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秒。
這個差距不算大，放在4.326公里的A1賽道上，可能隨便手抖一下方向盤，被甩開的差距都不止0.173秒。
不得不說，本身底子就很紮實的蒙託亞，在經歷了十幾場F1賽事歷練之後，實力確實提升的很誇張，有晉升為目前F1賽道頂級車手的資本。
另外就是奧地利A1賽道，作為威廉姆斯—寶馬車隊的主場，車隊檔案資料，對於A1賽道可謂是滾瓜爛熟，蒙託亞能得到最好的走線方案，並且還能發揮出寶馬引擎的最強動力。
歷史上面，蒙託亞在奧地利A1賽道的排位賽，也是僅次於法拉利車隊的舒馬赫，排在了第二發車順位。後面更是利用起步走線超越了舒馬赫，足以看出這條賽道是他的擅長賽道。
正是這兩方面因素加起來，導致張一飛都感覺自己玩命開了，卻依然還是落後於蒙託亞，僅排在第二。
第二快的圈速成績，要是放在以往練習賽裡面，張一飛可能就欣然接受了，還會很高興覺得跑的不錯。
但是這一次，張一飛的眼中只有第一，他要用最快的圈速，告訴這個世界，我張一飛回來了！
油門踏板踩到底，車速開始瘋狂的飆升，下坡路段甚至一段來到了360km/h的驚人速度。
這個車速，已經是張一飛進入F1圍場以來，最快的速度上限。而在面對博世直角彎的時刻，又是一腳剎車猛踩到底，哪怕就是最低懸架調校，張一飛都能感覺到慣性帶來“壓車頭”動作。
同時賽車底盤也傳來了“滋”的聲音，這是因為速度太快加上坡度的變化，磨到了車底的木塊。
雖然科塞爾之前一再提醒，要注意底盤的磨損狀況，但是真當玩命衝刺圈速的時候，真的有點顧不上託底這種問題了。
張一飛現在腦海裡面只有一個想法，那就是超越蒙託亞的圈速，成為練習賽第一！
“導師，一飛君底盤磨損有點嚴重了，而且剎車盤溫度過高，這樣下去會有風險啊。”
山本右京的主要工作，就是觀測賽車的各項資料，目前張一飛的開法有點過於激烈，風險係數簡直是成倍增加。
一場練習賽而已，這樣做是否值得？
“有什麼風險，這才跑進1分09秒，等跑進1分08秒後，再來跟我說風險問題！”
科塞爾絲毫沒有在乎風險，最新圈速蒙託亞是1分09秒215，張一飛已經來到了1分09秒253。兩個人的圈速差距微乎其微，只要這一圈張一飛能穩住，那麼超過蒙託亞十拿九穩。
前面九十九步都已經走了，科塞爾永遠都不會放棄最後一步！
科塞爾把目光死死鎖定在張一飛的賽車上，其實不單單是他，賽道上幾乎所有人，都把目光放在了賽道大熒幕上。
這一圈張一飛的走線明顯更加極限，不出意外的話，將再次重新整理他自己的最快圈速。考慮到他跟蒙託亞幾乎可以忽略不計的差距，這一圈跑完，不出意外張一飛將來到最快圈速榜首的位置。
當張一飛的賽車駛過起點線之後，看臺上很多觀眾都下意識的站了起來，馬上賽道大熒幕上，將會重新整理目前最快的單圈。
等候了大概十幾秒，大熒幕突然閃爍了幾下，排名最上面蒙託亞—威廉姆斯這串字母，跳到了第二排的位置，取而代之的是飛—普羅斯特，圈速為1分09秒118！
“臥槽，那個男人回來了嗎？”
“FUCK，這還真能跑出最快圈速啊，休息三個月都擋不住車手飛？”
“這才第一場練習賽啊，按這個架勢下去，飛是要打破A1賽道記錄？”
“不可能吧，我感覺舒馬赫、庫特哈德這些老將沒出手，特地讓他們幾個新人對決，否則不會是這個排名的。”
“舒馬赫他們沒拼盡全力，這一點是毫無疑問的，但飛也太快了一點吧，這真的是重返賽道第一場比賽？他到底怎麼保持自己狀態的？”
“我聽F1工作人員說，飛除了嘴炮外，算得上是F1車手裡面最努力的，幾乎所有的精力都放在了訓練上面，他能取得好成績，算是天道酬勤吧。”
“好像是的，從來沒聽說過飛有什麼娛樂活動跟愛好，他真是一名純粹的車手啊！”
不單單是觀眾跟車迷驚歎，就連維修站區域，那些車隊大佬看到最新圈速，都有點目瞪口呆。
中國小子沒變弱就算了，怎麼感覺還變強了？
