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影響力，並不是靠賽車圈子。
因為認真來說，何浪的拉力賽水平，目前放在世界範圍裡面，只能算二流偏下水準，這種實力是不可能讓他在歐洲賽車圈子，有多麼大的話語權。
他真正厲害的地方，是出身英國的伊頓公學，這所號稱“精英搖籃”的學校，培育了英國商政兩界無數社會名流。
很多有遠見的貴族或者富豪家庭，都會想法設法把子女送進來，因為這裡面任何一位同學，都可能是未來事業上的人脈跟幫助。
人脈就代表著金錢跟效率，對於上層人士來說，是極其重要的。
當然，何浪不是一個喜歡炫耀的人，這些東西他沒有跟張一飛說過。
“不過一飛，你這次賽事的風格評價好像不太好，雷諾賽事宣傳的朋友還告訴我，庫比卡接受賽後專訪的時候，指責你比賽過程中惡意超車，差點引發連環大事故。”
“並且還有很多歐洲車手願意聯合指證，這可能對於你未來方程式進階，造成一些負面影響。”
聽到這話，張一飛皺起了眉頭，方程式賽事其實是一個小圈子，特別是F1層次，常年都只有十支左右的車隊，屬於抬頭不見低頭見的那種。
張一飛不在乎外界怎麼評價自己，狂妄也好，囂張也罷，這些都沒有什麼關係。
觀眾跟媒體是最容易改變的人，只要你能用實力征服他們，由黑變粉的比比皆是。跟娛樂圈打造人設不同，競技體育圈只在乎成績！
但是車手圈子裡面就有點麻煩，他們可記仇的多，就拿這次對手馬薩來說，最初偶像是同為巴西人的塞納。
但因為卡丁車階段，找塞納簽名沒成功，就由粉轉路，後來還公開宣稱過舒馬赫是自己的老師，史上最佳的車手，從而引發很多塞納粉絲的不滿跟攻擊。
畢竟這兩代車神，就如同關公戰秦瓊一般不好比較，無論說誰更強，另外一方都能找出理由來辯駁。
作為一名職業車手，公開直言說這番話，自然會遭受到非議。
一旦車手圈跟車隊老闆以及背後大佬們，對自己有不好的負面印象，那麼未來職業生涯就會受到一些影響。
同等條件下，大佬們自然更願意選擇形象好、人緣好的車手，畢竟車隊收入很大一部分，是要靠贊助跟廣告商的。除了實力外，形象跟人緣某種意義上，也算是潛在的優勢。
說實話，張一飛之前沒考慮過這一點，畢竟兩輩子，他都沒接觸到賽車最頂尖的這個層面。
聽到電話那頭張一飛沒有說話，何浪還以為自己這一段話嚇到張一飛了，
於是趕緊解釋道：“一飛，其實新人階段有點負面影響並不是什麼大問題，只要未來能保持成績，並且注意一下自己言論跟形象公關，這些都是可以挽回的。”
“畢竟那些F1車隊大老闆，他們考量簽約一個車手，是不會如此膚淺的由自己個人喜好來決定。”
“而且話說回來，中國車手同樣還有其他潛在優勢，那就是目前正在蓬勃發展的中國汽車市場。這可是一份大蛋糕，無論是車隊，還是國際汽聯，他們都已經瞄準這個市場，很需要一位形象代言人。”
何浪畢竟是伊頓公學出來的精英，他眼光更長遠一些，看到的是背後更大的商業價值，那就是整個中國市場。
現在中國汽車工業正處於蓬勃發展的階段，各路合資廠商不斷成立，紛紛組建了賽事車隊，而且巨大的人口數量，也代表著非常客觀的收視流量。
FIA（國際汽聯）早就已經對這塊市場虎視眈眈，就等東海國際賽車場建成，立刻就會上馬F1東海大獎賽。
車隊老闆同樣也是如此，人口就代表著消費市場，贊助商更希望有一名中國車手，來幫助自己開啟市場。
聽到何浪趕緊解釋，張一飛自然明白他擔心什麼，於是笑著說道：“放心，我心理素質沒這麼差，這種事情影響不到我。”
“庫比卡想說就說唄，嘴長在他身上，我又沒辦法控制。如果下一站再遇到，那對不起，我下次還要超他！”
張一飛霸氣十足的回了一句，超車還有什麼惡意不惡意的，憑本事開的快，為什麼不能超？
而且過程中都沒有發生任何碰撞，這算什麼危險舉動。至於其他車手的聯合指證，張一飛大概能理解，自己濺起的砂石，導致後面車手很難受。
不過自己又不是故意的，那種情況下能控制賽車就不錯了，還能管得了砂石怎麼飛？
他們之所以這麼做，在
