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“三、二、一！”
隨著何紫菱的手臂揮下，張一飛跟周雲輝兩個人瞬間彈射起步出去。
說實話，張一飛感覺自己很久沒有體驗這種踏射起步的感覺了，因為方程式賽車的光頭胎，抓地力是遠超過一般效能車的熱熔輪胎，幾乎不可能出現燒胎打滑的情況。
當然，如果你實在要轟油門燒胎的話，方程式賽車同樣也能做到，畢竟發動機的強悍動力擺在那裡。
像是F1這種，發動機的精準調校引數。雖然各個車隊都是保密的。不過在這個時代V10引擎的加持下，保守估計都是在700P左右，甚至是更高。
這種動力引數，不輸於任何超跑，哪怕就是暴改超跑可能都比不上破千的F1動力資料。
加上車更輕跟更為頂尖的動氣動力設計，最快的超跑也看不到F1的尾燈，並不是什麼誇大的說法。
更別說能拿到F1超級駕照的，地球上就那麼幾十號人，本身車技就更為碾壓。
只是F1沒人會做燒胎舉動，畢竟輪胎喪失抓地力，就代表著動力損耗。
但這還不是最重要的，方程式賽車的起步動作很難，油離配合稍微出現一點失誤，說不定就直接熄火完犢子了。所以方程式車手，能保證正常的反應跟起步操作，就已經合格了。
兩臺車發動機的咆哮轟鳴，加上迅速竄過來的速度感，讓何紫菱都下意識的蜷縮了一下身體。
沒有站在賽道中央，近距離經歷過這種高效能車的狂暴起步，確實對於普通人的衝擊力很大，更別說是一個小女生了。
張一飛的起步操作並不輸於周雲輝，甚至可以說領先。但是在起步階段出現了明顯的落後，這就是車重帶來的差距。
沒有什麼改裝比得上輕量化！
張一飛這一輛“西裝暴徒”賓士S55 AMG，動力其實絲毫不差，對於紐北這種彎道極多，更接近於山道的賽道來說，500P完全夠用了，哪怕就是300P的馬力，張一飛也能勉強湊合。
畢竟張一飛只是想跑進8分鐘而已，並沒有真的想要重新整理什麼紐北賽道記錄。
但是在輕量化上面，這輛“西裝暴徒”就落後了一大截，雖然後座同樣拆除，為了保證車手安全加裝了防滾架。
不過前排很多豪華裝飾性東西並沒有拆除，可能也是為了突出這輛車的特色。加上本身就屬於中型長軸S級豪華車，沒有做全車碳纖維改裝情況下，本身自重就不低。
賓士S55 AMG原型車重量在2噸左右，張一飛這輛車經過初步改裝跟拆除了一些零件，重量依然高達1.7噸的樣子。
而周雲輝這輛賽道版的歐寶雅特，可是把能拆的都拆的差不多，別說是各種裝飾品，車內就連個空調都拆乾淨了，整車重量大概就1.2噸左右。
500公斤的差距，基本上是很難彌補的，除非是碾壓一般的動力。
周雲輝那臺賽道版歐寶雅特動力是多少張一飛不知道，畢竟這種賽車調校是很多車隊的機密，但光一個V8的發動機擺出來，張一飛覺得至少是跟賓士S55 AMG伯仲之間。
動力上面並不弱，所以起步被周雲輝給逐漸拉開，也就不足為奇了。
“看來想要起步贏，得把S55的兄弟開過來才行啊。”
看著周雲輝逐漸拉開一個車身，張一飛嘴中嘀咕了一句。
這輛賓士S55 AMG的兄弟，其實張一飛也很熟悉，因為每次比賽都要看到。
它就是目前雷諾方程式的安全車，賓士CLK55，並且賓士車隊開著這輛車，還將奪取今年DTM房車賽總冠軍。
當然，張一飛只是想想罷了，如果剛才租車公司真有CLK55，他依然會選擇這輛“西裝暴徒”。畢竟跑車實在是太多太多，能符合“西裝暴徒”這個定義的車沒幾輛，難得有次機會，總得要體驗一下。
2檔，3檔，張一飛直接把油門踏板給踩到底，然後不松油進檔，保持發動機的高轉速。
沒辦法，張一飛預估自己0到100公里加速度大概為4.3秒左右，比原廠狀態要提升各0.5秒。但是周雲輝的賽事級歐寶雅特，零百加速肯定是進3秒區間了，如果不玩極限操作，差距將會被越拉越大。
賽事級變速箱這樣玩毫無問題，畢竟序列式變速箱抗扭矩衝擊數值非常大，但這輛S55只是加強了離合片，並沒有改裝變速箱，這樣暴力換擋的後果，就是頓挫很明顯。
但那又如何呢？這可
