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“三、二、一!”

隨著何紫菱的手臂揮下,張一飛跟周雲輝兩個人瞬間彈射起步出去。

說實話,張一飛感覺自己很久沒有體驗這種踏射起步的感覺了,因為方程式賽車的光頭胎,抓地力是遠超過一般效能車的熱熔輪胎,幾乎不可能出現燒胎打滑的情況。

當然,如果你實在要轟油門燒胎的話,方程式賽車同樣也能做到,畢竟發動機的強悍動力擺在那裡。

像是F1這種,發動機的精準調校引數。雖然各個車隊都是保密的。不過在這個時代V10引擎的加持下,保守估計都是在700P左右,甚至是更高。

這種動力引數,不輸於任何超跑,哪怕就是暴改超跑可能都比不上破千的F1動力資料。

加上車更輕跟更為頂尖的動氣動力設計,最快的超跑也看不到F1的尾燈,並不是什麼誇大的說法。

更別說能拿到F1超級駕照的,地球上就那麼幾十號人,本身車技就更為碾壓。

只是F1沒人會做燒胎舉動,畢竟輪胎喪失抓地力,就代表著動力損耗。

但這還不是最重要的,方程式賽車的起步動作很難,油離配合稍微出現一點失誤,說不定就直接熄火完犢子了。所以方程式車手,能保證正常的反應跟起步操作,就已經合格了。

兩臺車發動機的咆哮轟鳴,加上迅速竄過來的速度感,讓何紫菱都下意識的蜷縮了一下身體。

沒有站在賽道中央,近距離經歷過這種高效能車的狂暴起步,確實對於普通人的衝擊力很大,更別說是一個小女生了。

張一飛的起步操作並不輸於周雲輝,甚至可以說領先。但是在起步階段出現了明顯的落後,這就是車重帶來的差距。

沒有什麼改裝比得上輕量化!

張一飛這一輛“西裝暴徒”賓士S55 AMG,動力其實絲毫不差,對於紐北這種彎道極多,更接近於山道的賽道來說,500P完全夠用了,哪怕就是300P的馬力,張一飛也能勉強湊合。

畢竟張一飛只是想跑進8分鐘而已,並沒有真的想要重新整理什麼紐北賽道記錄。

但是在輕量化上面,這輛“西裝暴徒”就落後了一大截,雖然後座同樣拆除,為了保證車手安全加裝了防滾架。

不過前排很多豪華裝飾性東西並沒有拆除,可能也是為了突出這輛車的特色。加上本身就屬於中型長軸S級豪華車,沒有做全車碳纖維改裝情況下,本身自重就不低。

賓士S55 AMG原型車重量在2噸左右,張一飛這輛車經過初步改裝跟拆除了一些零件,重量依然高達1.7噸的樣子。

而周雲輝這輛賽道版的歐寶雅特,可是把能拆的都拆的差不多,別說是各種裝飾品,車內就連個空調都拆乾淨了,整車重量大概就1.2噸左右。

500公斤的差距,基本上是很難彌補的,除非是碾壓一般的動力。

周雲輝那臺賽道版歐寶雅特動力是多少張一飛不知道,畢竟這種賽車調校是很多車隊的機密,但光一個V8的發動機擺出來,張一飛覺得至少是跟賓士S55 AMG伯仲之間。

動力上面並不弱,所以起步被周雲輝給逐漸拉開,也就不足為奇了。

“看來想要起步贏,得把S55的兄弟開過來才行啊。”

看著周雲輝逐漸拉開一個車身,張一飛嘴中嘀咕了一句。

這輛賓士S55 AMG的兄弟,其實張一飛也很熟悉,因為每次比賽都要看到。

它就是目前雷諾方程式的安全車,賓士CLK55,並且賓士車隊開著這輛車,還將奪取今年DTM房車賽總冠軍。

當然,張一飛只是想想罷了,如果剛才租車公司真有CLK55,他依然會選擇這輛“西裝暴徒”。畢竟跑車實在是太多太多,能符合“西裝暴徒”這個定義的車沒幾輛,難得有次機會,總得要體驗一下。

2檔,3檔,張一飛直接把油門踏板給踩到底,然後不松油進檔,保持發動機的高轉速。

沒辦法,張一飛預估自己0到100公里加速度大概為4.3秒左右,比原廠狀態要提升各0.5秒。但是周雲輝的賽事級歐寶雅特,零百加速肯定是進3秒區間了,如果不玩極限操作,差距將會被越拉越大。

賽事級變速箱這樣玩毫無問題,畢竟序列式變速箱抗扭矩衝擊數值非常大,但這輛S55只是加強了離合片,並沒有改裝變速箱,這樣暴力換擋的後果,就是頓挫很明顯。

但那又如何呢?這可

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