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也不一定能避險。
而起步階段就猛打方向盤變道，這時候車速不夠快，並且意圖非常明顯。張一飛早就有防備的情況下，是不可能中招的，這一點科塞爾還是對於張一飛很自信。
就如同他賽前所說的那樣，馬杜從來都不是張一飛的對手！
排位賽第一圈很快過去，賽道安全車依然在壓陣，幾輛停在賽道上面的雷諾賽車，已經被暫時推到了緩衝區，避免給後續車手帶來危險。
張一飛經過的時候，剛好看到馬杜躺在擔架上，被抬上救護車。
此刻張一飛眼神中充滿冷漠，他自認為算一個善良的人，但絕對不是什麼聖母。
這是馬杜應有的下場，如果剛才沒躲過去，可能現在躺在擔架上的，就是自己了。
第二圈過來的時候，三輛賽車都已經被拖到了維修通道，如果不是地面上那些灑落的碎片，幾乎找不到這裡剛才發生過一場大事故的影子。
雷諾系類賽好歹有著幾十年的經驗，處理過的賽道事故數不勝數，這種情況對於他們來說只是小場面罷了，行動效率很快，並沒有出現比賽暫停的紅旗。
差不多第二圈過半，賽道上面的雙黃旗取消，轉而是出現了一面綠旗，代表著賽道上的障礙已經完全清除，比賽可以恢復正常。
與此同時，最前面的安全車，車頂的橙色指示燈也熄滅，預示著在本圈結束時，安全車將由維修通道撤離。
不過安全車離場後到再次透過起跑線之前，車手們仍然不可以超車。
如果是積分正賽，那麼最接近安全車的前車，還會選擇趁機壓車，把後面賽車的速度壓制住。然後再一腳地板油瘋狂提速，利用後面車手的反應時間差，獲得零點幾秒的時間優勢。
但現在只是排位賽，壓制這零點幾秒的時間優勢毫無必要，所以安全車撤離之後，第一輛前車只是正常地板油加速。
安全車壓陣了三圈，依然會計算在比賽圈數之內，時間也是如此。本來三十分鐘的排位賽，現在只剩下二十分鐘出頭，所有車手必須抓住這剩下的時間，跑出自己的最快圈速。
同樣經歷三圈壓速，所有車輛無論是胎溫、剎車溫度、油溫等等，都達到了最佳工況溫度。這種時候，就是開始瘋狂加速跑最快圈速的時刻了。
張一飛同樣沒有怠慢，中性胎本來前期胎溫沒上來之前，有著一定的劣勢。
但現在三圈壓車，相當於暖胎四圈，足以讓中性胎的胎溫，上升到100℃左右，整個輪胎表面的橡膠都融化成為口香糖狀態，抓地力得到飛速提升。
八千轉進檔、萬轉全油門！張一飛按照這些天接受的指導，以及對比霍根海姆賽道歷年資料，用著最快速度走線過每個彎道！
“OH~！能看出來經歷過三圈壓車後，所有的車手都憋著一股氣，想要用速度來證明自己。”
“上一站的杆位是馬薩奪得，並且他還成為了蒙扎站冠軍，如果不是微弱差距落後於蘇亞雷斯的最快圈速，將上演今年雷諾歐洲盃的第一個帽子戲法。”
“那麼今天，奪得杆位的將是哪位選手呢？”
就如同雷德的解說一樣，所有觀眾都把目光放在賽道上面，想要看看今天霍根海姆站的杆位選手是誰。
要知道這種初級方程式，杆位優勢非常的明顯，畢竟車手平均水平要落後F1一大截，很容易彎道搶線過程中發生碰撞事故。
只要能把對手從起步階段甩開，那麼後面優勢將會非常明顯，哪怕最終不能成為冠軍什麼的，拿到積分應該問題不大，所以車手的競爭將會更加激烈。
不過就在這個時候，很多觀眾都沒有注意到，天空中的太陽已經消失不見，陰雲開始籠罩過來。甚至之前悶熱的感覺，也被不知道哪裡的涼爽微風吹走了不少。
“導師，天氣出現變化了。”
“嗯，比預計來的要晚。”
科塞爾看了一眼天空，之前氣象臺的預測，半個小時之前就應該進入陰天狀態，同時伴隨著大風。
但這場變天姍姍來遲，排位賽結束時間只剩下不到二十分鐘，應該對於地面溫度影響不大。張一飛要注意的，應該是林蔭道可能形成的風道亂流，將會極大影響賽車操控穩定性。
“飛，起風了，注意林蔭道氣流變化。”
之前張一飛跟馬杜兩個人賽道“火拼”的時候，科塞爾都沒有說話，這時候他終於開口提醒。
“明白。”
賽前調校時刻，科塞爾就已經
