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極限，這才是一個職業車手應該有的勇氣跟魄力。
阿虎跟陳志的動作很快，一輛推車上面擺放著輪胎跟拆卸工具，被帶到了事故現場。
山本右京檢查了車輛輪轂跟制動系統，並沒有發現什麼問題，看來這件事情確實是一個意外情況。
“先換輪胎，再把賽車開回維修站，這次需要好好檢查避免隱患。”
武田純子傳達了山本右京的意思，阿虎跟志哥兩個人，抱著一個備用輪胎，三下五除二的就換好了。
好歹他們也跟豐田技術團隊學了一站，換輪胎這種方程式維修裡面最基礎工作，還是沒什麼大問題的。
換好輪胎之後，幾個人把雷諾賽車從砂石緩衝區推上賽道，然後用外接電源重新點火。
張一飛這個時候再次坐進賽車裡面，不過他沒有繼續試跑，而是緩緩把賽車給開回維修站。一般方程式賽車經歷過事故後，必須要全面檢查一遍，防止出現其他零件損傷。
當年車神塞納意外身亡的聖馬利諾依莫拉賽道，其實除了他之外，前一天的排位賽，還有一名叫做拉森博格的F1車手身亡。
拉森博格出事的地點，是在依莫拉賽道看臺的大直道，正式因為大直道，所以賽車的速度很快，超過300km/h。
越高的車速，就代表著越大的風阻，如此高強度風阻之外，賽車前部的定風翼突然脫落，導致賽車失控裝上水泥牆。
而且當時的F1賽車，並沒有Hans頸部保護系統，劇烈的撞擊導致拉森博格顱底骨折而傷重去世。由此可見，在方程式賽車高速情況下，任何一個小零件的脫落，都會造成不可知的嚴重後果。
這就是為什麼，一輛F1賽車，需要高達22名維修技師服務的原因，它實在是太精密，同樣太危險。
張一飛把車開回維修站，山本右京幾個人，把賽道上面大塊的輪胎碎片收集起來，避免這些雜物對其他車手造成隱患。
撿了幾片之後，山本右京突然把手摸向地面，然後趕緊從隨身攜帶的工具包裡面，拿出紅外線溫度計，測量了一下地面溫度。
緊接著山本右京朝著森林外面跑去，對準陽光直射的路面，再一次測量了數量。
對比之後，山本右京臉上流露出恍然大悟的表情，然後朝著跟過來的武田純子說道：“純子，我知道一飛君爆胎的原因了！”
“溫度差？”
武田純子看著山本右京的動作，其實她就已經大概猜測出來背後的意義，只是這種情況無比罕見，很少能達到這個條件。
“沒錯，賽道地面被陽光直射的溫度，接近60℃，但林蔭地路面，溫度才30℃左右，兩者溫度差距接近一倍！”
這就是霍根海姆賽道最為獨特的地方，那就是它擁有一片林蔭賽道，沒有陽光的直射，讓賽道溫度差非常大。
要知道地面溫度接近60℃的情況下，雷諾賽車輪胎溫度，可能會高達驚人的130℃。如果一直都是處於陽光下的路面，溫度沒有什麼變化的話，也沒有多大爆胎的風險。
但一旦進入到林蔭賽道，巨大的地面溫度差，讓輪胎無法承受這種忽冷忽熱的變化，就很容易發生爆胎。
說實話，如果沒有豐富的工程師經驗，這種地面溫度細節變化，是很難察覺出來的。
這其實也算是山本右京的短板，這是他第一次臨時擔任比賽工程師，確實很多方面都有不足。如果經驗老道的工程師，可能第一時間就反應過來了。
問題找到，但現在卻不好解決，賽道溫度變化不是他們所能控制的。所以收拾好地面大輪胎碎片之後，幾個人先回到了維修站，商量對策方法。
維修站裡面，張一飛這個時候已經換下了賽車服，因為出現這麼一檔子意外，今天試跑是肯定沒路，早點脫掉賽車服還能透氣涼爽一下。
看到山本右京幾個人回來，張一飛這個時候開口問道：“右京，爆胎原因找到了嗎？”
“找到了，賽道地面溫差變化，是爆胎的主因。”
“溫差變化？”
張一飛一下沒明白，他對於這些東西同樣沒經驗，也不是很瞭解。
“沒錯，林蔭賽道跟陽光直射路面溫度差接近一倍，輪胎突然遭遇這種忽冷忽熱的變化，就很容易爆胎。”
“那這個問題怎麼解決？”
“除了天氣變化或者換更硬的輪胎之外，基本上沒有解決辦法。”
賽道佈局是固定的，而且林蔭賽道也算是霍
