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張一飛有點不太理解阿萊西給出的建議,雖然身體好能經得起顛簸,確實可以當作一個理由。但是放在一場F1大獎賽裡面,單純這個理由就顯得有點兒戲。
不過張一飛相信,阿萊西還不至於隨便說句什麼忽悠自己,等有時間跟車隊策略組再商量一下,應該就能得出最終調校方案。
把調校的事情放到一邊,張一飛開啟科塞爾和山本右京給自己制定的賽道走線圖,開始跟自己剛才在模擬器上跑出來的心得,進行一個對比。
這次因為賽道路況複雜,所以路線圖制定的非常詳細,甚至就連坡度高低都準確的標註了出來,加上常規的不同走線、剎車點、檔位、速度等等,就導致了資料量的龐大。
同時也能看出科塞爾對於這條賽道的認真,畢竟這是當年賽道巔峰時期登頂過的主場賽道,也是科塞爾他自己F1職業生涯的一座高峰。
科塞爾很希望張一飛在這條賽道,獲得同樣的成功,再次見證那種狂熱歡呼的場面,見證另外一名新人的崛起!
複雜的賽道、詳細的走線圖,讓張一飛整整一天時間,基本上都是在賽車模擬器上度過。他不斷的嘗試各種走線方案,試圖跑出英特拉格斯賽道的最快速度。
最快圈速對於英特拉格斯賽道來說,是一個極其重要的指標,因為賽道特性決定了超車將會異常困難,很多時候大獎賽的最終成績如何,在排位賽就已經提前決定了。
據資料統計,英特拉格斯賽道杆位車手奪冠機率,高達百分之四十,而頭排發車的選手拿下分站冠軍的機率,更是接近了百分之八十!
這個機率算是F1賽道里面相當高的數值了,基本上落在後面,想要再追回來簡直難於登天。張一飛雪邦賽道那種連超十幾車的場面,就更別想在英特拉格斯賽道上演。
賽道難度是很大,但是張一飛的訓練進度,卻比他之前預計的要快很多。
因為隨著開模擬器的時間增加,張一飛突然發覺,他能逐漸把英特拉格斯賽道,跟腦海中的那張遊戲地圖給結合起來!
雖然遊戲地圖只是以英特拉格斯賽道為藍圖,有很多細節上的改動,但是大概輪廓基本上還是一樣的。很多彎道從開始的陌生,到後來的突然熟悉,這種局面是張一飛所沒預想過的,算是意外之喜。
一天的模擬器訓練很快就過去,第二天早上,張一飛還是按照往常的習慣一樣,先進行體能訓練,然後再開賽車模擬器。
但是就在這個時候,武田純子來到了張一飛的房間,跟他說有媒體過來採訪。
“媒體採訪?什麼媒體這種時候過來採訪,F1宣傳的嗎?”
張一飛隨口反問了一句,一般像是這種距離比賽沒兩天了,媒體採訪基本上都會選擇在練習賽階段,而不是卡在賽前準備階段。
“不是F1組織的媒體,是來自美國的《體育畫報》,他們想對你進行一次專訪,並且你將成為最新一期的封面人物。”
體育畫報?
這下倒是讓張一飛有點驚訝了,因為《體育畫報》是全球發行量最大的體育週刊,由堪稱美國媒體巨擘的時代華納所創辦,在全球有著非常大的影響力。
能被《體育畫報》專訪的,基本上都是一些知名運動員,而能登上封面人物的,更是在各個體育專案中的頂尖選手,才有資格放在封面上,比如說喬丹、泰森、老虎伍茲等等巨星。
張一飛F1的成績算是在新人裡面非常不錯的,但是跟行業頂尖比起來,差距還是非常的驚人,畢竟就連分站冠軍都還沒拿過,更別說頂尖象徵的總冠軍頭銜了。
所以突然聽到武田純子這個採訪通知,張一飛感到很意外,理論上自己還沒有成為體育畫報封面人物的資格。
“別愣著了,他們現在正在酒店會議室佈置採訪間,一飛君你動作快點。”
武田純子催促了一句,體育畫報的影響力她自然也知道,張一飛現在能接受一次專訪跟封面人物,將對於他在歐美地區的人氣提升,有很大的幫助。
名氣就意味著更高的身價,意味著更多的收入,甚至在轉會時候,也能得到大車隊的青睞。
所以武田純子很看重這次專訪,不想出現任何的意外!
“好,我換身衣服就過去。”
張一飛點了點頭,這也算是他除了央視外,第一次接受國際級別外媒的專訪,自然要彰顯一下中國運動員的風貌。
十幾分鍾過後,張一飛就來到了酒店會議室,裡面浩浩蕩蕩有著一群