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他很多歡呼跟掌聲，甚至一些其他車隊的車迷，這種時候都給予祝福跟支援。
畢竟一名中國新人，在如此劣勢的情況下去迎戰舒馬赫，本身就是一件非常有勇氣的行為。西方人更崇拜個人英雄主義，張一飛的表現，毫無疑問像一個孤膽英雄。
“飛，賽車亂檔問題怎麼樣？”
設計總監奧雷詢問了一句，他此刻跟首席技師查理站在一起，如果沒有恢復，就代表著不是電子系統出現問題，而是機械故障問題。
機械故障的話，那麻煩就大了，需要拆下整套動力系統大修變速箱，這不是一時半會能搞定的事情，意味著張一飛將退賽，所以的一切努力都白費。
“暫時沒有亂檔。”
張一飛回復了一句，就剛才他切換檔位來看，邏輯順序都沒有出現問題。
不過這並不意味著，事情已經得到完美解決，因為這才剛剛出維修站，沒有經歷長時間跟大幅度的跳檔考驗，還不能確定賽車變速箱就真的沒有問題。
但怎麼說這也是一個好訊息，讓車組人員心中的那一塊大石頭，暫時放下了一點。
出了維修通道之後，之前的順位都已經改變，張一飛從第二的位置，來到了阿萊西的後面，也就是目前賽道排名第五。
不過張一飛的前面，並不是阿萊西，而是來自雷諾的車手費斯切拉。因為他足足落後的一圈，即將被張一飛給套圈。
雷諾車隊維修站看到這一幕，臉上的表情都有點尷尬，當初被副總裁戈恩給小看的中國新人，現在都要套圈自己車隊的車手了，實在是有點物是人非。
對於被套圈車手來說，除非是跟套圈車手有恩怨，比如說庫特哈德跟舒馬赫那種，被套圈了故意一腳剎車下去，讓舒馬赫追尾輪子都給撞飛，成為三輪車。
否則在賽道上出現減速讓線的藍旗之後，都會主動讓出自己的走線，讓套圈賽車超過去。
費斯切拉跟張一飛沒有矛盾，甚至可以說完全不熟，除了那種歐洲車手普遍的優越感之外，他沒到故意阻擋張一飛的地步。
所以張一飛很輕鬆的就超過了費斯切拉，來到了阿萊西的後面。
看到前面那輛同樣塗裝的普羅斯特賽車，張一飛的感覺很微妙。因為這算是他進入F1圍場以來，第一次直接追到阿萊西的車後，兩個人形成一種直接競爭關係。
其實按理說，張一飛是車隊的一號車手，而且當初在車隊測試賽道上，張一飛正面擊敗了法國老將阿萊西，確定了對方僚機的身份。
哪怕就是車隊策略組不下達任何偏向性的指令，單從兩個人的賭約上來說，只要阿萊西願賭服輸，就應該給張一飛讓車。
不過從始至終，張一飛都沒有把阿萊西給當作僚機的想法，更沒有想過靠著車隊指令，來強制阿萊西給自己讓車。
雖然張一飛同樣有著很強烈的冠軍渴望，但他更希望這個冠軍，是靠自己親手贏回來的，而不是別人讓出來的！
同樣，既然雙方處在競爭的對立面，張一飛同樣不會手下留情，哪怕阿萊西是自己的隊友。
因為最好的尊重方式，就是拼儘自己的去戰勝對手！而自己全力以赴的進攻，就是對阿萊西這名法國老將最好的尊重！
但是就在這一刻，車隊指令傳達了下來，是科塞爾的聲音。
“阿萊西，你跟飛配合，聯手夾擊前面的庫特哈德。”
競技場上，隊友跟對手是一種很複雜的關係，亦敵亦友之間不斷的進行身份轉換。不過車隊內部競爭的前提，是先把“外敵”全部都給幹掉。
如果這個時候提前陷入車隊內戰中，就是其他車隊受益了。而且張一飛相比較阿萊西並不是真正的落後，他是提前進站過一次，幾圈之後阿萊西同樣也要進站加油換胎，到時候阿萊西會自然而然的落在後面。
所以科塞爾不希望“同門相殘”的事情發生，目前更需要並肩作戰的姿態！
“收到。”
阿萊西首先回應了一句，科塞爾是車隊首席比賽工程師，理論上是擁有對兩名車手的指令權。
“明白。”
張一飛也回應了一句，他只是有公平競爭的理念，並不代表著把阿萊西當敵人看待。
其實張一飛現在，已經把阿萊西給當作自己真正的隊友看待了，沒有了當初那種不順眼。
“飛，我會壓迫庫特哈德的走線，想辦法超過去。”
阿萊西單挑贏了巴里切羅，基本上已經是他操作水平的極
