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彷彿為了印證雷德這句話,蘇亞雷斯拼命的在後面追趕著,想要在最後階段完成對張一飛的反超。

但此刻正賽只剩下最後的一圈賽程,張一飛完全無視背後追趕的蘇亞雷斯,目標放在了第一的馬薩身上。

只不過就在其他車手激烈爭奪的時候,馬薩一個人已經默默領先了接近三秒。

這種時間差距放在蒙扎高速賽道上,以平均180km/h來計算,第二名的張一飛直接被甩出一百多米。如果遇到什麼彎道的話,真叫做被人甩的連車尾燈都看不到!

這一刻張一飛想起一句網路小說梗,那真是聖人之下皆為螻蟻,只是萬萬沒想到,自己也成為那個螻蟻了!

只剩下最後一圈,這種差距已經沒有辦法彌補,無論張一飛怎麼追趕,前面因為各種超車跟纏鬥,都浪費了太多的時間。

這就是為什麼排位賽大家都要瘋狂爭奪杆位,因為第一發車的優勢太大,只要自己不出現什麼巨大失誤,後面車手因為爭奪過彎路線,反倒會自己拖慢時間。

當然,這次馬薩能一直保持領先,主要還是因為張一飛第一個彎搞事情,強行超車壓了庫比卡。

超車之後其實車速並沒有提升,反而因為差點失控衝出跑道,導致速度還更慢。

如果讓張一飛再選擇一次,他估計不會如此鋒芒畢露,而是等到更為合適的超車機會,別搞的蚌鶴相爭,讓馬薩這個漁翁得利。

比賽結束的黑白格旗出現在賽道上面,排名第一的馬薩經過旗幟後開始減速,把車開往慶祝區域。

張一飛作為第二名,也在經過黑白格旗後減速,這一次他不用前往維修通道,看著別人慶祝勝利。而是可以跟著馬薩一起,把賽車停在慶祝區域,最終一起登上領獎臺。

第三名的蘇亞雷斯,同樣跟在張一飛的身後,一同前往慶祝區域。而前三之後的所有車手,都是把賽車前往維修通道,等待著賽後檢修跟賽事組的檢測。

“一飛君,恭喜拿到分站亞軍,跑的很不錯!”

耳麥裡面傳來了山本右京的祝賀,從聲音能聽出來他現在很激動。

初級方程式分站賽亞軍,這其實並不能算什麼厲害成績,甚至放在歐洲車手裡面,不過就是入門級別。

但是這對於亞洲車手來說,第一次參加就能拿到分站亞軍,絕對是站在最頂尖的那一批。

要知道之前的豐田心理底線,只要張一飛能進入到正賽,就算是達到要求。整個雷諾2000歐洲盃7站比賽,只要有一站能站上領獎臺,就是超額達標!

結果沒有想到,第一站張一飛就拿到排位第四,正賽亞軍,這成績已經完全超乎預期。

無論是站在豐田公司立場,還是張一飛比賽工程師的身份,山本右京都沒有理由不興奮激動!

“謝謝。”

能拿到分站亞軍,張一飛心情雖然也不錯,但遠遠達不到激動的層面,更多還是一種遺憾。

“對了右京,賽事指揮中心最終成績出來了嗎,我跟馬薩差距多少?”

“出來了,馬薩完賽時間是31分17秒280,你比他落後2.574秒。”

“最快圈速呢,也是馬薩嗎?”

張一飛又問了一句,如果馬薩拿到最快圈速的話,那他就上演了賽車裡面的“帽子戲法”,也就是一站賽事中,同時拿到了杆位、分站冠軍跟最快圈速,相當於獨中三元!

“沒有,最快圈速是蘇亞雷斯,他以0.145秒的微弱優勢,拿到了最快圈速頭銜。”

“哎,那我啥記錄都沒有啊。”

張一飛嘆了口氣,沒想到最快圈速是蘇亞雷斯的,還以為有機會拿個最快圈速安慰獎呢。

本來張一飛就是隨口一說,結果沒想到耳麥那頭山本右京很耿直的檢視比賽資料,還真讓他找到了一項張一飛的記錄。

“一飛君,恭喜你,這次你的發車速度最快,超越了馬薩!”

聽著山本右京“恭喜”話語,張一飛實在是有點無言以對,本以為自己夠直男了,這傢伙簡直是鋼鐵直男,思維還真就不會轉彎的!

賽後慶祝區域,已經有一大波的記者正在等待採訪前三車手,並且觀眾席上也發出各種歡呼聲音,張一飛隱約能聽見是呼喊著馬薩的名字。

不過這也正常,馬薩拿到了杆位,又拿到了分站冠軍,僅僅以微弱差距,沒拿到最快圈速記錄,否則第一站賽事就直接上演帽子戲法,比歷史上還要誇張。

加上

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