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別說是這個時代相對落後的自動變速箱，哪怕就是後世來到了9AT、10AT這種先進自動擋，對於一名賽車手來說，也遠遠不如自己換擋來的直接。
否則各種賽車運動，就不會使用撥片換擋這種方式了，畢竟賽事序列或者無間隙變速箱，要遙遙領先民用級別變速箱，但它們依然是車手操控。
當然，這只是對於頂級賽車手而言，一般後世自動變速箱，到了9AT這個級別，不是激烈駕駛的情況下，一般老司機還真比不上自動變速箱的效率。
而且隨著車輛越來越多，市區裡面手動擋也沒什麼駕駛樂趣，相反堵車還累的不行，於是民用級別市場，自動擋取代手動擋是一種必然趨勢。
旁邊的周雲輝自然是聽到張一飛所說的話，不過他卻聽出來另外一層意思。
“8分鐘內跑完紐北，張一飛，你還真有自信啊。”
這個時代紐北賽道的量產車記錄，是1997年，由一輛暴改650P馬力的Blitz Supra奪得，它的圈速記錄是7分21秒55。
這輛車其實就是張一飛來到這個世界，見到的第一輛日系效能車豐田Supra，也就是牛魔王。
不得不說這個時代日系車能處於自己的巔峰期，並不是沒有道理的，至少在紐北賽道上，有著GTR跟Supra這兩臺日系雙子星，扞衛著JDI效能車的榮耀。
只不過就跟日系效能車輝煌時代很快就要過去一樣，未來的紐北量產車圈速記錄，將被保時捷跟蘭博基尼等等超跑統治，除了08年鈴木利男駕駛著日產GTR翻了一點風浪外，幾乎進入到二十一世紀以後，就很難看到日系頂尖效能車的身影了。
“這還需要信心？8分鐘都跑不進，你也太小看我了吧。”
對於賽道來說，1秒鐘差距就是一個世紀，2秒鐘如果遇到彎道的話，可能連對方車尾燈都快看不到，5秒鐘落後，基本上拉開一個檔次。
哪怕長軸距的賓士S55 AMG確實不適合跑紐北賽道，但張一飛怎麼說也不能辱沒了西裝暴徒的AMG內在，連8分鐘都跑不進去的話，也太丟人了一點。
周雲輝見識過張一飛跑山道，紐北賽道跟其他的一些場地賽道不同，它某種意義上也是一條超長山道，因為有著高達300米的落差。
更重要一點，那就是20.8公里長的賽道上面，有著高達170多個彎道，這讓紐北賽道跟山道有著很多相似之處。
按照張一飛能拿霍根海姆站冠軍的實力來看，說不定還真能開著這輛不適合跑紐北的賓士S55 AMG，跑進8分鐘頂尖區域。
“那好，準備開始吧。”
說完之後，周雲輝就打算轉身走向他那輛歐寶雅特，不過這個時候他突然想起了什麼，於是又回頭朝著張一飛說道。
“對了，紐北賽道非正式比賽，為了保證安全性，只允許左側超車，嚴格禁止右側超車，你路上遇到其他車輛的時候注意點。”
“嗯。”
張一飛點了點頭，紐北賽道不只是他跟周雲輝兩個人，還有著其他的車手跟賽車愛好者。因為經常會發生的安全事故，所以紐北制定了不允許右側超車的規定，儘量保證賽道車手的安全。
“還有紐北賽道的路肩非常高，甚至是形成一個坡面，你這輛車過彎的時候，可別按照賽道的習慣騎上路肩。”
紐北賽道因為歷史原因，是沿山而建的，所以沒有足夠的位置修建緩衝區，只能用類似高速公路中央隔離欄那樣的鐵護欄，來防止賽車衝出賽道。
但對於紐北賽道動輒上百公里的時速來說，隔離欄有時候都無法確保真能把車攔下來，所以賽道方面為了不讓大家開的過於激進，於是故意把路肩修的非常高，簡直就跟馬路旁的路牙子差不多。
一旦高速衝上路肩，那麼整輛車都會被彈起來，到時候就真是生死由命、富貴在天了……
“明白。”
張一飛也知道這是周雲輝善意的提醒，否則要是按照一般的賽道習慣來開，說不定還真會出事。
看著周雲輝坐進車裡面，張一飛這個時候看向何紫菱，對著她笑著說道：“有沒有興趣客串一次賽車女郎？”
“什麼？”
“就是比賽前站在賽車前面，倒數五秒發車的那種。”
聽到張一飛這個解釋，何紫菱明白他是要自己臨時當一下發令員。
“那好吧。”
說完之後，何紫菱來到
