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說完了懸架調校方面的問題，科塞爾開始說輪胎方面的問題。
“賽車進站的時候，我看了一下輪胎磨損情況，比我想象的要更加嚴重一點。如果用軟胎或者超軟胎的話，在不保胎的情況下可能會出現4次進站這種比較極端的情況。”
“但是英特拉格斯賽道的進站平均時間，高達18.195秒，算是F1裡面進站耗時最長的賽道之一。4停戰術帶來的追趕壓力太大了，保胎就目前飛所遇到的賽道局勢來看，他可以會遭遇到很激進的挑戰。”
“所以我決定，還是採取軟胎跟中性胎混合，使用標準的3停戰術。”
科塞爾說完之後，掃視了休息室裡面的策略組成員一圈，沒有人提出異議。
因為大家都知道，練習賽上的挑釁只是一個開始，特別是當巴里切羅勝利了之後，打破了上一站張一飛豎立起來的超級新人形象。
這會讓其他車手也產生一些想法，那就是自己同樣能跟巴里切羅一樣，在英特拉格斯賽道戰勝張一飛。
要知道現在張一飛雖然掛著一個新人的名號，但是前兩站的驚人發揮，加上《體育畫報》的賽前專訪，直接把他的熱度推上了一個高峰。
單從名氣跟影響力來說，不輸於目前圍場裡面的一些中下游老將。
名氣大又是新人，加上剛剛還被擊敗過，估計心裡狀態也不穩定。這種時刻，張一飛就是最好的墊腳石，不單單其他新人想要拿下他證明自己，就連一些老將，都準備拿張一飛開刀了。
威廉姆斯車隊的蒙託亞，就是最好的例子，抓住機會碾壓一把張一飛，他就會成為新賽季的超級新人。
甚至當賽季結束後，總成績不錯的情況下，加上威廉姆斯車隊跟印地冠軍的影響力，成為超級新星也不一定。
科塞爾見識過太多類似的事情，所以他直接說出來張一飛可能會遇到激進的挑戰，保胎戰術不是那麼好執行下去的。
“賽車調校跟主要策略我暫時說到這裡，接下來就是飛剛才的走線問題。”
科塞爾轉換了一個話題，開始聊到了張一飛的本身操控上。
“今天這幾圈暴露出來一個問題，就是飛過於追求劍走偏鋒，導致很多時候連最基本的走線，都無法做到完美，圈圈都有一定誤差。”
“如果靠著劍走偏鋒就一定能贏的話，那這條路線就不叫做偏鋒，而是常規路線了，你明白嗎？”
說完之後，科塞爾雙眼鎖定張一飛的目光，現在這小子有點過於迷信非常規路線，總是認為那些出其不意的路線是最快的。
其實不然，常規路線是經過無數車手總結出來的最穩定走線，達到了速度跟安全的平衡點。很多時候走非常規路線，可能過彎時候快了那麼一點。
但是在出彎時候，沒有完美的經過APEX點，可以會導致整體速度並沒有想象中那麼快。
一般情況下這種非常規路線，都是用來超車比較多，真當做日常使用的話，帶來的風險跟不確定因素太多，最終是不如常規走線的。
“我明白，但是如果我不這麼做的話，擋不住巴里切羅。”
張一飛這次說出了自己的理由，其實道理他不是不知道，但卻依然這麼做的原因只有一個，就是硬實力上他沒有信心戰勝巴里切羅，只能靠著一些極端的方式，才能把他壓在自己的車後。
“不，英特拉格斯賽道除了常規超車點外，其他地方並不好超，只要你能保持完美的走線，巴里切羅是沒有空間超過去的。”
“另外還有，就是自信一點，巴里切羅都沒有信心戰勝的話，你拿什麼去挑戰舒馬赫？”
自信一點？
張一飛聽到之後，直愣愣的看著眼前的科塞爾，外界跟媒體都認為自己已經自信過頭，說是自大都不為過。結果沒想到，科塞爾居然還讓自己更自信一點。
“我還不夠自信嗎？”
“不夠，雖然你嘴上說出了很多狂言，但是在潛意識裡面，還是認為巴里切羅比自己要強，沒有戰勝他的信心。否則你就不會把自己擺在一個弱勢的地位上，不敢跟對方拼硬實力了。”
“問題是，我確實硬實力不如他啊。”
張一飛嘴角露出一絲苦笑，巴里切羅可是未來幾年F1圍場裡面，排名能穩定進入前幾的車手。每年能做到在各方面都穩壓他的，可能就只有舒馬赫一個。
自己一個剛開啟自己新人賽季的車手，拿什麼去跟巴里切羅拼硬實力。
“硬實力到底
