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秒。
這個差距不算大,放在4.326公里的A1賽道上,可能隨便手抖一下方向盤,被甩開的差距都不止0.173秒。
不得不說,本身底子就很紮實的蒙託亞,在經歷了十幾場F1賽事歷練之後,實力確實提升的很誇張,有晉升為目前F1賽道頂級車手的資本。
另外就是奧地利A1賽道,作為威廉姆斯—寶馬車隊的主場,車隊檔案資料,對於A1賽道可謂是滾瓜爛熟,蒙託亞能得到最好的走線方案,並且還能發揮出寶馬引擎的最強動力。
歷史上面,蒙託亞在奧地利A1賽道的排位賽,也是僅次於法拉利車隊的舒馬赫,排在了第二發車順位。後面更是利用起步走線超越了舒馬赫,足以看出這條賽道是他的擅長賽道。
正是這兩方面因素加起來,導致張一飛都感覺自己玩命開了,卻依然還是落後於蒙託亞,僅排在第二。
第二快的圈速成績,要是放在以往練習賽裡面,張一飛可能就欣然接受了,還會很高興覺得跑的不錯。
但是這一次,張一飛的眼中只有第一,他要用最快的圈速,告訴這個世界,我張一飛回來了!
油門踏板踩到底,車速開始瘋狂的飆升,下坡路段甚至一段來到了360km/h的驚人速度。
這個車速,已經是張一飛進入F1圍場以來,最快的速度上限。而在面對博世直角彎的時刻,又是一腳剎車猛踩到底,哪怕就是最低懸架調校,張一飛都能感覺到慣性帶來“壓車頭”動作。
同時賽車底盤也傳來了“滋”的聲音,這是因為速度太快加上坡度的變化,磨到了車底的木塊。
雖然科塞爾之前一再提醒,要注意底盤的磨損狀況,但是真當玩命衝刺圈速的時候,真的有點顧不上託底這種問題了。
張一飛現在腦海裡面只有一個想法,那就是超越蒙託亞的圈速,成為練習賽第一!
“導師,一飛君底盤磨損有點嚴重了,而且剎車盤溫度過高,這樣下去會有風險啊。”
山本右京的主要工作,就是觀測賽車的各項資料,目前張一飛的開法有點過於激烈,風險係數簡直是成倍增加。
一場練習賽而已,這樣做是否值得?
“有什麼風險,這才跑進1分09秒,等跑進1分08秒後,再來跟我說風險問題!”
科塞爾絲毫沒有在乎風險,最新圈速蒙託亞是1分09秒215,張一飛已經來到了1分09秒253。兩個人的圈速差距微乎其微,只要這一圈張一飛能穩住,那麼超過蒙託亞十拿九穩。
前面九十九步都已經走了,科塞爾永遠都不會放棄最後一步!
科塞爾把目光死死鎖定在張一飛的賽車上,其實不單單是他,賽道上幾乎所有人,都把目光放在了賽道大熒幕上。
這一圈張一飛的走線明顯更加極限,不出意外的話,將再次重新整理他自己的最快圈速。考慮到他跟蒙託亞幾乎可以忽略不計的差距,這一圈跑完,不出意外張一飛將來到最快圈速榜首的位置。
當張一飛的賽車駛過起點線之後,看臺上很多觀眾都下意識的站了起來,馬上賽道大熒幕上,將會重新整理目前最快的單圈。
等候了大概十幾秒,大熒幕突然閃爍了幾下,排名最上面蒙託亞—威廉姆斯這串字母,跳到了第二排的位置,取而代之的是飛—普羅斯特,圈速為1分09秒118!
“臥槽,那個男人回來了嗎?”
“FUCK,這還真能跑出最快圈速啊,休息三個月都擋不住車手飛?”
“這才第一場練習賽啊,按這個架勢下去,飛是要打破A1賽道記錄?”
“不可能吧,我感覺舒馬赫、庫特哈德這些老將沒出手,特地讓他們幾個新人對決,否則不會是這個排名的。”
“舒馬赫他們沒拼盡全力,這一點是毫無疑問的,但飛也太快了一點吧,這真的是重返賽道第一場比賽?他到底怎麼保持自己狀態的?”
“我聽F1工作人員說,飛除了嘴炮外,算得上是F1車手裡面最努力的,幾乎所有的精力都放在了訓練上面,他能取得好成績,算是天道酬勤吧。”
“好像是的,從來沒聽說過飛有什麼娛樂活動跟愛好,他真是一名純粹的車手啊!”
不單單是觀眾跟車迷驚歎,就連維修站區域,那些車隊大佬看到最新圈速,都有點目瞪口呆。
中國小子沒變弱就算了,怎麼感覺還變強了?