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國新人?難道賽車這種運動,是的不是實力,而是人種跟國籍的嗎?”
科塞爾的語氣中流露出一絲憤怒,他無法理解那些因為人種或者國籍就輕視別人的想法。
無論來自哪個國家,只要能展現出來實力,就值得寄以期盼。
科塞爾從來沒有考慮過張一飛的身份跟國籍,他之所以願意擔當張一飛的比賽工程師。開始是因為山本右京的關係,他信任自己學生的眼光。
後面純粹就是被張一飛的堅持跟努力打動,他見識過很多學員跟青訓車手,能做到每天十幾個小時的學習跟訓練的寥寥無幾。
而像張一飛這麼自覺,並且每天都堅持不懈的,他在職業車隊那些年,沒有見過一個!
上帝總是會眷顧那些努力的年輕人,科塞爾同樣欣賞張一飛身上的這種精神,所以他更無法接受,這些不看車手努力,只看出身的輕視!
“NO,NO,NO,我不是這個意思。”
阿登納趕緊解釋了一句,要知道德國可是經歷過二戰猶太人事件的,這方面是一個很敏感的話題,而且阿登納他確實沒有這個輕視的意思。
“科塞爾,我只是認為飛的基礎不太穩定,可能會導致他的上限瓶頸,並不是指他是中國人,車技就一定差。”
“不,跟你認為的完全不同,飛的基礎很紮實,甚至完全超乎了我的預料。”
科塞爾這個時候很是意味深長的回了一句,如果說他覺得張一飛身上最大不對勁是什麼,那就是這小子的基礎太紮實了。
從車手履歷上面看來,張一飛接觸卡丁車訓練以來,只有不到一年的時間。之前沒有任何職業賽事經歷,只是中國一個普通高中生。
但是這段時間科塞爾指導,發現張一飛的基礎無比紮實,操控駕駛這些方面就不用說了,基本上只要自己傳達指令,張一飛很快就能達成目標,完全沒有任何新手的樣子。
更重要一點,就是自己把賽道資料拿給張一飛,這傢伙只要背下了,第二天就能在賽道上面開出來。
要知道理論是一方面,實際上賽道又是另外一回事,沒有紮實基礎的車手,需要無數次的過線磨練,才能最終掌握這些技巧。
但張一飛不同,他第一次上賽道,就能跑出七八分的理論效果,就好像他有著豐富的賽道經驗,只是之前一直沒有足夠好的指導資料,所以發揮不出來罷了。
問題就出來了,張一飛只有不到一年的方程式基礎,年齡也擺在這裡,之前不可能有任何職業賽事經歷,他到底怎麼做到這種熟練度跟基礎的?
天才車手嗎?想來想去,科塞爾也只能接受這種解釋,畢竟中國十幾億人口,出現一兩個超級天才不足為奇。
“是嗎,那我倒期待看飛的表現了。”
阿登納配合著說了一句,內心裡面卻不怎麼相信,同樣他很難理解,為什麼科塞爾會如此看好這麼一箇中國小子,竟然都開始誇大了,這實在是不符合科塞爾的風格。
就在阿登納準備上車離開的時候,他突然想到一件事情,轉身朝著科塞爾說道:“科塞爾,如果你真的想讓飛進入F1車隊,目前的可能性幾乎為零,這一點你是知道的。”
科塞爾聽到後沒有回答,他確實知道張一飛想要進入F1車隊,可能性無限接近於零。基米實在是天時地利人和都佔據,張一飛各方面條件都差了基米很多。
自己願意相信以為中國新人創造奇蹟,但整個歐洲,抱有同樣想法的,可能沒幾個了。
“不過現在有一個機會,就看你是否願意嘗試。”
“什麼機會?”
“普羅斯特車隊,如果飛在雷諾歐洲盃跑出絕對亮眼的成績,他們可能會選擇賭一把,只是你跟教授之間……”
普羅斯特車隊,就是曾經邁凱輪車手“教授”普羅斯特,退役之後組建的一支F1車隊。
因為普羅斯特是法國人,得到了法國標緻汽車廠商的支援,1997年收購了當時的法國老牌車隊利基亞(Ligier),並且用自己的名字來命名,更名為普羅斯特車隊。
當時剛收購的時候,普羅斯特車隊的成績還不錯,拿到了21分,名列車隊積分榜第六。
這對於一隻剛剛進入F1的新車隊來說,能排名第六算得上是一個開門紅。
但後來普羅斯特固執的想要建立一支純法國的車隊,放棄了物廉價美的本田引擎,而使用法國標緻的引擎,結果車隊戰績崩成馬,一年下來僅僅拿到1分,接近墊底。