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聽到張一飛說問題不大，科塞爾也算是鬆了一口氣。
說實話，科塞爾都不知道自己多久沒有體驗過這種賽事緊張感了，今天張一飛跟阿萊西的配合，把車隊給凝結成為了一個整體，讓科塞爾再次感受到，那種熱血、純粹的賽車運動。
正是因為如此，他才比以往更加的關注成績，只有張一飛拿到更好的成績，才能證明賽道上的速度與激情，是車手應該去追求的東西，而不是勾心鬥角跟爾虞我詐！
“能堅持下去的話，就按照原計劃的一停戰術繼續下去，兩次進站的劣勢太大了。”
“我能堅持。”
張一飛肯定的回了一句，現在別說是車體外殼小問題，哪怕就是定風翼給撞壞了，只要不是嚴重到沒辦法跑，他都不會選擇進站維修。
畢竟現在最大的優勢，就是自己一停，只需要在最後時刻，換上超軟胎跟輕載油進行衝刺，就有可能把之前的落後都給追回來。
如果多進站一次的話，那浪費的時間，哪怕就是最後超軟胎加輕載油，都不一定能追回來。
所以答案其實很明顯，張一飛沒得選擇！
“蒙託亞，賽車狀況怎麼樣？”
威廉姆斯爵士也是按下了通話鍵，不過他的語氣就要嚴厲許多。
要知道威廉姆斯爵士在F1圍場的形象，就是以無情、果斷、車隊至上而聞名。他的旗下不會出現什麼“人情”車手，想要在威廉姆斯車隊立足，就必須要展現出來足夠的成績跟實力。
蒙託亞是直接頂替了簡森·巴頓的位置，來到了威廉姆斯車隊成為正式車手。可以說威廉姆斯爵士給了他很高的希望，認為他在新人賽季中會一鳴驚人，成為賽道上那顆最耀眼的新星。
結果上一站澳大利亞大獎賽，蒙託亞衝動的跟張一飛撞車，導致賽車出現故障，就連跑完全程都沒有做到。
處子秀的失利對於蒙託亞人氣有很大影響，本來他是碾壓張一飛，隱約地位還在基米·萊科寧之上的新人。結果現在被很多人質疑，就連中國菜鳥都跑不過，還好意思宣傳自己是世界冠軍？
所以上一站的意外，威廉姆斯爵士不允許再度發生，這種退賽對於車隊成績來說，將是很大的打擊。三巨頭車隊，必須要保證至少一名車手進入大獎賽前三，蒙託亞這次的底線成績是進入前六積分割槽。
如果蒙託亞做不到這一點，可能威廉姆斯爵士就要考慮，他是否下個賽季還能呆在威廉姆斯車隊了，裁人這方面威廉姆斯爵士從來都是毫不留情。
其實也不怪他冷血無情，獨立運營的私人車隊，想要立足在三巨頭行列，就必須要拿成績說話，他們的資金跟實力，承擔不起任何的風險。
歷史上也是如此，隨著一支支更加有錢有勢的廠隊進入到F1圍場，比如說紅牛、梅賽德斯賓士這種巨頭。像威廉姆斯這種私人車隊，完全在技術資本上不夠打。
曾經的三巨頭車手，威廉姆斯在資本時代徹底沉淪，邁凱輪車隊勉強也算是一個廠隊，畢竟背後還有著超跑品牌。但是跟賓士這種超級汽車廠商比較，邁凱輪就只能算是個弟弟了。
唯一還能勉強抗衡，扞衛著自己老三巨頭榮譽的法拉利，其實面對賓士跟紅牛的夾攻，也是有點扛不住，一個時代終結，代表著另外一個時代的來臨！
“沒什麼大問題。”
蒙託亞開口回了一句，他知道威廉姆斯爵士的不滿，不過相比較一般唯唯諾諾的新人，蒙託亞性格還是比較強硬的，至少敢反駁。
“超車別太沖動，我不希望澳大利亞站的退賽再次上演，下一圈跟拉爾夫一起配合壓制中國車手飛走線。”
“給拉爾夫讓車嗎？”
蒙託亞直接在車隊語音裡面反問了一句，因為想要讓拉爾夫配合搶線，就必然要讓小舒馬赫給超過去，否則落在後面怎麼搶線？
雖然之前小舒馬赫給自己擋過車，但是在這種局面下，要自己無條件的讓車，還是讓蒙託亞有點接受不了。
這倒不是說什麼功利心作祟，只能接受隊友給自己擋車的好處，輪到要一起配合“進攻”的時候，就不肯吃一點虧。而是威廉姆斯爵士的這個指令，讓蒙託亞覺得自己的能力遭受到質疑。
現在是自己跟中國新人的戰爭，剛才的超車失敗也讓蒙託亞有點上頭，贏了之後給小舒馬赫讓線都沒有問題，現在就找幫手一起對付張一飛，蒙託亞覺得這是弱者的行為！
“那你覺得自己能超過飛嗎？”
威廉姆斯爵
