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數字，所以只要成名了，是能賺回來的。
周雲輝只要好好跑，展現出自己的實力來，拿到第一位跑DTM中國人的頭銜，不說別的，至少廠商跟品牌贊助這些跑不掉，一年幾百萬收入輕輕鬆鬆。
都已經走到這一步，穩賺不賠的事情，得多想不開去碰賭車這種事情？
賭車撐死也就是給他百來萬利益，畢竟這年頭亞洲賽車不像是籃球、足球那麼普及，哪怕就是有盤口，大盤也不會大到哪裡去，不可能開出天價酬金的。
“很驚訝是嗎？說實話，這種事情當時爆出來，所有人都是大吃一驚，完全沒想到周雲輝會做這種事情。”
“但後來隨著亞洲賽車聯合會調查深入，周雲輝是參與到了地下賭車賽事，他並沒有收錢，於是只按照非法飆車處理。”
“但爆出這種事情，周雲輝自然也是沒有辦法在富豪車隊繼續呆下去，本來可以算是前途無量，只能黯然回到港島。”
謝天成說到最後的時候，臉上的表情也是帶著一種唏噓，他是一名真正熱愛賽車的車手，也希望能出現一位中國籍的頂尖車手，周雲輝曾經擁有過這個機會，但卻失之交臂。
“這我就更不能理解了，他要跑街頭什麼賽事不能跑，硬要參與賭車的賽事中。拿錢也就算了，好歹是個理由，連錢都沒要圖什麼？”
街頭賽車在九十年代末，至少在亞洲範圍裡面，壓根影響不了職業生涯。原因也很簡單，就拿中國來說，中汽聯93年才從摩托協會分離出來，成為管理汽車運動的獨立機構。
職業俱樂部跟車手，都是需要到官方機構註冊跟考取賽車駕照，而不是自稱為職業就可以的。之前就連官方直轄機構都沒有，自然也就沒有職業的說法。
於是某種意義上來說，中國第一批職業車手，八九十年代都跑過街頭，並沒有人覺得有什麼不妥。哪怕就是職業運動相對發達的日本，《頭文字D》拓海原型土屋，進入職業之前是跑山道漂移的，謝天成師父鈴木，跑F1之前是跑東京灣岸的，這也是普遍現象。
所以周雲輝跑地下賽事完全沒問題，只要不被吊銷駕照，對於職業影響不大，問題就在於他為什麼已經簽約沃爾沃車隊了，還要蠢到摻和有賭博性質的街頭賽車，這才是被歐洲車隊所不能容忍的地方！
