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己的比賽工程師以及首席技師溝通，車隊經理跟資料分析師的賽事優先順序，其實是靠後的。所以並不需要上賽道，呆在維修站監測賽車資料就好了。
張一飛把雷諾賽車開出P房，駛向了前面的維修賽道，透過這條維修賽道，進入主賽道的發車區域。
但就在這個時候，他看到前面賽車的車身上，貼著一個19的數字符號。毫無疑問，這就是蒙扎賽道排位賽，想要強行超車，但最終沒有成功衝出賽道的馬杜編號。
真是冤家路窄啊。
張一飛的嘴角露出一絲冷笑，然後他一腳油門踩了下去，本來只是慢悠悠的賽車，迸發出強大的動力，瞬間就追上了前面的19號車馬杜。
相比較十幾米寬的主賽道，維修通道就連一半都沒有，正常情況下都是單獨一輛車通行，從來沒有在這裡有什麼超車的說法，也是規則所不允許的。
而且排位賽的發車順序無關緊要，畢竟只是看半個小時內最快圈速，誰先發車，誰後後車，壓根就沒有任何影響，所以維修通道，大家都是前後順序依次進入到主賽道。
馬杜也是緊跟著前車，準備進入主賽道發車區域，打算這一次排位賽展現實力。
要知道上一站蒙扎分站，讓馬杜可謂是大為惱火。本以為彎道超車能吃定那個不知道哪裡冒出來的中國菜鳥，結果沒想到那小子絲毫不弱，反倒自己過彎控制不住衝出賽道直接淘汰。
連進入正賽的資格都沒有，自然不可能有正賽積分，其實這還不是最重要的，畢竟馬杜之前卡丁車職業賽事，很多時候也是中游靠後沒有成績，他早就已經習慣了。
但這一次被中國菜鳥給“反殺”了，讓他感受到一種羞辱，一直想著報復。
結果還真讓他找到機會，就是之前的街頭鬥毆事件，馬杜藉助父親的影響力，聯絡了幾家小報媒體，抹黑了張一飛一把，算是出了心中這口惡氣。
只是中國佬運氣實在是太好，也找到了當時衝突的DV錄影，加上背後豐田公司的公關，形象上面一下翻身，這又讓m馬杜感到不爽了，打算這一次霍根海姆站，好好讓這位中國佬明白一下自己厲害。
馬杜的算盤還在打，結果耳旁傳來了發動機拉高轉速的轟鳴聲音，要知道因為悶熱的關係，沒有正式開跑前，車手一般是不會把面罩放下來的。
所以這個時候馬杜很奇怪，維修通道為什麼會有人踩重油門，難道說測試發動機？
但理論上不應該啊，馬上就是暖胎圈，如果有什麼問題也要在暖胎圈測試，而不是在目前的維修賽道上。
於是馬杜下意識的看向後視鏡，哪怕面罩沒有放下來，但想要看清楚臉還是很困難的，不過後面那輛賽車13這個編號，毫無疑問告訴了馬杜來者是誰。
整個雷諾2000歐洲盃，沒有誰會選擇13這個數字，只有來自中國的菜鳥，不會在乎13。毫無疑問，這是中國佬對於自己的挑釁。
沒錯，這就是張一飛的挑釁，之前他一直都很剋制自己，賽道上面雖然風格激進，但並不張狂。跟那些乾脆直接撞車的F1前輩相比較，張一飛算得上是一個良好青年。
但馬杜背後的卑鄙手段，讓張一飛感到很噁心，作為一名車手，有什麼問題可以賽道上解決，靠著這種背後對於名聲的汙衊，實在是小人行徑。
張一飛從來不認為自己是什麼軟柿子，出來混，說過要把馬杜按在地上摩擦，那麼就一定要把他給摩擦一遍。
所以張一飛都沒有等到排位賽開始，維修通道直接就開始挑釁。
兩輛車直接並排，張一飛踩下離合切斷動力，再一次踩下一腳深油門，讓發動機嘶吼起來。
馬杜這個時候偏轉過腦袋，一雙眼睛陰狠的看著張一飛，他完全沒有想到，這個中國佬敢這麼囂張的主動挑釁，這可能是歐洲賽道上面，第一位做出這種挑釁舉動的亞洲車手。
張一飛同樣把目光看向馬杜，眼神中充滿了囂張氣焰，他就是想要告訴馬杜，今天自己吃定他了！
這種賽場罕見的場面，也是讓其他車手紛紛側目，結果看到13號車的飛跟19號車馬杜兩輛車並排在一起，而且還是中國車手飛主動挑釁的，這就出乎很多人的意料。
因為這裡面車手，都知道排位賽這兩個人之間發生的事故，只是從結果來看，張一飛是笑到最後。
理論上要報復，也是馬杜去找張一飛，結果現在局面完全反過來了，這真的是亞洲車手的風格嗎？
主賽道上，科塞爾也是
