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布倫德爾說到後面的時候，甚至都主動站起來，為贏得冠軍的張一飛鼓掌。
這並不是因為他個人的喜好，而是因為張一飛拿到這個分站冠軍，就意味著他成為了F1歷史上面，拿到杆位、賽道記錄、分站冠軍的最年輕車手。
年僅十八歲獨中三元，這絕對是一項載入F1史冊的記錄，作為一名解說，他算是見證歷史的誕生。
“贏了？”
阿虎嘴中喃喃的說了一句，因為舒馬赫朝蒙託亞動手的時候，賽道鏡頭都對準了他們兩個人。
畢竟分站冠軍一年有十幾場，這種動手畫面，隨著賽車運動越來越文明，可能幾年都看不到一次。所謂物以稀為貴，大家關注度都在他們兩個人身上，直到張一飛衝線了，賽道鏡頭才放到冠軍車手身上。
就好像比賽過程中突然斷檔了一下，然後畫面一轉，就是張一飛瞬間成為了冠軍。
這種變化，讓很多車組成員都有點矇蔽，其實從甩開舒馬赫的那一刻起，張一飛這個冠軍就十拿九穩，沒有懸念了。
但是巴西大獎賽的先例，真的是讓車組成員心有餘悸，不敢提前歡呼雀躍，否則到時候樂極生悲怎麼辦？
甚至當張一飛真的衝過終點線，黑白格旗出現在賽道上，他們還是有種恍然如夢，不敢相信這一切都是真的。
“贏了，一飛贏了！”
旁邊的陳志已經反應過來了，他舉起雙臂，激動的揮舞著自己的拳頭，確定了張一飛獲勝的訊息。
“飛贏了，普羅斯特拿到了奧地利冠軍！”
“一飛君，我終於見證到你拿冠軍了，當初的決定沒錯！”
武田純子甚至喜極而泣，她當初可算是一時衝動，為了見證張一飛到底能走多遠，放棄了豐田青訓經理的職業，前往歐洲的豐田賽車事業部。
甚至在最後，她跟山本右京兩個人，放棄了豐田的職位，選擇跟隨張一飛一起加入普羅斯特車隊。
說實話，跟豐田這種世界第一巨頭汽車企業相比較，普羅斯特車隊真的就是一個小老弟，而且還是那種隨時可能倒閉的小老弟。
相當於放棄了穩定了工作跟前途，跟張一飛一起去挑戰未知的未來。
今天，武田純子終於見證到張一飛登頂。雖然這不是什麼世界總冠軍頭銜，但是對於一名亞洲車手來說，能拿到分站世界冠軍頭銜，就已經是創造歷史一般的奇蹟了。
至於世界總冠軍的頭銜，這是山本右京跟武田純子之前做夢都不敢想的事情。不過可能從今天過後，“野望”將會不受控制的碰撞，世界總冠軍才是真正的天下第一！
“我真的不敢相信飛做到了，這是一個奇蹟，這是普羅斯特車隊的巔峰！”
領隊亨利也因為激動而顫抖，從之前的Ligier車隊，到現在的普羅斯特車隊。亨利已經記不清楚，有多少年沒有品嚐到冠軍的滋味了。
甚至他都一度做好了車隊解散的準備，結果沒想到，僅僅就是一年的時間，中國飛讓車隊有機會站上巔峰！
“GOOD！這飛的勝利，也是車組成員的勝利，更是普羅斯特的勝利。兄弟們，你們發揮的很出色！”
查理吼了一嗓子，同時稱讚了車隊的維修技師團隊，一名車手的勝利，從來都不是個人的成就，而是整支車隊的勝利。
哪怕強如舒馬赫，從法拉利車隊退役之後，二次復出賓士車隊都遭受到很多非議。
因為相比較在法拉利車隊如同王朝一般的統治地位，賓士車隊舒馬赫的成績可以用崩盤來形容，連隊友羅斯伯格都競爭不過，最後一年甚至十名開外。
要知道那個時間點，威廉姆斯車隊已經落伍，三巨頭逐漸朝著紅牛、賓士、法拉利轉換。所以賓士車隊哪怕就是比不上當年如日中天的法拉利車隊，好歹也是三巨頭之一，算不得什麼弱隊。
所以很多人都質疑舒馬赫是抱了法拉利車隊的大腿，否則他絕對是達不到車神的高度。
當然，這種質疑更多是毫無根據，畢竟當時的舒馬赫年齡都已經四十歲出頭了，F1對於身體素質的要求，比場地賽以及拉力賽都要高。
高齡加上退役了幾年狀態下滑，跑不贏年輕人是很正常的事情。而且舒馬赫只是沒有站上巔峰，中游水平還是在的。不過這從側面也反應了，確實呆在法拉利車隊的舒馬赫，比呆在賓士車隊要舒服很多。
任何車手的成功都不是個人的事情，而是要跟一支車隊相輔相成的。查理這麼說並不是要搶佔張一
