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說對於現在的普羅斯特車隊，惠特馬什其實是很瞭解的，科塞爾甚至可以說是他的下級。
按照科塞爾的性格，應該不會選擇如此忍讓，難道真是這麼多年過去了，時間改變了科塞爾的性格？
惠特馬什想不明白這到底是為什麼，但邁凱輪車隊作為三巨頭之一，還不屑於讓自己的車手，為了一點點名氣上的利益，去做這種堪稱LOWB的事情。
所以惠特馬什同意了基米·萊科寧的建議，回道：“可以，按照你自己的想法跑。”
不單單是邁凱輪車隊如此，其他有想法的車手，比如說米納爾迪車隊的阿隆索、索伯車隊的海德菲爾德等等，都在見到張一飛不想應戰之後，放棄了練習賽去挑釁的想法。
畢竟能進入F1圍場，成為一名世界最頂級的職業車手，心裡面都是有一種驕傲的。
張一飛如果願意接受挑戰，他們也不介意撿個便宜，來個牆倒眾人推。但是如果張一飛沒興趣挑戰，過於去“騷擾”，想要佔便宜的事情，這些車手其實也不願意做的。
因為這毫無疑問，將拉低自己的檔次，把自己放在了一個垃圾車手的位置上。如果真的想要戰勝張一飛證明自己，正賽見！
“飛，賽道測試圈有沒什麼問題沒有？”
科塞爾再次詢問了一句，他並不知道其他車隊的想法變化，但無論對方怎麼想，科塞爾都打算按照自己的節奏進行下去。
對於目前張一飛來說，熟悉賽道、掌控賽車才是首要重點，只要有實力，今天練習賽的挑釁，都會在正賽反擊過去！
“沒問題，賽車調校的很好，顛簸跟過彎時候的壓力，完全在可接受範圍之內。”
張一飛很自信的回了一句，這幾圈跑下來，他自己的感覺很好。而且更重要一點，就是它真正的把賽車模擬器上的賽道佈局，跟現實中的英特拉格斯賽道結合了起來，沒有了第一次練習賽那種硬撐著的陌生感。
“很好，準備速度測試圈，放開了跑吧！”
說到最後幾個字的時候，科塞爾都下意識的加大了音量。
雖然他現在以大局為重，選擇了“退讓”戰術，但是他骨子裡面的激進跟狂熱，是無論如何都改變不了的。既然張一飛已經能適應英特拉格斯賽道，那麼現在就是發揮的時候了。
聽到科塞爾的這句指令，張一飛一腳地板油踩下去，彷彿之前壓制住的情緒，都在踩油門的這一腳力道中爆發了出來。
發動機的怒吼，就代表著此刻張一飛的心情，這條賽道對於張一飛來說確實是一個挑戰，但是從這一刻開始，自己要實現對於英特拉格斯賽道的征服！
整條英特拉格斯賽道的長度是4.309公里，單論賽道長度的話，其實英特拉格斯賽道放在F1裡面不算是最長的。
但是它的總賽程圈數，卻高達了71圈，加上粗糙跟狹窄的路面，導致了進站次數的增加。這也就是為什麼，英特拉格斯賽道的平均停站次數會高達4次的原因。
目前賽道的單圈速度記錄，是由舒馬赫在去年創造的，時長為1分11秒632。不過這個記錄將很快由蒙託亞打破，來到1分11秒473的位置。
不得不說蒙託亞在英特拉格斯賽道上，確實有自信的資本，他對於這條美洲賽道的熟悉程度，不下於任何一名F1車手。
“我們能看到飛開始提速了，比其他車手都要晚了許多，岡薩雷斯，你覺得飛速度測試圈的時長是多少？”
布倫德爾開始給岡薩雷斯下套了，他相信這名美洲解說，絕對不怎麼看的上張一飛。
“單圈最快速度能跑進1分14秒，就算中國新人不錯的成績了。可要在巴西站小心點，別為了追求圈速衝出去了。”
“看來你依舊不看好飛啊，我覺得他至少能跑進1分12秒，說不定能比肩舒馬赫的圈速！”
布倫德爾給了很高的評價，一臉練習賽的圈速，是比正賽記錄要快的。主要原因是練習賽不用考慮那麼多，可以足夠極限輕油，加上毫不在意輪胎磨損，以及沒有這麼多對手擋車。
“呵，那就讓我們看看吧。”
岡薩雷斯沒有爭論，而是把目光放在了賽道轉播畫面上。
第一圈速度測試圈，張一飛的圈速是1分13秒798。當這個數字出現的時候，岡薩雷斯的臉色不怎麼好看，他沒想到第一圈張一飛就打破了自己的預測。
但是這個圈速時長，放在速度測試圈裡面只能算垃圾成績，自己說張一飛跑不進14秒
