。

對於海德菲爾德的這個舉動,張一飛也並不意外,除了在賽道上準備划水的“老年”車手,否則任何一名年輕氣盛的正常F1車手,都不會送給對手輕鬆超車的機會。

更別說海德菲爾德還跟普羅斯特車隊有舊怨,現在又被阿萊西給擋了這麼久,他願意放自己過去才怪!

所以張一飛開始瘋狂的切線,希望藉助極限的走線,來超過前面的海德菲爾德。

不過張一飛的幾次試探性進攻,都被對方給擋了下來,他不得不承認,海德菲爾德的實力,要比什麼馬奎斯強太多了。

不愧是在新人階段力壓基米·萊科寧的車手,海德菲爾德的基本功很紮實,操控走線也很精準,每次都把張一飛的超車路線給擋的死死,想要快速超車,還真不是一件容易的事情。

看到張一飛幾次超車試探都以失敗告終,普羅斯特車隊維修站裡面,策略組的成員開始商討一個應對方案。

“飛的排名已經上升了九位,今天賽道上的發揮可以用優秀來形容,說不定真有衝進積分割槽創造奇蹟的可能性!加上飛本來就是一號車手,理應享受車隊資源傾斜,我覺得應該啟動僚機計劃!”

領隊亨利說出了自己的想法,但是他說的比較委婉,其實核心策略就是讓阿萊西主動壓車,然後把張一飛給放過去,從而用最快跟最輕鬆的方式,“二打一”完成超車,這也是F1賽道上最常用的團隊戰術。

但現在問題是,隨著海德菲爾德開始跟張一飛糾纏,阿萊西趁著這個機會拉開了跟他們兩個人的車距。畢竟他跟張一飛關係也就一般般,剛好海德菲爾德調轉目標,自己也就不客氣了。

不過這個時候,阿萊西的比賽工程師科德,立馬提出了反對的意見。

“阿萊西這個時候已經領先,要他減速下來壓車,毫無疑問是降低了車隊的競爭力。要是飛依然沒有抓住機會超車,或者是被海德菲爾德給死守下來,到時候我們車隊兩名車手,就都陷入僵局了。”

科德自然是站在了更為偏向阿萊西的角度,不過他說的也有一定道理,就是現在阿萊西已經領先,要減速下來壓車的話,將放慢車隊的整體速度。

而且張一飛還不一定能輕鬆超過去,就算是超過去了,除非張一飛接下來圈速驚人,否則還不如讓本就領先的阿萊西去爭積分。

畢竟在雪邦賽道上,老將的經驗能佔據很大優勢,而且阿萊西的狀態也是不斷回升,說不定他真的能衝進前六!

“我覺得科德說的有道理,不降速壓車,那麼阿萊西是穩定領先。如果減速壓車當僚機放飛過去的話,那麼後續所有的壓力都將背在飛的身上。”

“他是否能抗住這樣的壓力,繼續一路超越進入到前六積分割槽,這些都是不確定的因素。而且飛現在跟第六名的車手特魯利之間的差距,高達34秒,真能追上去嗎?”

首席技師查理也是說出自己的想法,他覺得讓張一飛去競爭難度太大,還不如就保持現狀,讓本就領先的阿萊西去衝刺積分割槽,可能機會還大一些。

“科塞爾,你怎麼看?”

普羅斯特沒有直接做出決定,而是問了一直沒說話的科塞爾一句,他才是首席比賽工程師。

“阿萊西的極限不一定能進入積分割槽,但是飛的極限絕對能進入積分割槽,讓阿萊西減速擋車吧。”

“你能確定飛進入積分割槽嗎?”

普羅斯特其實也相對看好張一飛,只不過他沒有科塞爾這種果斷的答覆。

“我又不是上帝,怎麼確定?”

“我只知道一點,那就是他們兩個要說誰能創造奇蹟,那一定是飛!”

聽著科塞爾肯定的答覆,普羅斯特也做出了決定說道:“下達車隊指令,阿萊西降速擋住海德菲爾德,讓飛超過去。”

聽到老闆都已經下達指令了,作為阿萊西的比賽工程師,科德只能按下耳機上的紅色通話鍵。

只是這個時候他心裡面不是很確定,以阿萊西倔強的性格,會

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