無限迴圈提示您:看後求收藏(奇妙書庫www.qmshu.tw),接著再看更方便。
“FUCK,都跑出這種速度了,飛還能領先舒馬赫0.5秒,他這一場東海大獎賽,到底有多強?”
邁凱輪車隊主席羅恩·丹尼斯,看到這個圈速的時候,直接從座位上面跳了起來。
說真的,之前練習賽他認為1分32秒的圈速,就已經是張一飛的極限。而且哪怕就是在計算機上模擬,正常走線最快單圈大概也就是張一飛跑出來的速度。
不得不說,能在一條全新賽道上,練習賽就跑出這樣的圈速,哪怕身為邁凱輪車隊主席,丹尼斯心中都隱約有些佩服張一飛。
但是1分32秒的單圈速度,還只能算正常情況下的極限發揮,是有追趕的壓力,同樣也有追趕的希望。
所以無論是邁凱輪,還是法拉利、雷諾等車隊,其實都沒有選擇認輸,透過各種努力讓車手提高自己的速度,這樣正賽還有一戰之力。
這場排位賽前期也可以看出來,舒馬赫、巴里切羅、海利歐等幾位頂級車手,在熟悉賽道跟參考張一飛的走線之後,圈速都有了明顯的提升,甚至已經很接近張一飛練習賽的最快單圈了。
如果張一飛還是練習賽的水準,他有可能依然處於領先地位,或者說以微弱優勢拿到杆位。卻無法像之前那般的碾壓,不給其他車手任何一絲的機會,這樣延續到正賽中,東海大獎賽又將充滿了懸念。
事實上排位賽看著張一飛沒有繼續保持領先,給很多車隊都帶來的希望,這中國小子在自己主場,終究還是沒有恐怖到無法戰勝的地步。
結果1分31秒788的最快單圈出來,希望再次變成了絕望,甚至可以說這是一個應該去仰望的速度,超乎了正常計算機的模擬圈速。
這已經不能說是車手的極限,用人類目前的極限都不為過。
“如果不是今天親眼見證,我不敢相信眼前一切都是真的,這到底是賽車的效能,還是車手的能力?”
設計師艾德里安·紐維都懵了,邁凱輪賽車計算機模擬圈速,就是主匯出來的,正常情況下是無法突破1分32秒的限制。
也就是說,無論邁凱輪車手再怎麼發揮,只要是開著邁凱輪賽車,都不可能超越張一飛目前的圈速。
沒錯,這個圈速的出現,宣判了邁凱輪車手的“死刑”!這可能是邁凱輪車隊歷史上首次面對的場景,之前對基米·萊科寧的鼓勵都變成了笑話。
理性思維讓紐維不相信,這個世界上有車手能在一條新賽道上開出這種圈速,跟誰的主場沒有關係,哪怕就是讓舒馬赫在一條新的義大利或者德國賽道也是一樣。
所以他想著除了人這個因素之外,是不是還有車的因素,比如說賽季末期普羅斯特車隊,又啟動了新的氣動套件,或者說提前應用了AP06賽車的一些技術?
“這些都已經不重要了,到這一刻為止,排位賽就已經結束了。”
羅恩·丹尼斯苦笑了一句,他不想再繼續討論這個問題,因為顯得毫無意義,邁凱輪車隊今年徹底的失敗,可以說提前被淘汰出局。
相比較邁凱輪這個提前淘汰出局的車隊,受到影響最大的,是還有競爭能力的法拉利車隊。
舒馬赫這兩天全力以赴,其實已經在賽車模擬器上,開出了超越張一飛練習賽最快單圈的速度。
畢竟歷史上首屆東海大獎賽的圈速記錄,就是舒馬赫跑出來的,本身他就有這個實力跟能力。現在面對重壓,而且還是處於他巔峰中的巔峰狀態,如果只是微弱領先於賽道記錄,是不可能提前在杆位爭奪戰中把他擊敗。
這一點,其實張一飛也很清楚,所以他保留了自己的底牌。
哪怕張一飛有著1分31秒788的超級圈速實力,他都忍住沒有因為炫技想法提前暴露出來,就是怕刺激到舒馬赫,讓他也爆發出令人恐怖的潛能。
法拉利策略組,本想著排位賽給張一飛來個殺手鐧,說不定可以擊潰他的信心,為正賽再增添一些籌碼。
結果現在當1分31秒788的圈速出現,所有的計劃都變成了草紙。
在絕對的實力面前,任何技巧都是徒勞的!
就在舒馬赫策略組不知道下一步該怎麼做的時候,耳機裡面傳來了舒馬赫的聲音。
“託德,剛才飛是不是跑出了最快圈速?”
賽道轉播熒幕上的圈速排行,車手在比賽過程之中是看不到的。
不過舒馬赫眼角的餘光,卻看到了全場觀眾都起立歡呼,這種場面他經歷過無數次,一般是出現精彩畫面