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轉播畫面說道:“舒馬赫給他的壓力越來越大,有好幾次都已經越過後輪了,差點完成超車。”

“但張一飛都擋下來了啊。”

“擋得了一時,擋不了一世,你覺得飛這種超水平發揮,能維持正常比賽嗎?”

面對這個問題,上戶平川沒有回答。

一場正賽的時間太長,中間將會有無數的可能發生。張一飛現在的表現,以普羅斯特賽車效能,以及面對舒馬赫這樣的對手做參照物,說是完美都不過份,完全看不出來,這是一名闊別九場正賽的新人。

但問題是,他真的能做到全場一丁點細微的失誤都不出現嗎?

這個結果沒有人知道,只有賽道上的張一飛,能給他們答案。

比賽來到第十五圈,張一飛依然還是擋在舒馬赫的前面,沒有讓這位賽道上最強的車手超過去。

全神貫注的緊張,加上賽道高G值的壓力,此刻張一飛全身都已經被汗水給溼透了。但是他依然穩穩的操控著普羅斯特賽車,用著分毫不差的精準度,維持著自己杆位的排名!

普羅斯特車隊維修站裡面,這時候幾乎可以用鴉雀無聲來形容,所有人都是把目光鎖定在轉播畫面上。沒有誰比他們剛瞭解,張一飛現在所面臨的壓力跟難度,他能做到現在這個地步,已經無可挑剔。

“志哥,十五圈了,飛哥還能堅持多久?”

“不知道。”

陳志簡單回了一句,他現在也是為張一飛緊張無比,哪能思考出這些問題。

“阿虎,沒有人知道一飛君能堅持多久,我們知道他已經做到最好就夠了。”

武田純子也開口回了一句,她現在已經不去思考這些問題。

滿分一百分的答卷,張一飛已經做到了一百分,你不能去奢求他達成一百分二十的成就。

“純子姐,我知道了。”

阿虎點了點頭,這時候唯一能做的,就是等待。

比賽來到第十六圈,雷諾車隊的費斯切拉引擎故障,退出了比賽。

不過他在失去動力的時候,把賽車開到了草坪緩衝區,沒有影響到比賽的正常進行。

第十九圈,索伯車隊的米卡·薩羅,在高速透過一個非常狹窄的雷木斯彎道的時候,速度過快導致轉向不足,直接衝出賽道熄火退賽。

從這一刻開始,索伯車隊兩名車手,海德菲爾德跟米卡·薩羅全部退賽,結束了在A1賽道上的征程。

第二十圈,米納爾迪車隊獨苗車手頭哥阿隆索,長時間的剎車、加速換擋,導致變速箱損壞,無奈把賽車停到了路邊,然後鬱悶的選擇退賽。

於是米納爾迪兩名車手,馬庫斯跟阿隆索,也相繼退賽,場上車手只剩下九支。

加上之前喬丹車隊弗倫岑起步失敗,進入維修站後被告知無法修復退賽。比賽來到二十圈的時候,總過有6名車手退出賽道,場上還剩下16名車手。

相比較那些就連完賽都做不到的車隊跟車手,現在普羅斯特車隊一個排名第一、一個排名第八,已經不知道比之前強多少,隱約有種跟三巨頭車隊爭鋒的感覺。

當比賽來到第25圈的時候,一直跟巴里切羅鏖戰的阿萊西,在賽道的8號右弧形彎面前,以極端的玩剎車動作,從外側朝巴里切羅再次發動了進攻,這次攻勢比以往都要兇猛。

8號彎在入彎前,也是有著一段長直道,只是沒有博世彎前面的800米長直道那麼誇張。

但是8號彎也沒有博世彎那麼急,勉強算得上一個高速彎,所以在這個彎道的G值承受力,高達2.9!

三倍體重的重壓,讓車手對於賽車的超控將會更加艱難,而且這還只是標準過彎路線所測得的G值,如果選擇更快速度從外圍超車的話,G值是一定會超過3的。

之前這個彎道,阿萊西基本上都沒有選擇進攻,畢竟他年齡跟實力擺在這裡,風險太大了,冒險成功的機率很低,而且他也是普羅斯特這種法國人性格,不像張一飛那麼喜歡去賭!

所以二十幾圈下來,巴里切羅也習慣性的走標準過彎路線,他不認為以阿萊西的實力,能做到在這個彎道超越自己。

事實證明,這個世界上沒有什麼是不可能的,特別是在F1圍場上面!

阿萊西用著極端晚剎車帶來的速度優勢,以及頑強的意志,扛住了賽道帶來的G值,穩穩的操控賽車從外圍過彎,超越了內側的巴里切羅,來到了第七的位置,距離進入積分割槽只有一步之遙!

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