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圈少幾圈影響其實並不大。
之前車隊策略組,都一致認為一停戰術最好,畢竟張一飛是頭車,能最完美的保胎跟壓車,保證自己在賽道上的速度跟節奏。
現在天氣預告有下雨的可能性,那麼可以考慮相對保守但更安全的二停、三停戰術。總用時上可能會差一點,不過張一飛現在的圈速實在是太強勢,只要正賽能保持下去,多幾次進站的影響微乎其微。
對於車隊來說,他們不在乎過程,甚至可以不在乎杆位或者賽道記錄,只要張一飛最終能成為世界總冠軍,那一切都是值得的。
求穩,變成了車隊策略組的主流想法。
“科塞爾,你覺得采取幾停戰術?”
張一飛聽完車隊分析之後,把目光看向了科塞爾,德國老頭總是能最精準的說出自己內心的想法,而且還不用多費口水。
“一停。”
科塞爾依然很簡單粗暴。
“科塞爾,你真的要這麼激進嗎?”
普羅斯特語氣有些不滿,其實更改停站策略,主要推手就是他。
畢竟他不想張一飛冒任何的意外風險,慢點沒關係,只要能安安穩穩的拿冠軍就行。
“跟激進沒關係,如果多停戰術,你確定那些一停的車隊,不會犧牲一名車手當僚機嗎?”
科塞爾這句話說出來,瞬間普羅斯特臉色就凝重下來了,因為這種戰術,曾經自己的車隊也用過。
當初在摩納哥大獎賽上,法拉利車隊讓被套圈的巴里切羅,用違背體育道德的方式擋車張一飛,最終使舒馬赫保持領先。
不過阿隆索卻用極限的晚進站,擋在了出站的舒馬赫前面,為張一飛創造了反超的機會,最終反敗為勝。
這種方式普羅斯特車隊都能用出來,法拉利車隊難道不會用?
答案很明顯,法拉利車隊會用的更加乾脆果斷,甚至絲毫不考慮巴里切羅的最終成績!
而且還不止是法拉利車隊,張一飛在賽道上仇人也不少,難保其他人不會惡意報復。另外還有一條潛規則,那就是賽道上其他車隊跟車手,可能在平常時期為張一飛表現感到驚歎甚至是敬佩。
但是這個世界總冠軍頭銜,他們絕對不想讓張一飛拿到。
原因也很簡單,張一飛是一個黃種人,就如同後世的漢密爾頓,是一個黑人一樣的道理。
一停戰術用頭車的優勢,穩步壓車保胎的話,可以把賽道已知的意外減少到最低。
雨戰畢竟是未知的東西,難道要提前冒這種不必要的風險?
聽完科塞爾的解釋,普羅斯特很快就明白這個道理。
其實也不能說他之前不明白,而是有著一種當局者迷,旁觀者清的侷限。畢竟普羅斯特跟張一飛的利益完全繫結在一起,完全站在張一飛的角度上,不可能還有什麼膚色國籍區別,甚至更嚴重的種族歧視想法。
普羅斯特不會這麼想,不意味著其他車隊沒有,幾年後的英國人漢密爾頓都沒有辦法避免,更別說現在這個時候的張一飛。
“我明白了,飛你自己怎麼選擇?”
普羅斯特點了點頭,問了張一飛一句。
“一停。”
同樣很簡單的兩個字,同時張一飛跟科塞爾看了一眼,表情都非常的淡然,彷彿提前商量好了一點。
其實張一飛心裡面還有一個想法,那就是這操蛋的氣象局已經坑了自己幾次,新加坡跟摩納哥賽道都說有機率降雨,結果屁都沒有一個。
東海的天氣張一飛其實很清楚,秋冬季節本身就是陰天為主,很多積雨雲。但真正下雨較多的時候,還是在春夏的梅雨季節。
而且張一飛很有信心,對於這條賽道的掌控力度,人和已經超越了天時。
或者用一句更加中二點的話來形容,那就是人定勝天!
所有的戰術跟方案都已經準備就緒,時間也逐漸來到了上午十點,這是東海大獎賽正賽時間,也是2001賽季的終極一戰!
帶著所有車隊成語的鼓勵跟期望,張一飛推下了自己的頭盔面罩,開著這輛13號普羅斯特賽車,朝著賽道上的發車位行駛過去。
開始的時候,耳旁環繞著,是法拉利引擎傳來的轟鳴聲音,如同咆哮的猛獸一般,等待著與它的“同門兄弟”,進行著最後對決。
但是當張一飛衝出維修通道,行駛上正式賽道的那一刻,法拉利引擎如同猛獸一般的咆哮都被壓制下去了,耳旁傳來的是全場如同雷鳴一般的