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布倫德爾說到後面的時候,甚至都主動站起來,為贏得冠軍的張一飛鼓掌。
這並不是因為他個人的喜好,而是因為張一飛拿到這個分站冠軍,就意味著他成為了F1歷史上面,拿到杆位、賽道記錄、分站冠軍的最年輕車手。
年僅十八歲獨中三元,這絕對是一項載入F1史冊的記錄,作為一名解說,他算是見證歷史的誕生。
“贏了?”
阿虎嘴中喃喃的說了一句,因為舒馬赫朝蒙託亞動手的時候,賽道鏡頭都對準了他們兩個人。
畢竟分站冠軍一年有十幾場,這種動手畫面,隨著賽車運動越來越文明,可能幾年都看不到一次。所謂物以稀為貴,大家關注度都在他們兩個人身上,直到張一飛衝線了,賽道鏡頭才放到冠軍車手身上。
就好像比賽過程中突然斷檔了一下,然後畫面一轉,就是張一飛瞬間成為了冠軍。
這種變化,讓很多車組成員都有點矇蔽,其實從甩開舒馬赫的那一刻起,張一飛這個冠軍就十拿九穩,沒有懸念了。
但是巴西大獎賽的先例,真的是讓車組成員心有餘悸,不敢提前歡呼雀躍,否則到時候樂極生悲怎麼辦?
甚至當張一飛真的衝過終點線,黑白格旗出現在賽道上,他們還是有種恍然如夢,不敢相信這一切都是真的。
“贏了,一飛贏了!”
旁邊的陳志已經反應過來了,他舉起雙臂,激動的揮舞著自己的拳頭,確定了張一飛獲勝的訊息。
“飛贏了,普羅斯特拿到了奧地利冠軍!”
“一飛君,我終於見證到你拿冠軍了,當初的決定沒錯!”
武田純子甚至喜極而泣,她當初可算是一時衝動,為了見證張一飛到底能走多遠,放棄了豐田青訓經理的職業,前往歐洲的豐田賽車事業部。
甚至在最後,她跟山本右京兩個人,放棄了豐田的職位,選擇跟隨張一飛一起加入普羅斯特車隊。
說實話,跟豐田這種世界第一巨頭汽車企業相比較,普羅斯特車隊真的就是一個小老弟,而且還是那種隨時可能倒閉的小老弟。
相當於放棄了穩定了工作跟前途,跟張一飛一起去挑戰未知的未來。
今天,武田純子終於見證到張一飛登頂。雖然這不是什麼世界總冠軍頭銜,但是對於一名亞洲車手來說,能拿到分站世界冠軍頭銜,就已經是創造歷史一般的奇蹟了。
至於世界總冠軍的頭銜,這是山本右京跟武田純子之前做夢都不敢想的事情。不過可能從今天過後,“野望”將會不受控制的碰撞,世界總冠軍才是真正的天下第一!
“我真的不敢相信飛做到了,這是一個奇蹟,這是普羅斯特車隊的巔峰!”
領隊亨利也因為激動而顫抖,從之前的Ligier車隊,到現在的普羅斯特車隊。亨利已經記不清楚,有多少年沒有品嚐到冠軍的滋味了。
甚至他都一度做好了車隊解散的準備,結果沒想到,僅僅就是一年的時間,中國飛讓車隊有機會站上巔峰!
“GOOD!這飛的勝利,也是車組成員的勝利,更是普羅斯特的勝利。兄弟們,你們發揮的很出色!”
查理吼了一嗓子,同時稱讚了車隊的維修技師團隊,一名車手的勝利,從來都不是個人的成就,而是整支車隊的勝利。
哪怕強如舒馬赫,從法拉利車隊退役之後,二次復出賓士車隊都遭受到很多非議。
因為相比較在法拉利車隊如同王朝一般的統治地位,賓士車隊舒馬赫的成績可以用崩盤來形容,連隊友羅斯伯格都競爭不過,最後一年甚至十名開外。
要知道那個時間點,威廉姆斯車隊已經落伍,三巨頭逐漸朝著紅牛、賓士、法拉利轉換。所以賓士車隊哪怕就是比不上當年如日中天的法拉利車隊,好歹也是三巨頭之一,算不得什麼弱隊。
所以很多人都質疑舒馬赫是抱了法拉利車隊的大腿,否則他絕對是達不到車神的高度。
當然,這種質疑更多是毫無根據,畢竟當時的舒馬赫年齡都已經四十歲出頭了,F1對於身體素質的要求,比場地賽以及拉力賽都要高。
高齡加上退役了幾年狀態下滑,跑不贏年輕人是很正常的事情。而且舒馬赫只是沒有站上巔峰,中游水平還是在的。不過這從側面也反應了,確實呆在法拉利車隊的舒馬赫,比呆在賓士車隊要舒服很多。
任何車手的成功都不是個人的事情,而是要跟一支車隊相輔相成的。查理這麼說並不是要搶佔張一