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轉播畫面說道：“舒馬赫給他的壓力越來越大，有好幾次都已經越過後輪了，差點完成超車。”
“但張一飛都擋下來了啊。”
“擋得了一時，擋不了一世，你覺得飛這種超水平發揮，能維持正常比賽嗎？”
面對這個問題，上戶平川沒有回答。
一場正賽的時間太長，中間將會有無數的可能發生。張一飛現在的表現，以普羅斯特賽車效能，以及面對舒馬赫這樣的對手做參照物，說是完美都不過份，完全看不出來，這是一名闊別九場正賽的新人。
但問題是，他真的能做到全場一丁點細微的失誤都不出現嗎？
這個結果沒有人知道，只有賽道上的張一飛，能給他們答案。
比賽來到第十五圈，張一飛依然還是擋在舒馬赫的前面，沒有讓這位賽道上最強的車手超過去。
全神貫注的緊張，加上賽道高G值的壓力，此刻張一飛全身都已經被汗水給溼透了。但是他依然穩穩的操控著普羅斯特賽車，用著分毫不差的精準度，維持著自己杆位的排名！
普羅斯特車隊維修站裡面，這時候幾乎可以用鴉雀無聲來形容，所有人都是把目光鎖定在轉播畫面上。沒有誰比他們剛瞭解，張一飛現在所面臨的壓力跟難度，他能做到現在這個地步，已經無可挑剔。
“志哥，十五圈了，飛哥還能堅持多久？”
“不知道。”
陳志簡單回了一句，他現在也是為張一飛緊張無比，哪能思考出這些問題。
“阿虎，沒有人知道一飛君能堅持多久，我們知道他已經做到最好就夠了。”
武田純子也開口回了一句，她現在已經不去思考這些問題。
滿分一百分的答卷，張一飛已經做到了一百分，你不能去奢求他達成一百分二十的成就。
“純子姐，我知道了。”
阿虎點了點頭，這時候唯一能做的，就是等待。
比賽來到第十六圈，雷諾車隊的費斯切拉引擎故障，退出了比賽。
不過他在失去動力的時候，把賽車開到了草坪緩衝區，沒有影響到比賽的正常進行。
第十九圈，索伯車隊的米卡·薩羅，在高速透過一個非常狹窄的雷木斯彎道的時候，速度過快導致轉向不足，直接衝出賽道熄火退賽。
從這一刻開始，索伯車隊兩名車手，海德菲爾德跟米卡·薩羅全部退賽，結束了在A1賽道上的征程。
第二十圈，米納爾迪車隊獨苗車手頭哥阿隆索，長時間的剎車、加速換擋，導致變速箱損壞，無奈把賽車停到了路邊，然後鬱悶的選擇退賽。
於是米納爾迪兩名車手，馬庫斯跟阿隆索，也相繼退賽，場上車手只剩下九支。
加上之前喬丹車隊弗倫岑起步失敗，進入維修站後被告知無法修復退賽。比賽來到二十圈的時候，總過有6名車手退出賽道，場上還剩下16名車手。
相比較那些就連完賽都做不到的車隊跟車手，現在普羅斯特車隊一個排名第一、一個排名第八，已經不知道比之前強多少，隱約有種跟三巨頭車隊爭鋒的感覺。
當比賽來到第25圈的時候，一直跟巴里切羅鏖戰的阿萊西，在賽道的8號右弧形彎面前，以極端的玩剎車動作，從外側朝巴里切羅再次發動了進攻，這次攻勢比以往都要兇猛。
8號彎在入彎前，也是有著一段長直道，只是沒有博世彎前面的800米長直道那麼誇張。
但是8號彎也沒有博世彎那麼急，勉強算得上一個高速彎，所以在這個彎道的G值承受力，高達2.9！
三倍體重的重壓，讓車手對於賽車的超控將會更加艱難，而且這還只是標準過彎路線所測得的G值，如果選擇更快速度從外圍超車的話，G值是一定會超過3的。
之前這個彎道，阿萊西基本上都沒有選擇進攻，畢竟他年齡跟實力擺在這裡，風險太大了，冒險成功的機率很低，而且他也是普羅斯特這種法國人性格，不像張一飛那麼喜歡去賭！
所以二十幾圈下來，巴里切羅也習慣性的走標準過彎路線，他不認為以阿萊西的實力，能做到在這個彎道超越自己。
事實證明，這個世界上沒有什麼是不可能的，特別是在F1圍場上面！
阿萊西用著極端晚剎車帶來的速度優勢，以及頑強的意志，扛住了賽道帶來的G值，穩穩的操控賽車從外圍過彎，超越了內側的巴里切羅，來到了第七的位置，距離進入積分割槽只有一步之遙！
