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也不一定能避險。

而起步階段就猛打方向盤變道,這時候車速不夠快,並且意圖非常明顯。張一飛早就有防備的情況下,是不可能中招的,這一點科塞爾還是對於張一飛很自信。

就如同他賽前所說的那樣,馬杜從來都不是張一飛的對手!

排位賽第一圈很快過去,賽道安全車依然在壓陣,幾輛停在賽道上面的雷諾賽車,已經被暫時推到了緩衝區,避免給後續車手帶來危險。

張一飛經過的時候,剛好看到馬杜躺在擔架上,被抬上救護車。

此刻張一飛眼神中充滿冷漠,他自認為算一個善良的人,但絕對不是什麼聖母。

這是馬杜應有的下場,如果剛才沒躲過去,可能現在躺在擔架上的,就是自己了。

第二圈過來的時候,三輛賽車都已經被拖到了維修通道,如果不是地面上那些灑落的碎片,幾乎找不到這裡剛才發生過一場大事故的影子。

雷諾系類賽好歹有著幾十年的經驗,處理過的賽道事故數不勝數,這種情況對於他們來說只是小場面罷了,行動效率很快,並沒有出現比賽暫停的紅旗。

差不多第二圈過半,賽道上面的雙黃旗取消,轉而是出現了一面綠旗,代表著賽道上的障礙已經完全清除,比賽可以恢復正常。

與此同時,最前面的安全車,車頂的橙色指示燈也熄滅,預示著在本圈結束時,安全車將由維修通道撤離。

不過安全車離場後到再次透過起跑線之前,車手們仍然不可以超車。

如果是積分正賽,那麼最接近安全車的前車,還會選擇趁機壓車,把後面賽車的速度壓制住。然後再一腳地板油瘋狂提速,利用後面車手的反應時間差,獲得零點幾秒的時間優勢。

但現在只是排位賽,壓制這零點幾秒的時間優勢毫無必要,所以安全車撤離之後,第一輛前車只是正常地板油加速。

安全車壓陣了三圈,依然會計算在比賽圈數之內,時間也是如此。本來三十分鐘的排位賽,現在只剩下二十分鐘出頭,所有車手必須抓住這剩下的時間,跑出自己的最快圈速。

同樣經歷三圈壓速,所有車輛無論是胎溫、剎車溫度、油溫等等,都達到了最佳工況溫度。這種時候,就是開始瘋狂加速跑最快圈速的時刻了。

張一飛同樣沒有怠慢,中性胎本來前期胎溫沒上來之前,有著一定的劣勢。

但現在三圈壓車,相當於暖胎四圈,足以讓中性胎的胎溫,上升到100℃左右,整個輪胎表面的橡膠都融化成為口香糖狀態,抓地力得到飛速提升。

八千轉進檔、萬轉全油門!張一飛按照這些天接受的指導,以及對比霍根海姆賽道歷年資料,用著最快速度走線過每個彎道!

“OH~!能看出來經歷過三圈壓車後,所有的車手都憋著一股氣,想要用速度來證明自己。”

“上一站的杆位是馬薩奪得,並且他還成為了蒙扎站冠軍,如果不是微弱差距落後於蘇亞雷斯的最快圈速,將上演今年雷諾歐洲盃的第一個帽子戲法。”

“那麼今天,奪得杆位的將是哪位選手呢?”

就如同雷德的解說一樣,所有觀眾都把目光放在賽道上面,想要看看今天霍根海姆站的杆位選手是誰。

要知道這種初級方程式,杆位優勢非常的明顯,畢竟車手平均水平要落後F1一大截,很容易彎道搶線過程中發生碰撞事故。

只要能把對手從起步階段甩開,那麼後面優勢將會非常明顯,哪怕最終不能成為冠軍什麼的,拿到積分應該問題不大,所以車手的競爭將會更加激烈。

不過就在這個時候,很多觀眾都沒有注意到,天空中的太陽已經消失不見,陰雲開始籠罩過來。甚至之前悶熱的感覺,也被不知道哪裡的涼爽微風吹走了不少。

“導師,天氣出現變化了。”

“嗯,比預計來的要晚。”

科塞爾看了一眼天空,之前氣象臺的預測,半個小時之前就應該進入陰天狀態,同時伴隨著大風。

但這場變天姍姍來遲,排位賽結束時間只剩下不到二十分鐘,應該對於地面溫度影響不大。張一飛要注意的,應該是林蔭道可能形成的風道亂流,將會極大影響賽車操控穩定性。

“飛,起風了,注意林蔭道氣流變化。”

之前張一飛跟馬杜兩個人賽道“火拼”的時候,科塞爾都沒有說話,這時候他終於開口提醒。

“明白。”

賽前調校時刻,科塞爾就已經

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